mtb transformabile in bici da corsa lol

[bikernapoletano]

ebbene si girovagando per la rete ho trovato quest'input da parte di un sito che non ricordo il nome.

in pratica diceva che nel dubbio se comprare una bici da corsa o una mtb, si può fare così:

comprare una buona mountain bike e un paio di ruote da corsa, e poi scambiare le suddette.

cioè, con una rockrider 5.3 per esempio voi dite che sarebbe possibile sostituire le ruote da mtb con ruote corsaiole e sarebbe simile ad avere una bici da corsa, ammettendo che il peso non è un fattore che mi riguarda ne tantomeno l'aerodinamica?
attendo con ansia siori.

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[tacito]

ebbene si girovagando per la rete ho trovato quest'input da parte di un sito che non ricordo il nome.

in pratica diceva che nel dubbio se comprare una bici da corsa o una mtb, si può fare così:

comprare una buona mountain bike e un paio di ruote da corsa, e poi scambiare le suddette.

cioè, con una rockrider 5.3 per esempio voi dite che sarebbe possibile sostituire le ruote da mtb con ruote corsaiole e sarebbe simile ad avere una bici da corsa, ammettendo che il peso non è un fattore che mi riguarda ne tantomeno l'aerodinamica?
attendo con ansia siori.

no... non è possibile... la mtb con ruote o meglio con copertoni stradali resta una mtb con copertoni stradali...
trasformarla in una bici da corsa è impossibile... totalmente diverse le geometrie e quindi la postura...
i rapporti che si usano in una bdc sono completamente diversi da quelli usati per una mtb...
insomma in un fuoristrada non basta sostituire i copertoni per trasformarla in una berlina (anche se i nuovi fuoristrada sono salotti...).
Nulla vieta cmq che montando copertoni slick non si possa utilizzare la mtb su strada...

 

[embolo]

ebbene si girovagando per la rete ho trovato quest'input da parte di un sito che non ricordo il nome.
in pratica diceva che nel dubbio se comprare una bici da corsa o una mtb, si può fare così:
comprare una buona mountain bike e un paio di ruote da corsa, e poi scambiare le suddette.
cioè, con una rockrider 5.3 per esempio voi dite che sarebbe possibile sostituire le ruote da mtb con ruote corsaiole e sarebbe simile ad avere una bici da corsa, ammettendo che il peso non è un fattore che mi riguarda ne tantomeno l'aerodinamica?
attendo con ansia siori.

assolutamente d'accordo con Tacito: una mtb con ruotine slick rimane pur sempre una mtb. Nulla vieta di usare la mtb in strada: in inverno oppure nelle uscite serali in estate faccio parecchio bitume senza alcun problema (se non lo smarronamento appunto dell'asfalto).
il consiglio è di usare la RR 5.3 e poi vedere se sei orientato verso lo sterrato o il bitume

 

[magickala]

Direi che i consigli che ti hanno dato sono più che corretti, bici troppo diverse per poter essere inglobate in un'unico telaio.

 

[ET]

concordando con quanto già detto dai forumendoli che ti hanno risposto, ti linko questo topic dove recentemente si è parlato della questione "pratica": http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=3593698.
Può esserti utile.
Ciao!
E.

 

[Clab04]

Ho una MTB sulla quale ho montato gomme slick da 1.2.
Qualsiasi bici da corsa mi sega le orecchie, in salita vanno il 50% in più, in pianura l'effetto frullino è mortificante.
Ciao
Claudio

 

[Pino Daniele]

Concordo che non si può trasformare ma non scarterei l'idea di cambiar ruote ed usarla in strada, io mi alleno con ruote strette in strada ma solo pre allenarsi non si può certo paragonare ad una da strada ma per allenarsi e non comprare una seconda e costoca bici può essere una soluzione.

