Novita' BTWIN 2017

[ciarlyy]

Comunque rispetto al NEUF che avevo sulla 9.1 di 10 anni fa questo odierno mi sembra meno pigro eh!

Intendiamoci, rispetto ad un FSR resta più "nervoso" ma meno di una volta...

Prodotti MTB scontati

 

[Veleno30]

assolutamente non con te....tranquillo

[MENTION=107253]maurosalva[/MENTION]

Ok come non detto, non so chi intendete ad essere onesto, non ci ho mai fatto caso probabilmente, comunque non importa o-o

Ciao Veleno30!!!
Concordo sulla mtb: alla fine hai ragione....La mtb è solo un gioco, un passatempo...
Alcuni problemi li ho risolti come ad esempio l'operazione all'alluce valgo...
Ne restano altri ma dai, faremo pure quelli!!!

Tornando a noi: il NEUF sulla vecchia serie 9 effettivamente era un pochino pigro, un po' nervoso se vogliamo ma il suo lavoro lo faceva!!!
Ovvio è un sistema che ti deve piacere, sicuramente più adatto ad una xc piuttosto che ad una trail...
A me però devo dire che piace!
Sicuramente rende la bici più pedalabile rispetto ad altri sistemi come ad esempio l'FSR di Specy.
Quest'ultimo è eccellente in fuoristrada e lo sappiamo!

Ora, io non ti so dire se uno è migliore dell'altro in assoluto!
Di sicuro ognuno ha i suoi pregi ed i suoi difetti!

Concordo sulla vecchia Camber: un capolavoro veramente!!!
Purtroppo non ne ho trovate di usate che mi potessero andar bene (per taglia, per distanza, per condizioni e/o prezzo...).

Mettici poi che alla fine comunque non mi dispiaceva neppure l'idea di provare una 27,5...

Si ciarlyy secondo me hai detto una cosa giusta, premesso che io la serie "7" non l'ho provata, ma solo la precedente "9", il neuf sarebbe un bel sistema per una XC pura, che so una bici tipo Spark piuttosto che Scalpel per capire il genere.
Il punto è che la "vecchia" nove tipo quella del buon [MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION] sinceramente l'avevo trovata una bici carina nel suo genere : corta, compatta, maneggevole, piuttosto aperta di angolo, un telaio non piuma, ma robusto, con un upgrade sufficiente alla forcella di serie e rigorosamente alle ruote, aveva le potenzialità di tirar fuori una trail davvero divertente, però tutto vanificato da un sistema carro che va totalmente nella direzione opposta.
Questa è la mia critica alla RR, ok forse un pò pesante, però non sto dicendo che la bici fosse cosi negativa, anzi a me di per se non spiace, hanno mischiato male gli ingredienti, se però l'alternativa era il monocross che usavano sulla serie "6" ed ancora insistono su quel disastro della 500S...
Boh forse dovrebbero puntare su di un progetto nuovo, oppure non mi spiego perchè non virare su bici più orientate all'XC full, comunque se ne avrò modo mi piacerebbe provare una nuova 7xxS

 

[vstrom1000]

l'1x11 va bene se fai 100% sterrato, ma se fai un uso misto asfalto/sterrato no, altrimenti non avrebbero fatto l'1x12

Guarda che 1*12 mica l hanno fatto per la discesa ...


Cmq questo week end sono riuscito a provare bene il monocorona 32 * 10/42, allora col 32*10 frulli oltre i 43 km/h ...
Quindi ammeno che qualcuno non abbia più gamba di Peter Sagan direi che il problema del rapporto lungo non c'è... Piuttosto col 32*42 su salite impegnative lunghe la vedo dura...

 

[ciarlyy]

[MENTION=107253]maurosalva[/MENTION]


Si ciarlyy secondo me hai detto una cosa giusta, premesso che io la serie "7" non l'ho provata, ma solo la precedente "9", il neuf sarebbe un bel sistema per una XC pura, che so una bici tipo Spark piuttosto che Scalpel per capire il genere.
Il punto è che la "vecchia" nove tipo quella del buon [MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION] sinceramente l'avevo trovata una bici carina nel suo genere : corta, compatta, maneggevole, piuttosto aperta di angolo, un telaio non piuma, ma robusto, con un upgrade sufficiente alla forcella di serie e rigorosamente alle ruote, aveva le potenzialità di tirar fuori una trail davvero divertente, però tutto vanificato da un sistema carro che va totalmente nella direzione opposta.
Questa è la mia critica alla RR, ok forse un pò pesante, però non sto dicendo che la bici fosse cosi negativa, anzi a me di per se non spiace, hanno mischiato male gli ingredienti, se però l'alternativa era il monocross che usavano sulla serie "6" ed ancora insistono su quel disastro della 500S...
Boh forse dovrebbero puntare su di un progetto nuovo, oppure non mi spiego perchè non virare su bici più orientate all'XC full, comunque se ne avrò modo mi piacerebbe provare una nuova 7xxS

...e sono pienamente d'accordo con te!!!!
Infatti avevo scritto che secondo me la 740 non è ne trail ne xc...
Per me è tra le due categorie e macinando km (sempre per me) devo dire che è più orientata verso l'xc!!!
Non per niente sono anni che aspetto una full xc 29 con il NEUF!!!
Per certi versi è quello che pensavo della vecchia camber (un xc ammorbidita che strizza l'occhio al trail insomma....).
A differenza della attuale camber che invece è una trail pura...

