È una cosa comune a tutte, è solo recentemente che viene usato questo fatto normalissimo da chi fa marketing, come se lo avessero volutamente inventato. I primi furboni mi pare sono stati ohlins
Test Nuova Marzocchi Bomber Z1 Coil
- Creatore Discussione Staff
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disegna una curva leggermente progressiva (solo aria di forcella moderna) ed una piu' lineare (molla+aria) che abbiano lo stesso sag al 20% e la stessa resistenza al fondocorsa.
vedrai facilmente qual e' la piu' sostenuta nella porzione di corsa in cui avviene il pompaggio.
concordo per il peso e prezzo elevato di questo specifico modello, fox non ha interesse a farsi concorrenza da sola.
La mia esperienza sul campo dice l'esatto contrario, sia sulla forcella che sull'ammortizzatore. Tra l'altro esperienza molto recente proprio con l'ammortizzatore, la bici è incollata a terra e non c'è verso di farla muovere se non con dispendio enorme di energia, lascia stare i disegni e te lo dice uno che ama la teoria.
forse diamo al termine pompare un significato diverso. io mi riferisco alle azioni che faresti in un pump track , con la bici accelerata dagli impulsi del rider. tu invece parli di bici che si stacca facilmente dal terreno.
per definizione lo scopo di una sospensione e' quello di tenere la bici/moto/auto con le ruote sempre a contatto col terreno, in modo che il mezzo possa essere accelerato o direzionato. ti stai lamentando perche' la molla svolge troppo bene il proprio compito?
per definizione lo scopo di una sospensione e' quello di tenere la bici/moto/auto con le ruote sempre a contatto col terreno, in modo che il mezzo possa essere accelerato o direzionato. ti stai lamentando perche' la molla svolge troppo bene il proprio compito?
Ti sbagli io non mi lamento assolutamente, sto cercando di spiegare perché io preferisco l'aria.forse diamo al termine pompare un significato diverso. io mi riferisco alle azioni che faresti in un pump track , con la bici accelerata dagli impulsi del rider. tu invece parli di bici che si stacca facilmente dal terreno.
per definizione lo scopo di una sospensione e' quello di tenere la bici/moto/auto con le ruote sempre a contatto col terreno, in modo che il mezzo possa essere accelerato o direzionato. ti stai lamentando perche' la molla svolge troppo bene il proprio compito?
Per il funzionamento appunto va a gusti, infondo parliamo di mountain bike e guida sportiva su sterrato, non parliamo di anziani che vogliono arrivare al bar senza sentire neanche un tombino sulla strada per non avere dolori.
Le sospensioni principali in mtb sono braccia e gambe, quelle della bici non sono neanche lontanamente sufficienti ad ottenere quello che dici, gli ostacoli sono troppo grandi.
Si tratta quindi di trovare il miglior complemento fra movimento del corpo e quello che ti può risolvere la bici e ognuno ha la sua guida.
Del resto non serve che te lo dica io, basta vedere i professionisti di discipline discesistiche che preferiscono aria a molla, pur essendo sponsorizzati da marchi che hanno entrambi le opzioni. Se la molla fosse obbiettivamente migliore per tutti e in ogni ambito sarebbero dei folli.
Ci sono pro e contro in entrambi i casi si tratta solo di fare le proprie valutazioni sia per la discesa sia considerando che ste bici le dobbiamo pedalare.
Ultima modifica:
Chissà se la 180 pur essendo fatta per 27,5 porta anche una ruota da 29 ? magari con assegai da 2.5 ?!?!
Riprendo il topic perchè vorrei sapere come mai il kit kit di conversione non va bene per le forcelle fox factory ma solo per la rhythm, è una questione di misure o cosa? Mi piacerebbe passare alla molla sulla mia 36 e volevo spendere qualcosa in meno del kit push industries che comunque al momento è introvabile.
Chiedo se qualcuno sa dove trovare la durezza il libbre delle molle Marzocchi e se si possono montare molle di
altri produttori. Grazie
Ripropongo la domanda di @apriliaetv . Sapete dirmi la misura massima di copertone installabile sulla versione da 27.5? Grazie!