no, io ho montato una 4.6 all'anteriore ... dietro preferisco lasciarla più scorrevole ....
..che sezione e peso per il posteriore più scorrevole?
dipende anche da altri fattori, ad esempio altezza dei tasselli, la loro distanza e la loro posizione .... la Farley monta di serie delle gomme Bontrager da 3.8 su cerchi da 80, un buon compromesso tra grip , durata e scorrevolezza ..... ad esempio la Surly Nate che monta la Bucksaw è molto ma molto più gripposa e meno scorrevole .....
tra la Bontrager da 3,8 e la GC da 4.6 ci sono 154 grammi a sfavore di quest'ultima ......
Sarebbe interessante avere info della Schwalbe 4,6 che dovrebbe pesare 1290 gr..
ciao, oltre le ruote bontranger che mi sembrano tenere e carissime cosa si può montare dietro di più adatto ad un uso estivo per boschi e ghiaia ?' io da 3.8 trovo poco in giro .. grazie in anticipo
Dietro ho montato maxxis mammoth
Da 3.8 ci sarebbero le Surly Nate e le Knard.
Però non mi fisserei troppo sulla dimensione nominale di 3.8"; l'ultima volta che sono passato in negozio ho verificato (calibro alla mano) che le Hodag 3.8 su cerchio da 80 mm erano più larghe di una gomma da 4" sempre su cerchio da 80 mm (era una Vee, credo una Vanhelga)
D'altra parte la stessa Surly sulle sue due gomme nominalmente da 3.8 dichiara una differenza di larghezza di ~1/4 di pollice, come si vede qui
[url]http://surlybikes.com//uploads/downloads/SURLY_Tire_Geometries.pdf[/URL]
Il commesso quando ho chiesto mi consigliava di cercare fra le gomme fra 3.8 e 4.0 e poi verificare la dimensione effettiva. Quando consumerò il copertone mi applicherò su questa ricerca... Comunque direi che il problema per la Farley è effettivamente sul posteriore, davanti a occhio ci si mette una gomma di larghezza ben maggiore della Hodag di serie
Prova da un gommista vedi se le toppe usate per tubless vulcanizza su quella gomma. Dovresti farcela.
Vai in un cantiere nautico dove riparano Gommoni,ti fai dare un pezzo di tessuto e la colla..... Fidati che tiene...Grazie , ma già fatto ho usato sistema fiocchetto con tanto mastice... la ruota , latticizzata, dopo un paio di giorni perde pressione !!! purtroppo mi ha detto che la carcassa è troppo sottile per far funzionare bene quel tipo di riparazione... ora visto che i terreni che frequento sono prevalentemente rocce e boschi , volevo cercare una gomma un po' più dura senza però riprendere troppo peso ... le kenda jaggernaut 120 tpi sono ottime per il peso .. ma non le trovo in commercio solo 60 tpi e soprattutto non trovo info sul loro comportamento ...
Sicuro ?Vai in un cantiere nautico dove riparano Gommoni,ti fai dare un pezzo di tessuto e la colla..... Fidati che tiene...