News Nuova GT Grade

[Ser pecora]

Nuova GT Grade

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[lucafrica]

Fino a che larghezza ruote si possono montare su forcella e carro?
Pesi si sa qualcosa, mi sembra di ricordare che la vecchia grade fosse pesantuccia.
Grazie.

 

[Gianz]

Fino a che larghezza ruote si possono montare su forcella e carro?

Adesso si possono montare ruote fino a 42.
Interessanti anche gli occhielli sulla forcella
Un bel passo avanti. Hanno fatto adesso quello che doveva esser fatto allora... Meglio tardi che mai!

 

[Gianz]

Finalmente passati pure a guarnitura 46-30, al posto dell'innominabile 52-36... e alla cassetta 11-34.

https://www.gtbicycles.com/usa_en/grade-carbon-expert-1854

Il colore della Expert, però, è brutto...

 

[patroclo]

bella! finalmente perno passante al posteriore

 

[Gianz]

Quando sarà commercializzata qui da noi?

Mi secca un po' abbiano fatto una versione base con il Tiagra, una media con il 105 misto FSA e una costosissima con Di2. Avrebbero potuto fare una versione ulteriore, possibilmente nera, con ultegra.

 

[GIUIO10]

Ma è elettrica???

 

[lollo72]

Premetto che non sono amante ed intenditore di mezzi gravel e non li ritengo propriamente facenti parte del "ramo" mtb, ma ne rispetto la filosofia e chi ne è appassionato; mi pare strano leggere : "mentre il reggisella telescopico Stealth e i cavi Di2 sono instradati all’interno del telaio " ; ma c'è realmente qualcheduno che monta il telescopico su questi mezzi?
Parlando poi della Grade e dei foderi verticali flottanti , mi pare una buona soluzione per avere un effetto "ammortizzante" ma mi pare limitato per il fatto di non poter (probabilmente?) regolare la rigidità o flessione in base al peso del rider o del "carico" installato , oppure c'è una regolazione anche per questo ?

 

[Gianz]

oppure c'è una regolazione anche per questo ?

Niente regolazione... sono gli steli che flettono.
Sul reggi telescopico... boh, io non lo uso nemmeno sulla MTB.

 

[rockarolla]

Questa bici ha un sacco di particolari interessanti, pur senza porsi come "IL MONDO NUOVO CHE AVETE SEMPRE SOGNATO!! IN TUTTA LA SUA SFOLGORANTE POTENZA!!! WHADDAFUK!!!! " o simili.
Ci sono molti aspetti degni di nota, ma quello a mio avviso più importante, la possibilità di modificare il trail (peraltro senza troppo sconvolgere la posizione in sella), sta forse passando un po' in sordina.
Ridurre il trail da 69 a 40mm significa passare da una geometria tendenzialmente high-trail (almeno relativamente all'ambito di utilizzo) ad una low-trail. Questo consente, in caso si voglia avventurarsi in uscite di più gg, di caricare i bagagli principalmente sull'anteriore senza che ciò comporti la sensazione di guidare un autotreno. E avere una siffatta distribuzione dei bagagli apre un sacco di possibilità: anzitutto, la facilità di accesso anche in movimento; poi, proprio grazie alla geometria pensata per ridurre se non annullare le ripercussioni sul comportamento dello sterzo, la possibilità di avere un mezzo che subisce molto meno i carichi a livello di dinamica di guida (rispetto alla bici scarica); ma forse soprattutto il fatto che non è più necessario un telaio esageratamente rigido per poter scarrozzare in giro il bagaglio, dato che potendo scaricare il posteriore a favore dell'anteriore senza timore di ritrovarsi a guidare un mezzo leeeeento nelle reazioni non c'è da preoccuparsi più di tanto del momento torcente tra i due poli del carico. La Conseguenza è la possibilità di usare un telaio leggero e reattivo anche se si pensa di caricarlo come un mulo e partire per un anno sabbatico...
Ma il bello è che non finisce qui: grazie all'offset variabile (il trail varia di ben 19mm!!!) non sono costretto ad usarla unicamente come bici da viaggio, o da rando, o almeno a piazzarmi qualche peso davanti per forza (anche solo le borracce, o una borsa che fa spesso ma non sempre comodo). Basta spostare il flipchip e mi ritrovo a guidare una normale gravel con una dinamica di sterzo paragonabile a quella a cui la maggior parte della gente è abituata.

A me sta cosa pare fantastica...

 

[Melloptz]

Sto giusto cercando una gravel economica , che ne pensate del modello entry-level a 900 euro col Claris ? Esteticamente mi piace molto .

