News Niner in concordato preventivo

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Niner in concordato preventivo

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Niner ha annunciato il concordato preventivo, Chapter 11, nell'ambito di un'operazione di vendita dell'azienda ad un gruppo di investitori del Colorado. Niner era alla ricerca di fondi per poter continuare ad operare, e pare ora aver trovato dei finanziatori che le permetteranno di mantenere intatta la struttura aziendale e di potersi dedicare a futuri progetti. Progetti che, stando a quanto...
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Purtroppo, il mercato bici è fatto, tolti due o tre grandi marchi, da persone poco competenti, specie per quel che riguarda le capacità di creare un business plan che anticipi le mode di consumo e dia una pianificazione del futuro dell'azienda... troppa gente che rincorre le mode del momento, che si sa, sono passeggere, e non ha le basi per creare una struttura stabile nel tempo... tolta specialized, aggiungiamoci forse trek, ci sono una miriade di aziende medio piccole che hanno ottime idee, bravi rider a svilupparli, ma non hanno dietro un management in grado di garantire longevità all'azienda... e così succedono cose come queste, Niner non è la prima e non sarà certo l'ultima...
Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...
 

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Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...

Ho tolto il paragone con Musk dal post, meglio discuterlo nei commenti.
La differenza sostanziale con un Jobs è che Musk con Tesla non ha inventato niente, è solo un early adopter proprio come Niner. Una volta che entrano i grandi marchi, goodbye Tesla, che non riesce neanche a produrre le proprie auto, figuriamoci combattere la concorrenza con i tedeschi.
 

pk71

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Nicolai G16
Alla fine della fiera, geni o imbecilli che siamo questi manager, nel piffero lo prendono i creditori.
Poi dire che jobs abbia fatto la storia per il genio e non per i profitti......mah?!?
 

angelobizz

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Nicolai
Purtroppo, il mercato bici è fatto, tolti due o tre grandi marchi, da persone poco competenti, specie per quel che riguarda le capacità di creare un business plan che anticipi le mode di consumo e dia una pianificazione del futuro dell'azienda... troppa gente che rincorre le mode del momento, che si sa, sono passeggere, e non ha le basi per creare una struttura stabile nel tempo... tolta specialized, aggiungiamoci forse trek, ci sono una miriade di aziende medio piccole che hanno ottime idee, bravi rider a svilupparli, ma non hanno dietro un management in grado di garantire longevità all'azienda... e così succedono cose come queste, Niner non è la prima e non sarà certo l'ultima...
Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...

Ho tolto il paragone con Musk dal post, meglio discuterlo nei commenti.
La differenza sostanziale con un Jobs è che Musk con Tesla non ha inventato niente, è solo un early adopter proprio come Niner. Una volta che entrano i grandi marchi, goodbye Tesla, che non riesce neanche a produrre le proprie auto, figuriamoci combattere la concorrenza con i tedeschi.
A chi può essere interessato, su Tesla/Musk c'è un bell'articolo riassuntivo sul Quattroruote (cartaceo) di questo mese. Chi invece è più informato/aggiornato sa qual'è la storia (e i numeri) soprattutto chi ha già sborsato n. mila dollari di anticipo per una macchina che... ai posteri l'ardua sentenza...
 

albatros_la

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Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...

Ho tolto il paragone con Musk dal post, meglio discuterlo nei commenti.
La differenza sostanziale con un Jobs è che Musk con Tesla non ha inventato niente, è solo un early adopter proprio come Niner. Una volta che entrano i grandi marchi, goodbye Tesla, che non riesce neanche a produrre le proprie auto, figuriamoci combattere la concorrenza con i tedeschi.
Non che Jobs abbia inventato qualcosa... Gli inventori sono altri. Jobs e Musk sono persone nate con l'animo del commercio moderno: hanno saputo vendere bene e a caro prezzo delle filosofie di prodotto prima che delle idee innovative (ovvero non hanno venduto nulla di nuovo). Ciò che hanno realmente creato è un enorme capitale, che hanno avuto l'intelligenza di reinvestire bene in R&D. Musk non se l'è ancora cavata. A differenza di Jobs si è "evoluto" in un venture capitalist, e solo il tempo dirà se ha ragione.
 

marco

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Non che Jobs abbia inventato qualcosa... Gli inventori sono altri. Jobs e Musk sono persone nate con l'animo del commercio moderno: hanno saputo vendere bene e a caro prezzo delle filosofie di prodotto prima che delle idee innovative (ovvero non hanno venduto nulla di nuovo). Ciò che hanno realmente creato è un enorme capitale, che hanno avuto l'intelligenza di reinvestire bene in R&D. Musk non se l'è ancora cavata. A differenza di Jobs si è "evoluto" in un venture capitalist, e solo il tempo dirà se ha ragione.

