Ti stai sbagliando di grosso.
Alcune case (vedi Santa e Mondraker, le prime due che mi vengono in mente) producono il telaio sia per formato 29 che per formato mullet, è il rider a scegliere con che tipo di formato gareggiare.
Tech Corner Mullet, il nuovo formato ruote che ci incasina la vita?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Alcune case (vedi Santa e Mondraker, le prime due che mi vengono in mente) producono il telaio sia per formato 29 che per formato mullet, è il rider a scegliere con che tipo di formato gareggiare.
Lo capisci che hanno fatto il "full" con le 29!!!! Ora serve qualche altra cazzata per vendere,per cambiare....ovvio in attesa delle 32/36.....
business is business in resto son storie......
Guarda il marketing dietro alle dh mullet é meno che zero, se le usano in coppa del mondo è perché funzionano, e pure bene a quanto pare.Lo capisci che hanno fatto il "full" con le 29!!!! Ora serve qualche altra cazzata per vendere,per cambiare....ovvio in attesa delle 32/36.....
Poi sul fatto che sia meglio la 29 in salita, su una bici da xc-trail-am, qualunque essa sia, penso non ci piova.
Ma da qui a dire che le mullet sono esclusivamente un giochetto del marketing ci passa il mare, proviamole prima di parlare.
Provane una prima, fidati.
Anche in enduro e trail molto stretti e tecnici hanno il loro perché vs 29 posteriore.
E' chiaro che hanno ragione di esistere in bici a lunga escursione posteriore, almeno da 160mm.
Ultima modifica:
Concordo con rolly, se gli dicono di pedalare con i cingoli lo fanno!Vallo a dire a chi gareggia nel mondiale dh
Mi spiace ma deduco che non sapete minimamente di quello di cui state parlando.
Prima di dire che uno non sa di cosa stiamo parlando,non è meglio prima chiedere se le abbia provate no?! O magari ne ha una nel garage?! Scusate è vero sono un pivello nella tana dei #pro.
Guarda continuo a pensare che non sai assolutamente nulla del formato mullet ne come e perché sia stato introdotto.
Non c'è bisogno di scomodare i pro, loro non scrivono sui forum, qui siamo tutti pivelli, non sei l'unico tranquillo.
Fino al 2019 l'UCI vietava l'utilizzo di un formato ruota differenziato, o si gareggiava con le 27.5 o con le 29 pollici.
Molti atleti nel mondiale dh passando dalle 27.5 alle 29 non hanno mai trovato feeling (Hart, Bruni, ecc...ma la lista è lunga).
A volte il cronometro dava ragione alle 29, ma si sa che un atleta riesce a spremere il 100% dal proprio mezzo quando ha totale fiducia in esso, quando restituisce feedback il più sinceri possibili nella guida.
Con il cambio delle regole da parte della federazione molti atleti hanno espresso al proprio team la volontà di testare il formato misto, fino ad allora vietato, trovando la quadra sia a livello di feedback, sia cronometrico, con svariate podi e vittorie.
Tirare in mezzo il marketing come causa dell'introduzione del formato mullet mi fa capire che non si sa minimamente nulla della storia di questo formato, non sono le 4 bici da dh che vendono all'anno a spingere le case a far correre i propri atleti con il formato misto, 4 ne vendevano con le 27.5, altrettanto con le 29 e sempre 4 cacate ne venderanno con il formato misto.
Non si sta parlando di componenti, in cui gli atleti sono tenuti ad utilizzare per accordi con i propri sponsor, ma di formati ruota diverso.
Un team che usava dt swiss o mavic (esempio) con la 29, passando alla 27.5 posteriore non è che passerà a ruote delle concorrenza, non vedo alcun vantaggio di spingere il marketing in questa direzione se il cronometro non fosse dalla parte del proprio atleta.
Tra l'altro Loic BRUNI, mondiale DH ha voluto proprio una Demo PROTOTIPO fatta su misura per lui e MULLET.
La mia dopo averla usata 29er l'ho modificata in Mullet 3 anni fa e così è rimasta, telaio custom fatto su misura, altro che marketing.
La mia dopo averla usata 29er l'ho modificata in Mullet 3 anni fa e così è rimasta, telaio custom fatto su misura, altro che marketing.
Scusami, io faccio parte di quelli che ritengono il formato mullet una cavolata, ma tant'è...
Ora la mia domanda: ma esiste solo DH per la MTB? State parlando solo di DH (mondiale, tra l'altro) ed un po' enduro. L'XC ha smesso di esistere? Forse mi sono perso qualcosa...
