Test Nuova Specialized Stumpjumper

marco · 13/10/20

È da qualche settimana che sono in sella alla nuova Specialized Stumpjumper, la bici da trail del marchio californiano che si distingue nettamente dalla versione EVO presentata sette giorni fa. Ruote da 29 pollici in tutte le taglie, escursione di 140/130mm (ant e post), comparto SWAT per i modelli in...

Mandarin · 13/10/20

Han tolto il giunto Horst ma bobba comunque in pedalata?

marco · 13/10/20

Mandarin ha scritto:
Han tolto il giunto Horst ma bobba comunque in pedalata?

cit.
Il carro tende leggermente a bobbare in salita

Il carro che non bobba non esiste.

p84 · 13/10/20

La flessione dei foderi alti è comunque possibile anche con l'alluminio. Sulla vecchia Cannondale Habit si aveva su tutti i modelli, tranne il top di gamma che era l'unica con il carro in carbonio

D.Rider20 · 13/10/20

Premesso che non ho ancora visto il video.
La prima cosa che mi é venuta in mente, su una bici del genere, ha senso una forcella senza blocco? Una fit4 non sarebbe più adatta? @marco

AlfreDoss · 13/10/20

In pratica dopo aver "inventato" il giunto Horst lo abbandona per un Monocross, mentre tutti alla scadenza di tale brevetto lo hanno adottato?

rickyvic · 13/10/20

Scusate il sistema horst, vpp o 4 bars etc...
Dipende da come il designer decide il parametro o meglio curva antisquat e di conseguenza pedal kickback.
Ogni sistema puo' essere adattato a cio che si vuole chi piu chi meno.
La via specialized e' sempre stata commerciale: curva lineare e antisquat basso, poi uso il tuning del mono per adattare la curva che voglio a seconda dell' uso, taglia etc...
Che bobba piu o meno poi dipende anche dalla geometria.

Mandarin · 13/10/20

marco ha scritto:
cit.
Il carro tende leggermente a bobbare in salita

Il carro che non bobba non esiste.

Chiaro.

Secondo me l'attuale modello con Horst ad ammortizzatore sbloccato non bobba in modo fastidioso durante la pedalata regolare. Tende un po' a "sedersi" in determinate situazioni nella salita tecnica.

marco · 13/10/20

Mandarin ha scritto:
Chiaro.

Secondo me l'attuale modello con Horst ad ammortizzatore sbloccato non bobba in modo fastidioso durante la pedalata regolare. Tende un po' a "sedersi" in determinate situazioni nella salita tecnica.

questo va meglio, se ti serve un paragone.

DoubleT · 13/10/20

però una bella protezioncina in basso tra carro post e piantone c’è la metterei sì... perché se ti entra il sassetto giusto voglio vedere se qualcosina non la trituri

g.f. · 13/10/20

Mi fa piacere vedere che le trail bike stanno tornando in voga, dopo essere state trascurate un pò negli ultimi anni.
Ora sarebbe bello vedere sul mag una comparativa dei modelli usciti di recente （nuova Stumpjumper, nuova Carve, YT Izzo, Transition Scout, nuova Scalpel, Neuron, ... per citarne alcune）

Smasher_Devourer · 13/10/20

Stranissimo come il ciclo di vita delle Specialized si stia riducendo moltissimo.
La vecchia Stumpy dopo 2 stagioni (presentata a metà 2018) è già stata mandata in pensione.
Una stagione per la Evo e forse anche meno per la Evo carbon.
Saranno felicissimi i possessori che si vedono la bici invecchiata e svalutata di colpo...

Zero Cool · 13/10/20

Smasher_Devourer ha scritto:
Stranissimo come il ciclo di vita delle Specialized si stia riducendo moltissimo.
La vecchia Stumpy dopo 2 stagioni (presentata a metà 2018) è già stata mandata in pensione.
Una stagione per la Evo e forse anche meno per la Evo carbon.
Saranno felicissimi i possessori che si vedono la bici invecchiata e svalutata di colpo...

Nemmeno la wv con le golf

mbart · 13/10/20

Inguardabile

mbart · 13/10/20

Zero Cool ha scritto:
Nemmeno la wv con le golf

Aggiungi i progetti Enduro sbagliati di qualche anno fa

riptide · 13/10/20

marco ha scritto:
Leggi tutto...

Marco. Sarei interessato alla versione alluminio. A tuo pare il carro in allumino potrebbe avere lo stesso comportamento e la stessa sensibilità della bici carbon? E sempre secondo te che peso potrebbe avere la taglia L della comp allumino? Grazie per la gentile risposta.

Zero Cool · 13/10/20

Comunque io mi tengo la mia 2019

BaronCorvo · 13/10/20

Smasher_Devourer ha scritto:
Stranissimo come il ciclo di vita delle Specialized si stia riducendo moltissimo.
La vecchia Stumpy dopo 2 stagioni (presentata a metà 2018) è già stata mandata in pensione.
Una stagione per la Evo e forse anche meno per la Evo carbon.
Saranno felicissimi i possessori che si vedono la bici invecchiata e svalutata di colpo...

Già, felicissimi...

santacruzbk · 13/10/20

Hai idea di che escursione ha il telescopico? Mi interessa in particolare sulla S5.
Grazie

nothingman · 13/10/20

santacruzbk ha scritto:
Hai idea di che escursione ha il telescopico? Mi interessa in particolare sulla S5.
Grazie

Ci sono già le bici anche sul sito specialized Italiano.

REGGISELLA
X-Fusion Manic, infinite adjustable, remote SRL LE lever, 34.9 (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm)

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