Il sistema mi ricorda molto il vecchio schema della trek (top fuel anno 2007)...con ammo bloccato non si muoveva niente, con ammo aperto si accusava il fine corsa (essendo l'ammo ancorato al telaio e no ai foderi inferioti del carro, come nelle nuove trek) e in frenata il carro ne risentiva molto(non ammortizzava). Notevole cmq il peso, ma per il resto nulla di rivoluzionario a mio avviso!
questo carro senza snodo fa un po paura ! 
ma... come la solito prima di sputare sentenze aspettiamo i test !
a dir la verita prima aspettiamo la presentazione! che cavolata o la fai vedere oppure no !
ma... come la solito prima di sputare sentenze aspettiamo i test !
a dir la verita prima aspettiamo la presentazione! che cavolata o la fai vedere oppure no !
Ma, gente, i carri senza snodo non sono mica una novità!
Ci sono diverse bici con carri simili. Se non erro c'è una carraro con il carro senza snodi, ma non è certo l'unica.
Ci sono diverse bici con carri simili. Se non erro c'è una carraro con il carro senza snodi, ma non è certo l'unica.
Si infatti...cos'è tutta questa perplessità nella mancanza degli snodi..ce ne sono state(trek top fuel fino a che non rivoluzionassero il sistema con l'efficacissimo ABP) e ci sono tutt'ora (la scalpel, premesso che ha uno schema particolare, non presenta gli snodi in prossimità del mozzo posteriore se non sbaglio).
Quoto MarcoD, esatto ce ne sono altri di carri moooolto simili, magari non in carbonio (perchè con qualche "primavera" alle spalle o per meglio dire alle ruote)
Perplessi forse non sul fatto del sistema stesso, ma sul modo come lavorerà. Non mi posso immaginare che questo carro sia molto sensibile.
No, forse è il contrario, se non dico una str..il precarico dei foderi serve proprio a questo, essendo già "carichi" la rendono più sensibile (almeno nella parte iniziale), e se non sbaglio potrebbero essere paragonati alla camera negativa di una forcella(quando viene messa in pressione, per rendere più sensibile la sospensione stessa).
Aspetto "riscontri" o smentite da qalcuno che se ne intenda più di me
....forse mi sono risposto da solo alla domanda che ho fatto prima
No, forse è il contrario, se non dico una str..il precarico dei foderi serve proprio a questo, essendo già "carichi" la rendono più sensibile (almeno nella parte iniziale), e se non sbaglio potrebbero essere paragonati alla camera negativa di una forcella(quando viene messa in pressione, per rendere più sensibile la sospensione stessa).
Aspetto "riscontri" o smentite da qalcuno che se ne intenda più di me
si, hai ragione, qui parlano di un sag determinato dai foderi di 25-27%
http://www.bikeradar.com/news/artic...-cross-country-full-suspension-platform-25775
No, attenzione, dice che se togli l'ammo la ruota si alza del 25-27 % della sua escursione.
La bici mi sembra bellissima, e stando ai primi dati è anche leggera.
In una foto però si vede la pedivella sinistra già consumata, ma come è possibile che ste guarniture che costono un occhio della testa si sverniciano dopo due pedalate?
In una foto però si vede la pedivella sinistra già consumata, ma come è possibile che ste guarniture che costono un occhio della testa si sverniciano dopo due pedalate?
non ho capito come fai a sapere quanti km ha la bici, e soprattutto la guarnitura!
il sag è la compressione dell'ammortizzatore (quando il ciclista in genere sta seduto in sella).ho scritto ammo da qualche parte
Se non c'è ammortizzatore che affonda, non si può parlare di sag, giusto?
Se dici sag del 25-27% determinato dai foderi io capisco che l'ammo si comprime del 25-27% per effetto dei foderi!
Per quello che sono andato a controllare, non ci credevo!
Io il sag lo capisco come affondo del carro posteriore. Per determinare il giusto affondo e per facilitare il settaggio, i produttori fanno la correlazione con l'affondo dell'ammo in % o in mm.
Se andiamo a vedere sui vocabolari, sag vuol dire incurvarsi o piegarsi (in tedesco - durchhängen). Quindi solamente applicabile al carro stesso.
Siamo noi comuni ignoranti bikers che banalmente diciamo: "Metti un sag di 10%" quando in realtá vorremmo dire "Imposta il sag in modo da comprimere l'ammo a 10% della sua escursione"
Poi su bikeradar secondo te hanno sbagliato a scrivere: "By virtue of how the stays are molded, the rear end naturally sits at around 25-27 percent sag with the shock removed." ?
edit per correttezza: la tua spiegazione di sag é applicabile sulle forcelle, visto che il movimento di ammortizzazione è (quasi) uguale al movimento degli steli e quindi un sag di 10mm é anche un movimento degli steli di 10mm
^^ Tutto giusto quello che dici, non facciamone un caso di stato. Specificando che ci si riferisce alla bici senza ammo secondo me è più chiaro (io infatti avevo capito male).
Comunque guardando "l'ancoraggio" del carro posteriore nella zona MC mi viene un dubbio.....se il precarico dei foderi serve a rendere più sensibile la sospensione, poi sono dovuti correre ai ripari posizionando lo snodo leggermente sopra alla corona "piccola" o quantomeno alla stessa altezza, perché posizionandolo più in basso, la sospensione avrebbe "bobbato" ad ogni pedalata (per un tiro catena molto sfavorevole e il "pluricitato" precarico dei foderi), mentre così sembrerebbe neutra o al massimo con una leggera tendenza all'irrigidimento/apertura, ma sicuramente con una marcata sensibilità con la catena nella corona "grande", e considerando...corona grande = maggior velocità, non mi sembra così sbagliato il progetto.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
(sempre che il ragionamento sia corretto)<o:p></o:p>
Comunque rimane il fatto che è molto curata, e moooolto leggera...bella bici. <o:p></o:p>
(sempre che il ragionamento sia corretto)<o:p></o:p>
Comunque rimane il fatto che è molto curata, e moooolto leggera...bella bici. <o:p></o:p>
