Sono appena stata sul 3d della norco range su mtbr.
C'e' qualcosa che non mi quadra in quel forum, ho avuto l'impressione che qualcuno non sia esattamente disinteressato.
Qualcuno di voi lo frequenta?
Qualcuno ha avuto le mie stesse impressioni?
Dici che il Sig. Norco in persona si aggiri per la sezione?
per am ho una honzo con la trace, ma causa ernia lombosacrale credo dovrò passare di nuovo alla full
No full da 29 no, per quanto la unit sia stupenda, il carro é sempre un quadrilatero standard. Potrei fare una eccezione solo per la tallboy lt che ha il vpp ed é anche molto agile.
Ragazzi mi potete dire con sincerità come risponde la range alla pedalata in piedi? Non sono un amante delle full long travel, tantochè per am ho una honzo con la trace, ma causa ernia lombosacrale credo dovrò passare di nuovo alla full. Non posso permettermi rincricconi in sella. Ho avuto una remedy8 e l'ho venduta per disperazione, tanto era pigra a pedalarla in piedi e nei rilanci in generale. Io mi alzo spesso sui pedali proprio perché ho diverse protrusioni che contraendo la muscolatura nello sforzo da seduto mi infiammano il nervo sciatico. Ho provato il carro della tallboy e della carbine e sono rimasto estasiato, anche il maestro non é male e giant è abbordabile, però questa range mi stuzzica ormaida un paio di anni. Il carro é molto simile al nuovo lapierre ost nello schema...anche nel comportamento?
Grazie.
E perché andare aperti? Io ho la front apposta, odio pippolare troppo sul propedal.cmq il carro santacruz per i miei gusti é il top, non bobba una mazza ne in piedi ne seduti, hanno compensato in modo equilibrato tiro catena e trasferimento di carico con la traiettoria ruota. Teoricamente dovrebbe dare molto pedal kickback a fondo corsa, ma é una condizione molto rara da ottenere.in generale, le full, ad ammo aperto, se si sale in piedi in pedalata, non sono e non saranno mai, stabili di sopensione, poi ci sono persone che "sentono" più o meno marcata la cosa, io ad esempio, sulla range non lo avverto più di tanto, ma se osservo l'ammo vedo che lavora ad ogni colpo di pedale, cmq con le piattaforme tipo pro pedal il "bobbing" si attenua tantissimo
cmq il carro santacruz per i miei gusti é il top, non bobba una mazza ne in piedi ne seduti, hanno compensato in modo equilibrato tiro catena e trasferimento di carico con la traiettoria ruota.
Bo, magari il vecchio nomad fa eccezione, la traiettoria ruota potrebbe essere diversa, bo.certo dipende anche dal sag.tu invece pensa che un mio amico rompe sempre le scatole dicendo che il mio nomad bobba!!!
Anteriore?
Posteriore!Ancora sto cercando il giusto compromesso, con un sag inferiore si pedala come poche, ma in discesa la sentivo troppo nervosa e comunque sfruttavo 3/4 di tutta l'escursione. Con sag al 30% la situazione è nettamente migliorata e conferma la bontà di questo carro che con la sua progressività sembra avere più escursione di quella dichiarata.
E perché andare aperti? Io ho la front apposta, odio pippolare troppo sul propedal.cmq il carro santacruz per i miei gusti é il top, non bobba una mazza ne in piedi ne seduti, hanno compensato in modo equilibrato tiro catena e trasferimento di carico con la traiettoria ruota. Teoricamente dovrebbe dare molto pedal kickback a fondo corsa, ma é una condizione molto rara da ottenere.
Non é che sono diparte,ma ho provato solo quello e l'intense di vpp...oddio l i-link é un vpp? sarei curioso dell ost+, zero di mondraker, aos di gt, e tanti altri.
La cosa si fa interessante, peccato sia quasi impossibile provare una norco. Rispetto ad intense? Anche la carbine mi é parsa straordinaria in fuorisella. E rispetto al maestro?Il carro ART sfrutta lo stesso principio del vpp, utilizzando tiro catena e traiettoria ruota x migliorare la pedalata. IMHO lo ART a questo scopo funziona meglio del vpp di santa.
È anche più confortevole sulle piccole asperità, anche se non cosi tanto come , ad esempio, il transition bandit 29
Diciamo che per me che trovavo la sospensione del nomad 2 scorbutica , quella della range è un buon compromesso
Posteriore!Ancora sto cercando il giusto compromesso, con un sag inferiore si pedala come poche, ma in discesa la sentivo troppo nervosa e comunque sfruttavo 3/4 di tutta l'escursione. Con sag al 30% la situazione è nettamente migliorata e conferma la bontà di questo carro che con la sua progressività sembra avere più escursione di quella dichiarata.
La cosa si fa interessante, peccato sia quasi impossibile provare una norco. Rispetto ad intense? Anche la carbine mi é parsa straordinaria in fuorisella. E rispetto al maestro?
Io sono indeciso fra norco, lapierre, giant e mondraker, forse una mde usata. Ad intense, santa, ibis e pivot, yeti, liteville 301, non arrivo coi soldini, gt non mi son mai piaciute. No specy, no scott, canyon, radon, yt, trek, ghost, cube etc etc, me ne pentirei su escursioni importanti non mi fido a delegare tutto al propedal. Forse la nuova strive...forse il dyad...No bmc, non fa 27.5.
Curioso della riot, ma non ha abbastanza cattiveria.
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