 

[marathonbike]

Guarda che 1*12 mica l hanno fatto per la discesa ...


Cmq questo week end sono riuscito a provare bene il monocorona 32 * 10/42, allora col 32*10 frulli oltre i 43 km/h ...
Quindi ammeno che qualcuno non abbia più gamba di Peter Sagan direi che il problema del rapporto lungo non c'è... Piuttosto col 32*42 su salite impegnative lunghe la vedo dura...

calcolando lo sviluppo metrico con ruota da 27,5:
1x11
10-32 706
42-32 168
1x12
10-34 750
50-34 150
quindi vedi che hai sia la marcia + molle per le salite impegnative, sia la marcia un po + dura per pedalare su asfalto in pianura e leggera discesa

 

[TSR]

Il monocorona ha numerosi vantaggi: minor peso, minor manutenzione, minori possibilita' di problemi pero' ,come gia' detto da altri, bisogna avere la gamba.
Leggendo su vari siti ho scoperto che i pro usano la 34 per la maggioranza delle gare che da la possibilita' di salire senza ingolfare eccessivamente le gambe ma ovviamente si perde qualcosa in piano ma va considerato che le parti in piano o su asfalto nelle marathon rappresentano al massimo il 20% del percorso! Se si va a vedere le classifiche delle gare la velocita' media oscilla tra i 20 e 23 km/h di media salvo la Su e zu per i fossi che e' una gara atipica dove si arriva a 32 di media quindi si puo' capire che i rapporti lunghi servono a poco!
Se uno poi vive in una zona in cui le salite sono poche o peggio in pianura dovrebbe pensare a farsi una rapportatura "personalizzata" in caso di monocorona oppure la doppia oppure se proprio gli piace pedalre duro la tripla che monta il 44 di corona esterna e se non basta neanche questa forse sarebbe il caso di passare alla bici da corsa!

 

[ciarlyy]

Il punto è che la "vecchia" nove tipo quella del buon [MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION] sinceramente l'avevo trovata una bici carina nel suo genere : corta, compatta, maneggevole, piuttosto aperta di angolo, un telaio non piuma, ma robusto, con un upgrade sufficiente alla forcella di serie e rigorosamente alle ruote, aveva le potenzialità di tirar fuori una trail davvero divertente, però tutto vanificato da un sistema carro che va totalmente nella direzione opposta.

Tornando alla serie 9....
Non per niente io la mia 9.1 l'avevo resa più xc mettendo un manubrio flat più corto, forcella e sella più leggere ed altri particolari (tipo viteria in ergal, ecc.).
Avevo in programma anche il cambio ruote ma poi vendetti il telaio passando tutto su front in carbonio...

 

[Dn73]

Cmq la grande differenza tra il prototipo Peak e questa 560s è la modifica del carro e l'assenza del Neuf.

 

[ciarlyy]

Cmq la grande differenza tra il prototipo Peak e questa 560s è la modifica del carro e l'assenza del Neuf.

Se non sbaglio però la Peak doveva essere una all mountain enduro mentre la 560 il modello full entry level!!!

 

[-dm-]

Onestamente non sono tanto convinto delle nuove hardtail

Nella fattispecie 900 e 920, la 900 è il rimpiazzo della vecchia Rafal 700, stessa forcella, il telaio non mi pare sia quello delle vecchie 560/580 ma non è nemmeno quello delle Rafal, il blocco della forcella è solo più a due posizioni ed è un peccato perché secondo me era una cosa interessante quello delle vecchie Rafal.

La 920 ha un telaio diverso dalla vecchie Rafal, meno sloop, inoltre l'1X11 secondo me per una persona che usa la MTB normalmente (come posso essere io o tanti qui dentro) è davvero troppo, il 2x10 era decisamente più fruibile.

Non so se la Reba è meglio della Marvel Pro, credo siano equivalenti, nell'inisieme la 920 è bella ed è molto leggera però sono un pochetto deluso io personalmente, non so.

Il prezzo della 960 è davvero buono, 1600€ per una bici in carbonio (il prezzo della 920 sul nostro store è lo stesso del blog mi pare) ma forse dovevano farla un pelo più sobria.

Ma le Canyon hardtail (diciamo come le Grand Canyon) da 27.5 non le fanno?

 

[thedoors]

Effettivamente la 920, ho già avuto modo di dirlo, va in diretta concorrenza con grand canyon al sl 6.9. Entrambe leggere, 1099+spedizione per da canyon... 1250per la 920 che tanto verrà presto scontata. Una 29 e una 27,5. Ma decathlon offre il grande vantaggio del fatto che la puoi provare prima dell'acquisto, puoi restituirla Dopo l'acquisto se non sei convinto.. Assistenza ecc. Inoltre la canyon ha la tripla...

Secondo voi, che rivali ha in quella fascia la 920?