 

[pilade66]

Questa bici ha un sacco di particolari interessanti, pur senza porsi come "IL MONDO NUOVO CHE AVETE SEMPRE SOGNATO!! IN TUTTA LA SUA SFOLGORANTE POTENZA!!! WHADDAFUK!!!! " o simili.
Ci sono molti aspetti degni di nota, ma quello a mio avviso più importante, la possibilità di modificare il trail (peraltro senza troppo sconvolgere la posizione in sella), sta forse passando un po' in sordina.
Ridurre il trail da 69 a 40mm significa passare da una geometria tendenzialmente high-trail (almeno relativamente all'ambito di utilizzo) ad una low-trail. Questo consente, in caso si voglia avventurarsi in uscite di più gg, di caricare i bagagli principalmente sull'anteriore senza che ciò comporti la sensazione di guidare un autotreno. E avere una siffatta distribuzione dei bagagli apre un sacco di possibilità: anzitutto, la facilità di accesso anche in movimento; poi, proprio grazie alla geometria pensata per ridurre se non annullare le ripercussioni sul comportamento dello sterzo, la possibilità di avere un mezzo che subisce molto meno i carichi a livello di dinamica di guida (rispetto alla bici scarica); ma forse soprattutto il fatto che non è più necessario un telaio esageratamente rigido per poter scarrozzare in giro il bagaglio, dato che potendo scaricare il posteriore a favore dell'anteriore senza timore di ritrovarsi a guidare un mezzo leeeeento nelle reazioni non c'è da preoccuparsi più di tanto del momento torcente tra i due poli del carico. La Conseguenza è la possibilità di usare un telaio leggero e reattivo anche se si pensa di caricarlo come un mulo e partire per un anno sabbatico...
Ma il bello è che non finisce qui: grazie all'offset variabile (il trail varia di ben 19mm!!!) non sono costretto ad usarla unicamente come bici da viaggio, o da rando, o almeno a piazzarmi qualche peso davanti per forza (anche solo le borracce, o una borsa che fa spesso ma non sempre comodo). Basta spostare il flipchip e mi ritrovo a guidare una normale gravel con una dinamica di sterzo paragonabile a quella a cui la maggior parte della gente è abituata.

A me sta cosa pare fantastica...

Ho letto con interesse la tua analisi tecnica e la condivido. È una bici molto bella, moderna e tecnicamente pregiata. Dove vivo non esistono strade per poterla sfruttare altrimenti la comprerei subito.

 

[Gianz]

Stavo giusto pensando, in sti tempi, alla possibile bici successiva alla Grade, che mi permettesse qualcosina in più a livello di ruote, e di trasmissione, ed ecco che GT mi tira il colpaccio.
Stranamente non monta il nuovo gruppo shimano per il gravel... mi sarebbe piaciuta come opzione.

 

[geb95]

Finalmente passati pure a guarnitura 46-30, al posto dell'innominabile 52-36... e alla cassetta 11-34.

https://www.gtbicycles.com/usa_en/grade-carbon-expert-1854

Il colore della Expert, però, è brutto...

Vero, peccato per questa ristretta limitazione di colori, secondo me dovrebbero mettere sempre un colore neutro e il resto colori più particolari.

 

[Gianz]

Vero, peccato per questa ristretta limitazione di colori, secondo me dovrebbero mettere sempre un colore neutro e il resto colori più particolari.

La prima edizione della Grade era cromaticamente interessante, praticamente identica a quella che adesso è il modello più costoso. Poi hanno cominciato con gli orrori, tipo forcella verde fluo o, peggio, viola sempre fluo. Argh!

 

[geb95]

La prima edizione della Grade era cromaticamente interessante, praticamente identica a quella che adesso è il modello più costoso. Poi hanno cominciato con gli orrori, tipo forcella verde fluo o, peggio, viola sempre fluo. Argh!

A me sia nelle bici, che nell'abbigliamento e arredamento e tante altre cose piacciono i colori neutri, poi se compro una bici con colori particolari quasi mi costringerei a vestirmi in tono visto che sono fissato nell'abbinare le cose asd

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[DoubleT]

oppure c'è una regolazione anche per questo ?

Niente regolazione... sono gli steli che flettono.
Sul reggi telescopico... boh, io non lo uso nemmeno sulla MTB.

non sai che ti perdi

 

[Gianz]

Mah... a dire il vero riesco a guidare molto bene anche con la sella alta. Se poi mi serve abbassarla mi fermo, apro il reggisella, abbasso la sella e via.
Posso fermarmi tranquillamente per 30 secondi, senza che la mia prestazione ne risenta più di tanto.
E poi è un qualcosa che va mantenuto, come tutto il resto. Sono dell'idea che meno cose ci sono, meno seccature per possibili rotture avrò: ciò che non c'è, non potrà rompersi. Che sia comodo credo sia innegabile. (c'ho pensato più di qualche volta).

 

[fitzcarraldo358]

Forcella ad offset variabile ispirata alle Rondo...

 

[walty80]

flip chip montato solo sulle versioni carbonio.. peccato perchè la AL Elite era bella invitante!