 

[embolo]

Concordo che non si può trasformare ma non scarterei l'idea di cambiar ruote ed usarla in strada, io mi alleno con ruote strette in strada ma solo pre allenarsi non si può certo paragonare ad una da strada ma per allenarsi e non comprare una seconda e costoca bici può essere una soluzione.

giusto, con una spesa contenuta si possono prendere due cerchi

 

[antobike]

Come ti hanno già detto l'idea di poter rendere una MTB come una bici da corsa cambiando le ruote è chiaramente fantascienza per i motivi che ti hanno già ben spiegato.
Detto questo, la scelta di avere due cerchi di ricambio con già montate le coperture da asfalto, può essere ragionevole se comunque ne fai un utilizzo frequente. In molti hanno provato questa soluzione con buoni risultati perchè di certo le gomme liscie sull'asfalto vanno molto meglio di quelle tassellate.
Chiaro che dovresti valutare la cosa considerando che oltre ai cerchi e ai pneumatici c'è anche il pacco pignoni; e questo implica che l'utilizzo dovrà essere abbastanza ripartito tra i due treni di ruote, altrimenti dopo un po' di tempo ti ritroveresti con un'usura differente dei pignoni rispetto alla catena a seconda delle ruote che usi di più; quindi qualche problema nella precisione del cambio.

 

[DownHell]

al deca trovi ruote da corsa con mozzo per disco ad un centinaio di euro, complete di coperture

 

[motobimbo]

si può fare così:

comprare una buona mountain bike e un paio di ruote da corsa, e poi scambiare le suddette.

cioè, con una rockrider 5.3 per esempio

esempio sbagliato...non avevi detto di comprare una buona mtb...?

scherzo!

 

[salvo87]

Le ruote da 28, in un telaio da mtb entrano, naturalmente tale modifica la puoi fare solo se hai i freni a disco. Infatti puoi comprare dei cerchi da corsa e li assembli in mozzi da mtb,con attacco freni a disco e naturalmente con ugule numero di fori con i cerchi per i raggi e poi li monti.Naturalmente le prestazione rispetto alle ruote tassellate saranno molto di più ma mai come una bdc, come già ti hanno detto.

 

[Nello85]

la 5.3 con gomme slick la sto usando io attualmente.

è totalmente un altro pianeta rispetto alle gomme artigliate ma la bici da corsa è un altra cosa.

se fai molta strada monta le slick ma se a te la mtb non interessa compra una bdc

 

[mister1994]

oppure con una spesa di 800 euro ti prendi la rr 5.3 piu una bianchi via nirone usata che è una bella bici da corsa e che sene trovano veramente tante usate perchè erano le bici che molte squadre usavano l'anno scorso e ora le stanno rivendendo.

 

[Clab04]

oppure con una spesa di 800 euro ti prendi la rr 5.3 piu una bianchi via nirone usata che è una bella bici da corsa e che sene trovano veramente tante usate perchè erano le bici che molte squadre usavano l'anno scorso e ora le stanno rivendendo.

La 5.3 sta a 430 euro.
Dove hai trovato una bici da corsa di alta gamma usata di un anno a 370 euro?
Claudio

 

[boksic69]

Già ti hanno dato risposte a sufficenza ma io mi permetto solamente di darti un consiglio e di fare una prova prima di spendere molti altri soldi.
Il punto stà nel sapere se giri con altri ciclisti da bdc o se giri da solo:
Se giri con altri ciclisti con bdc a parità di allenamento non c'è nessuna modifica fatta su una mtb che regga il confronto,troppa differenza.
Se giri da solo io monterei sugli stessi cerchi che hai delle gomme intermedie o quasi liscie e noteresti subito un notevole aumento di velocità avendo chiaramente qualche limite nel fuoristrada.
Lo consiglio per esperienza fatta su una mia prova individuale da me cronometrata:
Sulla mia front(molto corsaiola e leggera da 10.5 kg)ho gomme Michelin da 1.95 da xc con dentatura molto molto scorrevole,ho gonfiato a 3.5 bar quasi il massimo per rendere le gomme ancora piu dure e scorrevoli come in bdc ed ho fatto lo stesso giro tutto su asfalto di 50 km in pianura prima con la mtb in quelle condizioni, poi dopo una settimana stesso giro con bdc(anche questa di alta gamma)
Confrontando i tempi il risultato è stato che in mtb ho impiegato solamente 8% di tempo in più,se provassi con gomme completamente liscie la percentuale si abbasserebbe ancor di piu,quindi secondo me per avere un ottimo rapporto mtb-bdc basta avere ruote liscie o semiliscie e gonfiate quali al massimo.
Saluti Roberto

