Cari,
volendo fare un upgrade delle ruote di primo montaggio sulla mia Cannondale Fsi 2019 [Cerchi: WTB STX i23 TCS, 28h, tubeless ready. Mozzi: Formula 15x110 front, 12x148 rear w/ HG driver. Raggi: DT Swiss Champion (Ai Offset dish - rear)] mi stavo orientando sui due prodotti seguenti:
Gli appena presentati DT Swiss XR 1700 (canale 25mm, poco più grande dei 23mm attuali. Ruota libera Ratchet 36T SL)
Newmen Evolution SL X.A.25 (stesso canale da 25 mm, nuova ruota libera "FADE" a "tre denti" sempre con angolo d'ingaggio di 10° come le DT Swiss, che però usano un sistema "ratchet")
Da specifiche le Newmen sarebbero più leggere di circa 200 g (1485 g contro i 1672 g).
Essendo prodotti di recente (se non recentissima) presentazione (le DT Swiss erano montate sulla Transition Spur recentemente provata dal "Diretur") immagino ci siano poche esperienze sul campo, per cui chiedo per lo più impressioni sull'affidabilità delle rispettive linee di prodotto e/o case madri.
Considerando di dover montare pneumatici da 2,25 - 2,35 pollici ...avrei vantaggi ad usare un canale ancora più largo (27 mm ?? 30mm ??).
Grazie
volendo fare un upgrade delle ruote di primo montaggio sulla mia Cannondale Fsi 2019 [Cerchi: WTB STX i23 TCS, 28h, tubeless ready. Mozzi: Formula 15x110 front, 12x148 rear w/ HG driver. Raggi: DT Swiss Champion (Ai Offset dish - rear)] mi stavo orientando sui due prodotti seguenti:
Gli appena presentati DT Swiss XR 1700 (canale 25mm, poco più grande dei 23mm attuali. Ruota libera Ratchet 36T SL)
XR 1700 SPLINE - Aluminum Cross Country Wheels | DT Swiss
Snappy, accelerating, aluminium cross country wheels to meet all your needs, whether competing against yourself, your buddies or in a race.
www.dtswiss.com
Newmen Evolution SL X.A.25 (stesso canale da 25 mm, nuova ruota libera "FADE" a "tre denti" sempre con angolo d'ingaggio di 10° come le DT Swiss, che però usano un sistema "ratchet")
Newmen - Evolution SL X.A.25 - Wheels - MTB
Evolution SL X.A.25 - Wheels - MTB
www.newmen-components.de
Da specifiche le Newmen sarebbero più leggere di circa 200 g (1485 g contro i 1672 g).
Essendo prodotti di recente (se non recentissima) presentazione (le DT Swiss erano montate sulla Transition Spur recentemente provata dal "Diretur") immagino ci siano poche esperienze sul campo, per cui chiedo per lo più impressioni sull'affidabilità delle rispettive linee di prodotto e/o case madri.
Considerando di dover montare pneumatici da 2,25 - 2,35 pollici ...avrei vantaggi ad usare un canale ancora più largo (27 mm ?? 30mm ??).
Grazie
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