News Nuovo Giro Montaro Pro
- Creatore Discussione Staff
- Data di inizio
- Watchers 3
albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
- 6.542
- 6.146
- 0
- Bike
- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Comprendere la certificazione NTA-8776 | MET Helmets
L’ NTA-8776 è uno standard di sicurezza delineato nell’Accordo tecnico olandese (NTA) 8776.
www.met-helmets.com
Considerata tutta la tecnologia immessa, mi sarei atteso qualche predisposizione per luci di segnalazione e rilevatore d'impatto .
Sicuramente un casco ben realizzato , ma personalmente per girare in mtb preferisco qualche cosa di più avvolgente e protettivo , alla fine questi caschi "light" lasciano scoperto circa il 60% della testa ; capisco che girare con caschi con mentoniera , anche se removibile , sia difficoltoso , specie in questi periodi di caldo atroce ! , ma è sicuramente più protettivo rispetto ad un casco come questo Montaro anche se infarcito di tecnologia .
Sicuramente un casco ben realizzato , ma personalmente per girare in mtb preferisco qualche cosa di più avvolgente e protettivo , alla fine questi caschi "light" lasciano scoperto circa il 60% della testa ; capisco che girare con caschi con mentoniera , anche se removibile , sia difficoltoso , specie in questi periodi di caldo atroce ! , ma è sicuramente più protettivo rispetto ad un casco come questo Montaro anche se infarcito di tecnologia .
Come specificato nei dettagli tecnici, si riferisce alla NTA 8776, una specifica tecnica sviluppata nei Paesi Bassi per i caschi destinati alle speed pedelec — bici elettriche con assistenza fino a 45 km/h. Rispetto alla normale EN 1078 (standard europeo ordinario per caschi da bicicletta, skateboard e pattini), prevede prove d’impatto più severe e una maggiore copertura di tempie e nuca.
Certamente avranno eseguito le dovute prove per ottenere la certificazione , personalmente non mi pare di vedere questa grande protezione di tempie e nuca rispetto a caschi più avvolgenti ma senza specifica NTA 8776 ( ad esempio il mio casco Bell Super DH Mips certificato per utilizzi più gravosi come il DH , non ha la specifica olandese NTA 8776 per le S-pedalec ) .
Spesso vengono introdotte omologazioni specifiche che rendono inutilizzabili certi DPI anche se supererebbero ampiamente i test previsti solamente perchè hai tempi il costruttore non le aveva previste ( e magari non erano nemmeno in vigore ) ; è tutto un grande business che fa mantenere alti i prezzi di vendita !
Ultima modifica:
Adesso c'è la moda di mettere ste visiere così in alto sul casco che non servono ad una beata cippa, vedi anche il Bell appena presentato o quello di Specialized.
Tanto vale toglierle che così sono orrende, oppure mettere all'indietro così da creare un minimo di deportanza e migliorare la tenuta in curva
Tanto vale toglierle che così sono orrende, oppure mettere all'indietro così da creare un minimo di deportanza e migliorare la tenuta in curva
ho letto il titolo pensavo fosse la traccia di un nuovo giro in montagna figo... 
no, è solo l'ennesimo casco con un sacco di supercazzole nella cartella stampa...
no, è solo l'ennesimo casco con un sacco di supercazzole nella cartella stampa...
È una vita che uso il casco sia in bicicletta che in moto , nei pochi controlli in cui sono incappato non mi è mai stata controllata la certificazione del casco !
Fatta la premessa mi domando se le forze dell'ordine preposte siano in grado di verificare sul campo la corretta omologazione di un casco e non farsi ingannare da eventuali false etichette ? ad esempio se appongo un'etichetta con omologazione NTA 8776 al Bell Super DH MIPS che ne è originariamente privo , ma che a vista dà l'impressione di essere ben più robusto e protettivo di altri modelli , come fa un agente che mi ferma a sapere che il Bell non rispetta realmente la specifica ?
Tralasciando la rilevantissima questione di frode sulla sicurezza che in caso di incidente diventa una pesantissima mannaia sotto diversi aspetti !
Fatta la premessa mi domando se le forze dell'ordine preposte siano in grado di verificare sul campo la corretta omologazione di un casco e non farsi ingannare da eventuali false etichette ? ad esempio se appongo un'etichetta con omologazione NTA 8776 al Bell Super DH MIPS che ne è originariamente privo , ma che a vista dà l'impressione di essere ben più robusto e protettivo di altri modelli , come fa un agente che mi ferma a sapere che il Bell non rispetta realmente la specifica ?
Tralasciando la rilevantissima questione di frode sulla sicurezza che in caso di incidente diventa una pesantissima mannaia sotto diversi aspetti !
Io voglio che me li vendono i cinesi. Questi li fanno in Cina e poi li vendono con il 1000% di ricarico.