 

[ftronz]

...Confrontando i tempi il risultato è stato che in mtb ho impiegato solamente 8% di tempo in più,se provassi con gomme completamente liscie la percentuale si abbasserebbe ancor di piu,quindi secondo me per avere un ottimo rapporto mtb-bdc basta avere ruote liscie o semiliscie e gonfiate quali al massimo.
Saluti Roberto

Premetto che non ho mai fatto una prova scientifica come hai fatto tu.
Pero' d'estate, per comodita', mi porto al mare in liguria la sola MTB cosi' posso decidere al volo se usarla off-road o road.
Si tratta di una front leggera (circa 10Kg), con gomme scorrevoli da 2".

Su strada percorro al mattino un tratto che e' frequentato da altri ciclisti, tutti con la bdc, di differenti livelli (dal cancello alla piuma). A volte mi ritrovo a pedalare con loro: se riesco ad inserirmi in un trenino (e non vogliono tirarmi il collo) si riesce tranquillamente a stare con loro sul flaso piano in discesa anche ai 40-42 all'ora ma come la strada sale un pelo... per me non c'e' storia!

Ad ogni modo, forse una MTB leggera con le ruote da strada (ci ho pensato piu' di una volta di prepararmela) puo' essere un'onesta alternativa ad una bdc.
Pero' su strada la bdc e' NETTAMENTE meglio!

 

[Nello85]

certo che puoi stare con i gruppi di bdc, ma ti fai un mazzo così!

già una volta che monti le slick pedali proprio "imballato" perchè la rapportatura non è ottimale come prima

 

[tacito]

in pianura puoi tenere il passo degli stradisti (e cmq per un'ora al massimo un'ora e mezza...), in salite anche del 3-4% dpo un km non li vedi più...

 

[Dane]

io ho delle michelin xc at da 2", ormai quasi slick e ultimamente ci vado solo su strada, tenendole gonfiate a 3/3.5 atm (anteriore/posteriore).

rispetto a delle geax street runner da 1,2" (slick) non c'è tantissima differenza, provate con ruote MOLTO simili. Le slick da 1,2" vanno comunque un po' meglio. Evidentemente la circonferenza maggiore delle ruote da sterrato in qualche modo compensa.

Io la vedo così:
- slick da 1 - 1,2" su cerchio da 26": uno step in più
- cerchio bdc su mozzo mtb, versione economy come deca: altro step in più (dovuto all'aumento della circonferenza principalmente, qualitativamente penso che non siano un granchè di ruote)
- cerchio bdc con mozzo mtb con mozzo serio: ancora uno step in più. (alla fine quello che fa la differenza è sempre il mozzo)

Per la rapportatura..... al pignone da 11 NON PUOI rinunciare stradalizzando una mtb. Il pignone più grande te lo scegli in base alle corone. Certamente con una tripla l'eventuale pacco pignoni 11-32 (o peggio ancora 11-34) lo usi solo a metà. E' meglio un 11-26 o un 11-23 per avere un passo di cambiata più piccolo (anche se l'11-23 lo vedo maluccio sulla tripla e molto bene con una doppia 26-27/41-42).

Tutto quanto ho scritto è IMHO.