e non ti si è mai rotta??????
gran bella napoleon!!! hai postato le foto da qualche parte???
MTB front da 7,6 Kg!!!!
- Creatore Discussione ciarlyy
- Data di inizio
e non ti si è mai rotta??????
gran bella napoleon!!! hai postato le foto da qualche parte???
beh se per te quelli sono i componenti più leggeri... le Xmax sl sono dei macigni rispetto ad altre ruote:
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=mtbwheels&sortby=real
i freni di riferimento sono gli ultra brakes da 99grammi a set con le leve da 64 grammi al paio... totale 262 grammi...
se vai sul forum di monticone, i componenti sono tutti pesati con bilance di precisione... facci un salto!
beh se per te quelli sono i componenti più leggeri... le Xmax sl sono dei macigni rispetto ad altre ruote:
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=mtbwheels&sortby=real
i freni di riferimento sono gli ultra brakes da 99grammi a set con le leve da 64 grammi al paio... totale 262 grammi...
se vai sul forum di monticone, i componenti sono tutti pesati con bilance di precisione... facci un salto!
Ovio che stò parlando di componenti seri ed affidabili. Fatti un giro sui campi di gara di un mondiale e guarda cosa montano ... ci sarà un motivo. Tutte la bici troppo al di sotto dei 10kg non le ritengo nulla di serio.
mi sembra una presa di posizione un pò......RIDICOLA...nel mondiale perchè non guardi il team Specy....tutto materiale tune, forca pace.....Shimano e Sram puntano sul mondiale come vetrina, ma non sono la Bibbia.
per quanto riguarda l'affidabilità e la serietà.....SEI MICA GELOSO? io per esempio un telaio ATALA (marca gestita dalla turchia) in carbonio non lo prenderei mai....
Ripeto che non concepisco certe esasperazioni (5 kg)
per quanto riguarda l'affidabilità e la serietà.....SEI MICA GELOSO?
io per esempio un telaio ATALA (marca gestita dalla turchia) in carbonio non lo prenderei mai....Ripeto che non concepisco certe esasperazioni (5 kg)
mi sembra una presa di posizione un pò......RIDICOLA...nel mondiale perchè non guardi il team Specy....tutto materiale tune, forca pace.....Shimano e Sram puntano sul mondiale come vetrina, ma non sono la Bibbia.
per quanto riguarda l'affidabilità e la serietà.....SEI MICA GELOSO?
Ripeto che non concepisco certe esasperazioni (5 kg)
Vorrà dire tutti gli agonisti e amatori che si presentano alle gare domenicali con bici da 10kg sono tutti scannati che non si possono permettere nulla di più leggero.
NON CAPIRE MALE: NON STO DICENDO "IL MIO è MEGLIO DEL TUO" O COSE DEL GENERE, ma non si può dire che esiste una soglia sopra la quale si va bene, sotto la quale è pericoloso scendere....a mio modesto parere una front da 10 kg è una front medio-leggera, una da 9 leggera, una da 8 un mio recondito desiderio.....e non credo che una front da 8 kg sia pericolosa, se la scelta dei componenti è oculata e coerente.
per il resto, forse dovremmo preoccuparci di dimagrire prima noi.....
per il resto, forse dovremmo preoccuparci di dimagrire prima noi.....
ma non tieni conto del fattore sponsor????
comunque replico: 10 kg ci compri una full con componenti di comprovata affidabilità.... ad esempio questa pesa 10,9kg...
la Scalpel quanto pesa?
e le vecchie Specy S-works FSR stavano anche su quel peso mettendo un trittico in carbonio....
e parlo di full...
Per quanto riguarda gli amatori: ma quanti conoscono veramente certi prodotti di nicchia?
e quanti comprano questi prodotti?
una bella forca Elia's è fantastica ma quante ne sono state vendute?
invece ci sono un mucchio di pessime 3G in giro... ioo queste cose non le capisco molto...
E poi: quanti iniziano a modificare i componenti per diminuirne il peso?
quanti prendono un cambio XTR e iniziano a modificarlo?
4 o 5 gatti alla fin fine...
parlavo con una squadra di ciclisti l'altro mese e alla fin fine non conoscevano manco i mozzi DT perchè tanto "tutti" usano solo Mavic...
e allora che si comprino le mavic!!!
(ma facendo così la bici leggera te la sogni...)
ultima cosa: dimmi quante Xmax SL ci sono e quanti si fanno ruote assemblate ad hoc con prodotti fuori discussione?
comunque replico: 10 kg ci compri una full con componenti di comprovata affidabilità.... ad esempio questa pesa 10,9kg...
la Scalpel quanto pesa?
e le vecchie Specy S-works FSR stavano anche su quel peso mettendo un trittico in carbonio....
e parlo di full...
Per quanto riguarda gli amatori: ma quanti conoscono veramente certi prodotti di nicchia?
e quanti comprano questi prodotti?
una bella forca Elia's è fantastica ma quante ne sono state vendute?
invece ci sono un mucchio di pessime 3G in giro... ioo queste cose non le capisco molto...
