A dire il vero sarebbero 2.54 cm, non 25.4Sì, un pollice = 25,4cm è un po' esagerato.
Utilizzo anteriore o posteriore è indifferente al netto delle carcasse?
Confrontando le misure, la eliminator è più larga di circa 2 mm, non 1 pollice.
Sorry cannata unità [emoji107] mm non cm.A dire il vero sarebbero 2.54 cm, non 25.4
Quella che incassa di più è la post, per quello si preferisce corazzarla.Come scelta di carcassa... non sarebbe meglio mettere la BLCK DMND all’anteriore e la grid al posteriore? (Per una miglior scorrevolezza)
Nella discussione sulle gomme si diceva che poteva essere un bel posteriore, voi l'avete usata anche davanti. Se ce ne fosse una sola dove la mettereste? [emoji6]volevo dire 1 inch. Cioè sono 2.4 invece 2.3
Al di là dei precisini, niente altro da commentare?
a quale percentuali di utenti "normali", una volta tarate le sospensioni non a caso, servono davvero gomme da 1000-1200gr? secondo me molto bassa.Al di là dei precisini, niente altro da commentare?
Io sono del parere diametralmente opposto! Anziché salsicciotti e vari amenicoli strani, entrare nelle pietraie "a tutta" con una gomma rinforzata da 1,2 kg rispetto una gomma da 950gr fa una differenza enorme, aldilà delle sospensioni e del livello di riding.a quale percentuali di utenti "normali", una volta tarate le sospensioni non a caso, servono davvero gomme da 1000-1200gr? secondo me molto bassa.Al di là dei precisini, niente altro da commentare?
poi volendo possiamo scatenare i fedellissimi maxxis sui tasselli di transizione. sembra che non se ne possa fare a meno, eppure queste o le magic mary funzionano. non dovrebbe poter accadere
Non ho esperienza ma non penso che una sospensione ben tarata possa evitare ad una roccia di tagliare la spalla di una gomma.a quale percentuali di utenti "normali", una volta tarate le sospensioni non a caso, servono davvero gomme da 1000-1200gr? secondo me molto bassa.
poi volendo possiamo scatenare i fedellissimi maxxis sui tasselli di transizione. sembra che non se ne possa fare a meno, eppure queste o le magic mary funzionano. non dovrebbe poter accadere
Lo so... però perdi in scorrevolezza sul pedalato! Già le enduro non sono delle bici da salita e per esperienza, mettere una gomma pesante sul retro la senti molto più aggancianta al terreno rispetto ad una gomma non rinforzata oltre che avvertire un senso di fatica maggiore!Quella che incassa di più è la post, per quello si preferisce corazzarla.Come scelta di carcassa... non sarebbe meglio mettere la BLCK DMND all’anteriore e la grid al posteriore? (Per una miglior scorrevolezza)
Perfetto, allora ti fai tutta la salita a palla, fresco come una rosa, infili la discesa e tagli dopo 50 metri... Dov'è il guadagno?Lo so... però perdi in scorrevolezza sul pedalato! Già le enduro non sono delle bici da salita e per esperienza, mettere una gomma pesante sul retro la senti molto più aggancianta al terreno rispetto ad una gomma non rinforzata oltre che avvertire un senso di fatica maggiore!
Infatti anche qui qualche tempo fa avevano fatto un articolo sulla scorrevolezza delle gomme ed era risultato vantaggioso una gomma più “leggera” piuttosto di una con carcassa da discesa
Dipende da cosa cerchi da una gomma e dipende da dove vai a girare. Le gomme single ply di una volta erano molto più robuste delle exo e s Ale skinhead a mio parere, ma siccome dono ormai 12 anni che pedalò regolarmente con carcasse da DH, non so cosa ricercare di più da una gomma. Davanti se scendi anche di mezzo bar non sfondi il cerchio sui sassi a punta. E dietro idem. Con gomme meno consistenti sei sempre lì a pompare e sgonfiare prima, durante e dopo il giro. Il sentiero cambia in continuazione mia stesse sensazioni.a quale percentuali di utenti "normali", una volta tarate le sospensioni non a caso, servono davvero gomme da 1000-1200gr? secondo me molto bassa.Al di là dei precisini, niente altro da commentare?
poi volendo possiamo scatenare i fedellissimi maxxis sui tasselli di transizione. sembra che non se ne possa fare a meno, eppure queste o le magic mary funzionano. non dovrebbe poter accadere
Al posteriore per certi utilizzi serve la gomma rinforzata, dipende anche dal peso e stile di guida. Davanti sinceramente io non ne ho mai sentito il bisogno.a quale percentuali di utenti "normali", una volta tarate le sospensioni non a caso, servono davvero gomme da 1000-1200gr? secondo me molto bassa.
poi volendo possiamo scatenare i fedellissimi maxxis sui tasselli di transizione. sembra che non se ne possa fare a meno, eppure queste o le magic mary funzionano. non dovrebbe poter accadere
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