Avvistato il nuovo grx 12v perlomeno nella sua versione monocorona:
Butto lì alcune considerazioni in ordine sparso:
1) Il tipo non sa quando verrà presentato al pubblico....ma quello che ha filmato pare davvero un gruppo pronto per la produzione, con le "scrittine giuste" già piazzate.
2) Seguendo quanto fatto per il primo grx Shimano propone cose che già aveva in carniere, con qualche - a volte importante - adattamento al mondo gravel. Questo metodo ha i suoi pro e i suoi contro. Nel caso del monocorona, Shimano ha preso il deragliatore per mono che già aveva e l'ha rimarchiato grx....e infatti guardandolo pare uguale al RD-M8100. Sicuramente funzionerà benissimo ma purtroppo Shimano, che in questo mostra un ritardo abissale rispetto a Sram, non ha deragliatori posteriori per monocorona servomeccanici e quindi.....dubito che ci sarà un mono grx meccanico, almeno nell'immediato futuro.
3) Seguendo il metodo di cui sopra arriva direttamente la cassetta 10-45. Io non sono per il monocorona in ambito gravel ma la scalatura di questa cassetta devo ammettere che non è affatto male, anche la 10-51 (che spero sarà disponibile) non è male, più graduale rispetto a Sram (che ha corretto un po' il tiro con l'eagle transmission).
4) I comandi sembrano identici a prima, ma direi che non è un problema, tutti ne hanno sempre lodato l'ergonomia.
5) Le pinze freno il tipo dice che sembrano uguali a prima, poi nella scritta si corregge.....guardando le foto non sono uguali a prima ma sembrano piuttosto mooolto simili alle pinze sviluppate per i nuovi gruppi strada. Anche qui, si prende da quanto già fatto ma giustamente si scelgono le ultime tecnologie.
6) E per la versione con la doppia davanti? Sperando che ci sia (se non la fanno si guadagneranno il mio odio sempiterno
) e riprendendo la tecnica del "prendiamo quello che c'è e adattiamolo al gravel" direi che si serviranno come base di partenza dei gruppi 12v strada che hanno. E quindi....per forza un gruppo servomeccanico (magari il 105)! Davanti potrebbero tenere le guarniture che già hanno. Dietro hanno la cassetta 11-36 ma io spero, con tutto il mio cuore, che facciano uno sforzino e creino una cassetta apposta (11-42?). So che è una pia speranza però perché già li vedo tutti contenti a dire "ah, con la precedente generazione avevate massimo il 34, adesso due denti in più! Tutta vita!" quando però quasi tutti gli utenti hanno montato il pacco pignoni xt 11-40 (o 42) fuori specifica....il problema è che nel 12v o creano una cassetta nuova oppure sono mazzi perché una cassetta 12v da adattarci non c'è (tranne la 10-45 xt ma la vedo un po' estrema e necessita di ruota libera microspline).
Butto lì alcune considerazioni in ordine sparso:
1) Il tipo non sa quando verrà presentato al pubblico....ma quello che ha filmato pare davvero un gruppo pronto per la produzione, con le "scrittine giuste" già piazzate.
2) Seguendo quanto fatto per il primo grx Shimano propone cose che già aveva in carniere, con qualche - a volte importante - adattamento al mondo gravel. Questo metodo ha i suoi pro e i suoi contro. Nel caso del monocorona, Shimano ha preso il deragliatore per mono che già aveva e l'ha rimarchiato grx....e infatti guardandolo pare uguale al RD-M8100. Sicuramente funzionerà benissimo ma purtroppo Shimano, che in questo mostra un ritardo abissale rispetto a Sram, non ha deragliatori posteriori per monocorona servomeccanici e quindi.....dubito che ci sarà un mono grx meccanico, almeno nell'immediato futuro.
3) Seguendo il metodo di cui sopra arriva direttamente la cassetta 10-45. Io non sono per il monocorona in ambito gravel ma la scalatura di questa cassetta devo ammettere che non è affatto male, anche la 10-51 (che spero sarà disponibile) non è male, più graduale rispetto a Sram (che ha corretto un po' il tiro con l'eagle transmission).
4) I comandi sembrano identici a prima, ma direi che non è un problema, tutti ne hanno sempre lodato l'ergonomia.
5) Le pinze freno il tipo dice che sembrano uguali a prima, poi nella scritta si corregge.....guardando le foto non sono uguali a prima ma sembrano piuttosto mooolto simili alle pinze sviluppate per i nuovi gruppi strada. Anche qui, si prende da quanto già fatto ma giustamente si scelgono le ultime tecnologie.
6) E per la versione con la doppia davanti? Sperando che ci sia (se non la fanno si guadagneranno il mio odio sempiterno
) e riprendendo la tecnica del "prendiamo quello che c'è e adattiamolo al gravel" direi che si serviranno come base di partenza dei gruppi 12v strada che hanno. E quindi....per forza un gruppo servomeccanico (magari il 105)! Davanti potrebbero tenere le guarniture che già hanno. Dietro hanno la cassetta 11-36 ma io spero, con tutto il mio cuore, che facciano uno sforzino e creino una cassetta apposta (11-42?). So che è una pia speranza però perché già li vedo tutti contenti a dire "ah, con la precedente generazione avevate massimo il 34, adesso due denti in più! Tutta vita!" quando però quasi tutti gli utenti hanno montato il pacco pignoni xt 11-40 (o 42) fuori specifica....il problema è che nel 12v o creano una cassetta nuova oppure sono mazzi perché una cassetta 12v da adattarci non c'è (tranne la 10-45 xt ma la vedo un po' estrema e necessita di ruota libera microspline).