E poi: quanti iniziano a modificare i componenti per diminuirne il peso?
quanti prendono un cambio XTR e iniziano a modificarlo?
4 o 5 gatti alla fin fine...
parlavo con una squadra di ciclisti l'altro mese e alla fin fine non conoscevano manco i mozzi DT perchè tanto "tutti" usano solo Mavic...
e allora che si comprino le mavic!!!
(ma facendo così la bici leggera te la sogni...)
ultima cosa: dimmi quante Xmax SL ci sono e quanti si fanno ruote assemblate ad hoc con prodotti fuori discussione?
Io ho dei dubbi sull'intera bici costruita con questa filiosofia.
Per quanta riguarda la tua bici "napoleon" la ritengo una super bici ma che rientra perfettamente nei miei canoni. Con delle gomme tubless da 750-800 g la tua è una bici da 9.3-9.5kg. Cioè poco sotto i 10 (molto lontana dalla bici della quale stiamo dicutendo 7.6kg) che credo sia ad oggi il massimo a cui si possa aspirare volendo affrontare gare sia di XC che grandondo ( dove spesso gli organizzatori esagerano in tratti tecnici ).
Ovviamente se si usa la bici nel tragitto casa-bar ... allora il mio discorso non vale.
PS.
Per quanto riguarda il mio telaio hai sicuramente ragione ed il tuo è sicuramente tecnologicamente più avanti. A me la squadra passa quello
La mia XC pesa (pesata con bilancia di precisione) 9.363 grammi,
potrei scendere facilmente ad 8.600 grammi senza perdere nulla
nell'attuale affidabilità che è pari, anzi superiore, a bici da 12 kg.
... dimenticavo, il peso è in ordine di marcia, come da foto, e monto
freni a disco da 180/160 e forka Marzocchi!
potrei scendere facilmente ad 8.600 grammi senza perdere nulla
nell'attuale affidabilità che è pari, anzi superiore, a bici da 12 kg.
... dimenticavo, il peso è in ordine di marcia, come da foto, e monto
freni a disco da 180/160 e forka Marzocchi!
Allegati
Boranga
Biker ciceronis
- 25/5/06
- 1.456
- 0
- 0
- Bike
- Cannondale Caad9 - Argon 18 E112 - Cinelli Zydeco - Specialized Epic - Specialized Fatboy
Ehm......c'è in catalogo anche una da 7,2 kg scarsi....
ma perchè se lo scrivo io nessuno mi c@g@????
Sottoscrivo Lampo, un conto è fare bici con occhio solo al peso, e con le quali perdi tutto in discesa perchè -ad esempio- le gomme non tengono.
Un altro è fare una scelta oculata dei componenti, e risparmiare peso ove possibile... certo è che per limare via il peso c'è da spendere tanti soldi! (io ad esempio vorrei provare la guarnitura integrata proprio della Extralite, ma non me lo posso ancora permettere!
)
Mi posti i componeneti
Telaio Turro Cyborg Team - 1.539
Forcella Marzocchi Marathon SL - 1.680
Serie sterzo Chris King No Threadless - 115
Mozzi Chris King 800/1200W - 472
Cerchi Mavic X317D - 790
Nipples Dt Swiss Alloy - 19
Raggi Dt Swiss Revolution 2.0/1.5 - 282
Copertoni Continental Twister Supersonic - 652
Camere Continental Supersonic - 192
Flaps Continental Nastro telato - 8
Blocchi mozzi PMP Titanio a vite - 45
Collarino Aero Diagonal Ti - 21
Reggisella Ritchey WCS Carbon Ti - 174
Manubrio Ritchey WCS Carbon Flat Bar - 136
Pipa manubrio Ritchey WCS 4Axis Stem Ti - 112
Portaborraccia Kardan Carbon x 2 - 30
Manopole Deda Gippa - 23
Sella San Marco Aspide Composite Blu - 125
Guarnitura Race Face Next LP Isis - 427
Movimento Race Face Signature Ti Isis - 202
Corone Tiso Ergal 24-34-46 - 196
Pedali Crank Bros Egg Beater SL - 286
Freni a Disco Formula Oro Puro 180/160 - 728
Cavi e guaine Nokon Konkavex - 63
Deragliatore Shimano XTR - 117
Comandi Shimano XTR - 950 212
Cambio Shimano XTR - 207
Cassetta Shimano XTR - 251
Catena Sram PC89R - 259
I pesi sono stati presi con una bilancia digitale da 300gr/+-0,1gr
una bilancia digitale da 5kg/+-3gr
ed una bilancia digitale per bici complete da 25kg/+-10gr
pesando anche grasso, olio e liquidi vari.
I particolare da cambiare sono:
Mozzi Dt Swiss 240S - 324
Cerchi Mach 1 Magnesium XC Disc - 650
Copertoni Maxxis 310 - 610
Blocco sella FRM Diagonal Ti - 12
Guarnitura Extralite E-Bones W - 498
Corone Octaramps - 118
Con un risparmio di 539 grammi.
Poi ci sarebbe il telaio Stork da 1.400 grammi
od anche altri di peso inferiore ma poco attendibili
per ciclisti cinghiali come me ...