Nuovo Cane Creek Double Barrel Air CS ottimizzato per la salita

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giorgiocat

Biker tremendus
13/8/07
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bologna
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Bike
forse troppe ma ci sono affezionato
Troppo pesante????????????????
Ragazzi pesa 500 gr.....invece di pensare ai grammi in eccesso sulle bici bisognerebbe iniziare a pensare un pò di più ai chilogrammi in eccesso sulla pancia......
Il suo "avversario" (Fox Float X) pesa circa 400 gr.....va bene che a forza di grammi ed etti si fanno i chili, ma non vi sembra che sia assurdamente esagerata questa fissazione del peso?????
Beh sicuramente la forma fisica è determinante, ma se uno vuol essere pignolo 1 etto su mezzo chilo non è poco. C'è anche chi si tira su delle bestie da 18 kg avendo la gamba. Oh lo dice uno che ha una bici non certo ultraleggera. Ma sai se uno comincia a comprare il telaio in carbonio, le ruote anche, xtr o xx come gruppo... Vabbè per me è solo una discussione accademica... però in percentuale non è poco tutto qui. Dopodichè per me ha molto più appeal questo db air cs, soprattuto per la possibilità di tuning
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
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Fortezza (BZ)
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Quale sarebbe il vantaggio di avere il ritorno regolabile sulle alte e basse velocità?
Da quello che ho capito la frenatura in ritorno a bassa velocità è di fatto quella che ha la maggior parte degli ammo in commercio, serve a gestire la tenuta.
Quella ad alta velocità mi ricorda l'idea su cui si è lavorato per il Rapid Recovery di RockShox: permette di recuperare dalle compressioni forti. "Le regolazioni indipendenti di HSR e LSR" (high speed rebound e low speed rebound, ndr) permettono di eliminare il rischio di essere disarcionati (un problema legato alle alte velocità) impedendo contemporaneamente di consumare tutta l'escursione (problema legato alle basse velocità) permettendo un recupero veloce".

Anche se durante i salti la bici fa nose diving (va giù col davanti) bisogna aumentare la HSR.

Se mastichi l'inglese trovi le informazioni di prima mano qui: http://www.canecreek.com/products/suspension/dbair-cs/4-way-adjustment



Il bello sarebbe sentire uno che lo usa da tanto e lo sa regolare bene per capire quali sono le differenze.
 
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markino

Biker tremendus
20/11/05
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Brianza!!!
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Bike
Commencal meta v4
Per la concorrenza saranno caxxi amari quando inizieranno a fare forke da dh, am e xc che costeranno un botto ma che alla fine le compreranno in molti come ogni cosa che costa un botto ma che per la propria passione si è disposti a spendere!
 
T

teoDH

Ospite
Il problema è che dovrebbero ottimizzarli per la discesa, altro che salita!!!

ogni ammo ad aria ha lo stesso problema, le forke patiscono meno ma i mono... è un'incubo...
Il discorso è semplice, quando l'ammo lavora si scalda, quando si scalda la pressione aumenta, e l'ammo diventa di cemento... sono 10 anni che fanno ammo ad aria, e ancora nessuno ha risolto il problema...
Specie sulle alte velocità, è impossibile che il setting che abbiamo a inizio discesa sia identico a quello in fondo, quindi, dovrebbero iniziare a pensare a questo di problema, invece che propinarci la stronzata della frenatura bilanciata in salita, in salita la cosa migliore è e rimane bloccare l'ammo del tutto...
Piuttosto, se vogliono davvero sostituire gli ammo a molla, che inizino a pensare a risolvere gli enormi problemi REALI legati all'uso dell'aria...
 
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