Lungi da me il discutere su chi ha inventato lo smartphone, però Apple (meglio?) il prodotto ce l'aveva ed è stato scopiazzato da tutti gli altri. Tesla ha solamente infilato una batteria in una comune automobile, non ha reinventato l'auto. E non riesce a produrle.
 

Davide_sd

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Lungi da me il discutere su chi ha inventato lo smartphone, però Apple (meglio?) il prodotto ce l'aveva ed è stato scopiazzato da tutti gli altri. Tesla ha solamente infilato una batteria in una comune automobile, non ha reinventato l'auto. E non riesce a produrle.

Forse vuoi dire "non ha inventato la forma dell'auto, perché sempre 4 ruote ha", ma se avessi speso anche solo 5 minuti per capire le differenze tra una Tesla e un'auto normale probabilmente la penseresti in modo diverso.
Riguardo alla notizia, temo non sarà di certo l'ultimo marchio a subire questa sorte.
 

albatros_la

Biker assatanatus
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Lungi da me il discutere su chi ha inventato lo smartphone, però Apple (meglio?) il prodotto ce l'aveva ed è stato scopiazzato da tutti gli altri. Tesla ha solamente infilato una batteria in una comune automobile, non ha reinventato l'auto. E non riesce a produrle.
Su Musk mi trovi d'accordo. Anzi, di più. La prima auto a superare i 100 km/h era elettrica. Nel 1899! Alla faccia dell'idea innovativa...
Lo stesso vale per lo smartphone. Il termine è stato coniato da Ericsson nel 1997, anche se l'IBM aveva un prodotto che si poteva definire tale una quindicina di anni prima. Blackberry e Nokia (con il 9000, nel 1996) sono arrivate sul pezzo prima di Apple. Apple, come Musk con l'auto elettrica, ha evoluto lo smartphone in un prodotto di successo.
 

marco

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Forse vuoi dire "non ha inventato la forma dell'auto, perché sempre 4 ruote ha", ma se avessi speso anche solo 5 minuti per capire le differenze tra una Tesla e un'auto normale probabilmente la penseresti in modo diverso.
Riguardo alla notizia, temo non sarà di certo l'ultimo marchio a subire questa sorte.

Ne ho spesi ben di più di 5, mi sono anche letto tutte le varie attività "collaterali" di Tusk, tipo i razzi su Marte, e rimango della mia idea che sia un venditore di fumo.
 

frred

Biker superis
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Ne ho spesi ben di più di 5, mi sono anche letto tutte le varie attività "collaterali" di Tusk, tipo i razzi su Marte, e rimango della mia idea che sia un venditore di fumo.

Di venditori di fumo il mondo è pieno e ne è lastricata la strada della storia.
"Stay angry, Stay foolish" ha fatto credere al fondo quanto fosse fico avere un Apple (a prescindere dalla validità del prodotto"
"The Martian" pure (Anvedi quanto corre sta Tesla, vedi video vari su youtube).
Ma in entrambi i casi hanno creato qualcosa di funzionante. Iphone, mac e altri gioiellini tecnologici l'uno, razzi che atterrano in verticale su una chiatta nell'oceano e rilanciati in poco tempo nello spazio, Paypal l'altro.
Poi gli umani comprano android e turbodiesel......
 

McVit_II

Biker tremendus
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Astoria
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Lungi da me il discutere su chi ha inventato lo smartphone, però Apple (meglio?) il prodotto ce l'aveva ed è stato scopiazzato da tutti gli altri. Tesla ha solamente infilato una batteria in una comune automobile, non ha reinventato l'auto. E non riesce a produrle.

Bè, anche Apple ha solamente infilato Internet in un comune telefonino, quindi non ha reinventato nulla.
 
