In discesa non so come fai a guidarla con un attacco manubrio cosi lungo, io l'ho messo da 40!!!
Pero' sono gusti, come le gomme, preferisco avere gomme più pesanti e non preoccuparmi dove passo per la paura di bucare!
Nuova Stumpjumper FSR 2016
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In discesa non so come fai a guidarla con un attacco manubrio cosi lungo, io l'ho messo da 40!!!
Pero' sono gusti, come le gomme, preferisco avere gomme più pesanti e non preoccuparmi dove passo per la paura di bucare!
Che modello di guarnitura hai preso xx1??ci stavo pensando anche io ma non capisco quale prendere bb30 e che fattore Q hai preso?
Quindi quando blocchi la forcella e ti alzi in piedi sui pedali la forca si muove solo di pochi mm ? Non di 3 cm ?
Strano perché da quello che si sente in giro sembra che abbiano tutte questa taratura "morbida".
Ho anche una vecchia Revelation del 2010 quella col sistema U-turn e quando metto il blocco la forcella non si muove. E ti assicuro che era una comodità impagabile sui trasferimenti in asfalto.
Si la linea non è perfetta, ma i ricambi non costano tanto e non faccio tanti km, quindi direi poca spesa e tanta resa.
Poi posso montare sempre una 30/32 e spostare la catena a mano per trasferimenti in piano se proprio non mi troverò , sempre poca spesa tanta resa..
Il deragliatore anteriore non lo voglio sul mio mezzo, e risparmio anche il peso del manettino..
Non ho mai fatto questa prova perché non ne ho la necessità di salire sui pedali su asfalto. In salita sterrata il blocco funziona bene si muove di pochi mm. Faró una prova appena torno in sella, ho quasi risolto una borsite. Tuttavia per me non rappresenterebbe un problema ma capisco che per altri puó essere scomodo.
Ciao...ho preso XX1 bb30 Q-168, guarda sul sito sram il manuale frame fit specifications cerca le guarniture vedrai che X0 X01 sono solo 168, la x7 che dovrebbe essere come quella di serie 167,5, quindi a meno che tu nn voglia un q-fact più stretto ammesso che ci stia (nn ho verificato) andrei col 168. Ovviamente puoi tenere il movimento centrale di serie.
Io faccio molta strada con la bdc e quando vado in salita anche con questa tendo a fare strappi e tratti di rilancio in piedi sui pedali, ti assicuro che il gigottamento della forcella è fastidioso, non parliamo di mm ma di cm.
In futuro voglio upgradare con la PIKE speriamo che non sia uguale
Si è la advanced Reinforced. Un cingolo! L'unica noia è a mettere questa gomma sul cerchio, è molto dura e spessa sui fianchi ho fatto non poca fatica e alla fine per inserire l'ultima parte ho dovuto usare il cavafascioni cosa credo non proprio corretta...forse c'è qualche trucco che mi sfugge.
Appena ordinata la gum x per la ruota posteriore.
Ma la nuova stj fsr sebbene sia definita trailbike da specialized, non è piu consono schierarla in mezzo alla tipologia amt?
Quando avevo la mia fsr carbon 2011 aveva un angolo di sterzo molto diverso, ovviamente da trailbike, ma con le quote 2016 non è piu logico definirla una all mountain?
Sbaglio qualcosa?
Quando avevo la mia fsr carbon 2011 aveva un angolo di sterzo molto diverso, ovviamente da trailbike, ma con le quote 2016 non è piu logico definirla una all mountain?
Sbaglio qualcosa?
Grazie lunedì vedo di ordinarlo.
Per la rivelazione che si muove la pike non sperate che si muova meno,anzi è una forcella che si usa per far enduro non ha un blocco totale quello lo fanno le forche da xc
...non ti preoccupare , ho smadonnato in 8 lingue pure io per inserirla nel cerchio , però la tenuta con tubeless è spettacolare , mi perde 0,2 bar ogni 3 settimane
maaa se x caso...uno è così sfigato da rompere il pignone da 36 della cassetta 11v sram x1 10-42 sapete se si può cambiare solo quel singolo pignone? ho visto che ci son video in cui smontano il 42 facendo leva sui pin...ma ho trovato solo corone da 42 o da 44 tipo oneup ma nessun 36 con i fori x la cassetta in questione
Non puoi farlo, è un blocco unico dal 10 al 42 sulla cassetta x1, mentre sulla x01 e xx1 puoi cambiare solo il 42..
In nessuna cassetta 11v sram puoi quindi cambiare il 36, nemmeno la piu economica 1150 interamente in acciaio.
pienamente d'accordo con te, anche x me è più una AM che trail...
e grazie x la risposta sulla cassetta pignoni...cazzarla tocca cambiare la cassetta intera allora...valuterò la 1150 acciaio mi sa se compatibile, ma penso di si xchè zummando sulla foto si legge sram compatibile XD
http://www.hibike.it/sram-xg-1150-p...-10-42denti-pe51d936e622c814e81676c133667b584
La 1150 è pienamente compatibile, io dopo aver sfasciato il pacco xx1 ho messo quella..
Ovviamente il peso è molto diverso dalla xx1, essendo 100% acciao..
L'avevo presa a poco piu di 100 euro spedita poco tempo fa..
yayayaya
Biker imperialis
Ciao Ragazzi, qualche settimana fa vi avevo chiesto informazioni circa la Specialized Stumpjumper Comp Carbon 650b, ebbene l' ho presa ed oggi ci ho fatto la prima uscita!
Che dire, ne sono rimasto entusiasta, davvero un bel giocattolo e sono rimasto positivamente sorpreso soprattutto in salita dove una volta bloccati gli ammo non bobba assolutamente e sale veramente molto bene.
In discesa è una goduria, reattiva divertente con un ottimo angolo sterzo. Unica pecca (ma forse devo regolarli o provarli meglio) i freni...io ho una guida molto aggressiva e mi piacciono i freni on/off (se avete consigli in merito sono ben accetti perchè sono nell' idea di cambiarli)....
Basta chiacchiere vi lascio qualche foto......(prima che lo chiediate il colore non viene importato in Italia ma viene dato come bici test a qualche rivenditore)
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Che dire, ne sono rimasto entusiasta, davvero un bel giocattolo e sono rimasto positivamente sorpreso soprattutto in salita dove una volta bloccati gli ammo non bobba assolutamente e sale veramente molto bene.
In discesa è una goduria, reattiva divertente con un ottimo angolo sterzo. Unica pecca (ma forse devo regolarli o provarli meglio) i freni...io ho una guida molto aggressiva e mi piacciono i freni on/off (se avete consigli in merito sono ben accetti perchè sono nell' idea di cambiarli)....
Basta chiacchiere vi lascio qualche foto......(prima che lo chiediate il colore non viene importato in Italia ma viene dato come bici test a qualche rivenditore)
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