Bruni, piloti di qua, piloti di là, ma quasi esclusivamente DH. Grazie al caxxo che si trovano meglio, fai una bella salitona poi mi saprai dire (un solo es. facci il Lusia IN SALITA).
Oppure esiste solo il DH?
Dai, su...
Be …una xc mullet credo che non abbia alcun senso
Infatti... e non ci vuole molto a capire perché... DH = Gravity = ENDURO dove il Mullet ha senso. Se poi non piace va bene, nessuno è obbligato, ma tirare sempre in ballo il marketing...
Ti hanno già risposto, il formato misto ha senso solo in discipline in cui il cronometro lo si utilizza solo in discesa.
Certo è una nicchia della mtb, ma da qui a dire che le mullet sono solo marketing due domande me le faccio.
Non saranno le più prestazionali in salita? ma certo, lo sanno anche i sassi.
In discesa funzionano? parlano i fatti.
Le case ci guadagnano qualcosa nell'introdurre un nuovo formato? non credo proprio dato che la vendita di tali formati è relegata ad un numero di bici relativamente esiguo.
Possono piacere o non piacere, sia nella guida sia a livello estetico, perché diciamocelo chiaramente che anche questo ultimo aspetto gioca la sua parte per la maggior parte di noi, ma partire a priori a criticare una delle modifiche più impattanti a livello di guida degli ultimi due anni solamente perché non si ha la possibilità, volontà o capacità di coglierne i pregi lo vedo alquanto ridicolo.
Vi ricordo che vi siete bevuti come il rake forcella ridotto di 7mm (circa 5mm in meno di interasse sulla bici) possa recuperare l'agilità persa nell'aprire l'angolo di sterzo, dai su..........
Al di là dell'utilità che secondo me è molto soggettiva, per chi vuole fare esperimenti, la migliore situazione è partire da una bici nativa 27,5 perché come ha detto @Il_Tasso si può compensare il cambio di formato sull'anteriore riducendo di poco l'escursione della forcella così da non modificare o modificare in maniera quasi impercettibile le quote geometriche e avendo il vantaggio del carro posteriore corto.
Attenzione però che su alcuni telai si potrebbe correre il rischio che con la forcella tutta abbassata, magari dopo un salto o un drop la ruota di diametro maggiore tocchi il tubo obliquo. Andrebbe verificato quanto reale possa essere questo rischio.
La modifica su una 29 nativa secondo me non vale la pena in quanto è inevitabile l'abbassamento del movimento centrale senza modificare altre quote geometriche Questo specialmente su bici che lo hanno già piuttosto basso penso possa essere un problema non da poco.
Senza contare che rimarrebbe il carro "lungo".
A riguardo della orbea rallon del video, volevo chiedere, passando da 29 a 27,5 al posteriore cambiando il leverismo, la lunghezza del carro rimane invariata?
Se così fosse, allora credo che avrebbe più senso una mullet nativa.
Attenzione però che su alcuni telai si potrebbe correre il rischio che con la forcella tutta abbassata, magari dopo un salto o un drop la ruota di diametro maggiore tocchi il tubo obliquo. Andrebbe verificato quanto reale possa essere questo rischio.
La modifica su una 29 nativa secondo me non vale la pena in quanto è inevitabile l'abbassamento del movimento centrale senza modificare altre quote geometriche Questo specialmente su bici che lo hanno già piuttosto basso penso possa essere un problema non da poco.
Senza contare che rimarrebbe il carro "lungo".
A riguardo della orbea rallon del video, volevo chiedere, passando da 29 a 27,5 al posteriore cambiando il leverismo, la lunghezza del carro rimane invariata?
Se così fosse, allora credo che avrebbe più senso una mullet nativa.
Infatti x ora le mullet le hanno fatte solo su DH o enduro, su xc o trail penso che nonble hanno mai fatte ne che non le faranno nemmeno , a meno che di non fare una mullet al contrario con la ruota piccola davanti... Così vanno meglio in salita...!!
Una "vecchia" meta 27.5 con un link fresato per adattare la geometria ad ospitare la 29 all'anteriore è diventata un missile in discesa che ti da un sacco di confidenza e sicurezza sul ripido, scassato, veloce e gira anche bene nelle curve. in salita l'angolo che è a 62 gradi un pò si paga ma, si potrebbe benissimo chiudere con una serie sterzo, ma il mio obbiettivo era spendere il meno possibile per poter comprare una forcella e un mono più performanti.
Finitela però di spacciare soluzioni vecchie come se fossero la novità del momento.
Le bici sono nate MULLET!
Le bici sono nate MULLET!