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Purtroppo, il mercato bici è fatto, tolti due o tre grandi marchi, da persone poco competenti, specie per quel che riguarda le capacità di creare un business plan che anticipi le mode di consumo e dia una pianificazione del futuro dell'azienda... troppa gente che rincorre le mode del momento, che si sa, sono passeggere, e non ha le basi per creare una struttura stabile nel tempo... tolta specialized, aggiungiamoci forse trek, ci sono una miriade di aziende medio piccole che hanno ottime idee, bravi rider a svilupparli, ma non hanno dietro un management in grado di garantire longevità all'azienda... e così succedono cose come queste, Niner non è la prima e non sarà certo l'ultima...
Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...

Ho tolto il paragone con Musk dal post, meglio discuterlo nei commenti.
La differenza sostanziale con un Jobs è che Musk con Tesla non ha inventato niente, è solo un early adopter proprio come Niner. Una volta che entrano i grandi marchi, goodbye Tesla, che non riesce neanche a produrre le proprie auto, figuriamoci combattere la concorrenza con i tedeschi.
Neanche Jobs ha inventato nulla, ha semplicemente messo uno schermo più grosso e due features a un telefono, così come non ha inventato il computer, ne ha solo costruito uno che funziona meglio di altri... oggi i colossi cinesi fanno smartphone più performanti di apple, ma apple continua a vendere, e non poco, e marginando più di tutti gli altri... Musk, secondo me, quando avrà finito con Tesla farà altro, così come quando ha finito con Paypal è passato a Tesla... c'è SpaceX... e forse il turismo extraatmosfera sarà un giorno possibile grazie a lui... però una cosa è certa, di auto elettriche se ne parla dagli anni 50, ma mai come adesso, grazie a Tesla, si comincia a pensare al futuro delle autovetture.
Ha fatto più Musk in 10 anni con Tesla che Toyota in 20 di Prius, vendendo meno di loro e perdendo soldi...
 
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beh, è stato il primo a garantire percorrenze lunghe con la sola energia elettrica, è stato il primo, con la roadster, a fare un auto elettrica che si mangi le sportive a scoppio, ha rivoluzionato i cockpit, è stato di ispirazione per tutto il mercato automobilistica, ha creato un sistema fotovoltaico perfettamente integrato nel tetto e un sistema per l'indipendenza energetica... "mettere una batteria in un auto" mi sembra alquanto riduttivo
 

Pietro.68

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Il "paragone" con Musk, mi sembra però piuttosto forzato... certo non è Marchionne (buon per lui), ma ci sono persone, come lui e Jobs prima di lui, che progettano e impostano il futuro del mondo, Jobs ha dettato il futuro della comunicazione, Musk sta dettando il futuro della mobilità... gli investimenti sull'elettrico di VW e Audi dimostrano che la strada è quella, e non è stata Nissan, Toyota o Honda a dettarla, ma Musk... FCA ha invece un management che pensa a fare profitto e dare dividendi a chi li ha assunti... strutture diverse, entrambe valide, e con un piano ben preciso in testa... uno perde, l'altro guadagna... ma la storia non è fatta di solo profitto, ma di genio... Jobs l'ha dimostato con iphone, Musk l'ha dimostrato con Paypal, e mi auguro possa fare lo stesso con Tesla, più ancora con progetti per l'indipendenza energetica delle case che con le auto... entrambi usando quello che già c'era... ma il paradigma dell'uovo di Colombo resta sempre valido...

Ho tolto il paragone con Musk dal post, meglio discuterlo nei commenti.
La differenza sostanziale con un Jobs è che Musk con Tesla non ha inventato niente, è solo un early adopter proprio come Niner. Una volta che entrano i grandi marchi, goodbye Tesla, che non riesce neanche a produrre le proprie auto, figuriamoci combattere la concorrenza con i tedeschi.
notizia di oggi sui problemi di TESLA!
 

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il concordato preventivo è una forzatura che ha come unico risultato quello di fo***re tutti i creditori.
Se un'azienda non ce la fa più va messa sul mercato. Se c'è o c'era qualcosa di buono qualcuno se la compra. Se non la vuole nessuno e fallisce vuol dire che è meglio così.
 

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