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[-dm-]

Si ma la Gran Canyon è una 29'', comunque rispetto a quella è forse un pelino più bella la 920, però non saprei. Cmq non mi capacità proprio del downgrade del Remote Lock da 3 a 2 posizioni, per me è insensato.

 

[thedoors]

29 non necessariamente è un plus.... Magari uno può preferire la 27,5come soluzione intermedia. Vediamo dal vivo la 920come sarà...

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[-dm-]

Si quello certo, comunque nelle foto della prima pagina la 920 sembra più sloop che sul sito declathon però continuo ad essere poco convinto sia dalla trasmissione 1x11 sia dal blocco forcella...

Non mi piace nemmeno tantissimo il colore a dirla tutta seppur non è poi tanto brutto

 

[Sciuscia]

29 non necessariamente è un plus.... Magari uno può preferire la 27,5come soluzione intermedia. Vediamo dal vivo la 920come sarà...

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Mbah, secondo me su quel tipo di bici c'è poco da ragionarci ancora... 29".
Al di là del marketing sia in un senso che nell'altro.

 

[vstrom1000]

Si ma la Gran Canyon è una 29'', comunque rispetto a quella è forse un pelino più bella la 920, però non saprei. Cmq non mi capacità proprio del downgrade del Remote Lock da 3 a 2 posizioni, per me è insensato.

Il blocco a 3 posizioni era comodissimo , io ero quasi sempre sull intermedia. Chiedevo in salita su asfalto e sterrato compatto e aprivo nelle discese scassate.

Per il resto la 920, checche se ne dica, rapporto qualità prezzo è veramente valida. Il monocorona nativo, che può piacere o non piacere, è comunque un plus in tutti i sensi...
Il mercato va verso questa direzione, e la deca sono stati scelti a proporlo subito, strizzando l occhio all utente più esperto che vuole la mono.

 

[-dm-]

Il blocco a 3 posizioni era comodissimo , io ero quasi sempre sull intermedia. Chiedevo in salita su asfalto e sterrato compatto e aprivo nelle discese scassate.

Per il resto la 920, checche se ne dica, rapporto qualità prezzo è veramente valida. Il monocorona nativo, che può piacere o non piacere, è comunque un plus in tutti i sensi...
Il mercato va verso questa direzione, e la deca sono stati scelti a proporlo subito, strizzando l occhio all utente più esperto che vuole la mono.

Si ma infatti sul monocorona è più una questione di usabilità che di tecnica, almeno per me, è indubbiamente più pregiato del 2x10. Però proprio non capisco perché hanno tolto il blocco a 3 posizioni, era una cosa che avevano solo loro e non era nemmeno stupida. Tra l'altro non è nemmeno da dire che non potevano metterlo sulle Reba perché la vecchia Rafal 760 aveva la Reba e il blocco a 3 posizioni.

E' una mezza amarezza. Inoltre anche i freni della 920 non hanno la regolazione del registro mi pare o sbaglio?

Cmq la vera amarezza è per lo più per il blocco della forcella

 

[Dn73]

Il mono nativo può essere un plus su un telaio nuovo progettato proprio per accogliere una trasmissione monocorona.
Montato su un telaio vecchio sa tanto di specchietto x le allodole. ..

 

[thedoors]

Io ora uso una rockrider 8.1.. Mi trovo bene e vado ovunque con amici che hanno bici ben migliori (cannondale ecc) certo non con gli stessi risultati. Volendo passare ad una bici di livello superiore e sui 1100/1200 euro (step intermedio prima del carbonio) l'unica alternativa che mi interessava era la grand canyon al sl 6.9. Ora di alternative ne ho due...
Avrei preferito una doppia.... La tripla la trovo inutile.. La mono... Non so. La proverò quando sarà disponibile in negozio.
Formato ruota.... A volte per divertimento ho usato per salire e scendere (boschi dei castelli romani vicino roma) le 29 carbon dei miei amici... E se in piano e in salita ho apprezzato la ruota grande... Quando sono sceso veloce per boschi invece ho rimpianto alla grande la mia vecchia 8.1 da 26. Vorrei provare quindi una 27.5.
Non so se sia la bici da battere la 920...ma di sicuro è un bel prodotto in quella fascia con cui dovranno fare i conti tutte le rivali..

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[Sciuscia]

Si ma infatti sul monocorona è più una questione di usabilità che di tecnica, almeno per me, è indubbiamente più pregiato del 2x10. Però proprio non capisco perché hanno tolto il blocco a 3 posizioni, era una cosa che avevano solo loro e non era nemmeno stupida. Tra l'altro non è nemmeno da dire che non potevano metterlo sulle Reba perché la vecchia Rafal 760 aveva la Reba e il blocco a 3 posizioni.

E' una mezza amarezza. Inoltre anche i freni della 920 non hanno la regolazione del registro mi pare o sbaglio?

Cmq la vera amarezza è per lo più per il blocco della forcella

Domanda da ignorante (non sto seguendo molto il Deca ultimamente): cosa è il blocco a tre posizioni? Un regolazione della frenatura in compressione per la forcella, con scatti già settati "aperta-metà-chiusa"?