MTB 29'' full o front

yayayaya ha scritto:

secondo me al momento la 29 da gara è più front per il peso , con prestazion/confort simili ad una full 26 xc.

Clicca per allargare...

o-oo-o

yayayaya ha scritto:

secondo me al momento la 29 da gara è più front per il peso , con prestazion/confort simili ad una full 26 xc.

Clicca per allargare...

simili, hai detto bene, ma non creiamo falsi miti. una front29er per quanto "comoda" e "assorbente" possa essere, non sarà MAI una full. una full da xc moderna ha 100 (cento)mm di corsa, hai voglia ad avere un buon effetto ammortizzante dalle ruote!

yoda76 ha scritto:

simili, hai detto bene, ma non creiamo falsi miti. una front29er per quanto "comoda" e "assorbente" possa essere, non sarà MAI una full. una full da xc moderna ha 100 (cento)mm di corsa, hai voglia ad avere un buon effetto ammortizzante dalle ruote!

Clicca per allargare...

quoto

secondo me una vera full da xc per non bobbare ed essere molto reattiva deve avere un ammortizzatore che lavori poco, ci sarà un motivo per cui la specy ha tirato fuori il tanto discutibile brain , mentre cannondale continua a proporre ammortizzatori aperto o chiuso???
io sono rimasto al fox triad, non bobba , ma neanche è fermo, poi rimane il problema della rigidità laterale del carro, flettone le front, figuriamoci le full con tanti snodi...scalpel a parte.
da full 26 convinto, torno a ripetere che la front 29 può essere la giusta via di mezzo per chi cerca da una full un mezzo più reattivo e leggero senza spendere €7000 e chi dalla front, guardano con disprezzo le full(il 90% degli amatori), cerca un pò di confort in più e la trazione, tenuta delle 29.
non scordiamoci che tutti corrono con le front 26 e non vuol dire che sono tutti pazzi, ma semplicemente che pure quello è un giusto compromesso economico.
la mia full completa pesa 11,3-11,6kg , nuova potrebbe costare oltre €3000, quanti amatori possono comprarla?? e non è di certo una signora full, solo al limite per essere competitiva

yayayaya ha scritto:

secondo me una vera full da xc per non bobbare ed essere molto reattiva deve avere un ammortizzatore che lavori poco, ci sarà un motivo per cui la specy ha tirato fuori il tanto discutibile brain , mentre cannondale continua a proporre ammortizzatori aperto o chiuso???
io sono rimasto al fox triad, non bobba , ma neanche è fermo, poi rimane il problema della rigidità laterale del carro, flettone le front, figuriamoci le full con tanti snodi...scalpel a parte.
da full 26 convinto, torno a ripetere che la front 29 può essere la giusta via di mezzo per chi cerca da una full un mezzo più reattivo e leggero senza spendere €7000 e chi dalla front, guardano con disprezzo le full(il 90% degli amatori), cerca un pò di confort in più e la trazione, tenuta delle 29.
non scordiamoci che tutti corrono con le front 26 e non vuol dire che sono tutti pazzi, ma semplicemente che pure quello è un giusto compromesso economico.
la mia full completa pesa 11,3-11,6kg , nuova potrebbe costare oltre €3000, quanti amatori possono comprarla?? e non è di certo una signora full, solo al limite per essere competitiva

Clicca per allargare...

Mah...nel campo delle sospensioni sono stati fatti progressi notevoli, basti pensare alla piattaforma stabile ed al sistema spv inventato da Manitou.Credo che la destinazione d'uso di una full, specialmente in ambito 29,sia piu riconducibile a lunghe ed estenuanti gare marathon o endurance(12 e 24h).Che la full abbia piu manutenzione da eseguire credo sia una cosa assodata,semmai c'è da porsi la questione se si fa la dovuta manutenzione e tagliandi in modo da tenere in perfetta efficienza i cinematismi e i cuscinetti del carro.Una ht da 29 puo aiutare chi scende dalle 26 ht, stanco dei colpi alla schiena e lo stress e magari trovare nelle 29 un po di comfort in piu,cosa che non guasta di certo.
Vedo per esempio che il comando remoto di bloccaggio del mono ancora è poco diffuso,solo Dt lo propone sulle Scott e qualcun altro,al di la non vedo nuove soluzioni all'orizzonte che le forcelle stile moto con le cartucce sigillate o con il controllo della compressione e dell'estensione a controllo eletrtonico.Ti ricorderai le mitiche Proflex con la sospensione a quadrilatero che aveva un sensore piezoelettrico che regolava il precarico...progetto innovativo che non ebbe molta diffusione, forse per i costi, ma chissa che il futuro non ci riservi qualcosa.Il primo gruppo stradale elettronico è gia comparso....il nuovo Ultegra anche...che in ambito xc non si segua la stessa strada?

yayayaya ha scritto:

secondo me una vera full da xc per non bobbare ed essere molto reattiva deve avere un ammortizzatore che lavori poco, ci sarà un motivo per cui la specy ha tirato fuori il tanto discutibile brain , mentre cannondale continua a proporre ammortizzatori aperto o chiuso???
io sono rimasto al fox triad, non bobba , ma neanche è fermo, poi rimane il problema della rigidità laterale del carro, flettone le front, figuriamoci le full con tanti snodi...scalpel a parte.
da full 26 convinto, torno a ripetere che la front 29 può essere la giusta via di mezzo per chi cerca da una full un mezzo più reattivo e leggero senza spendere €7000 e chi dalla front, guardano con disprezzo le full(il 90% degli amatori), cerca un pò di confort in più e la trazione, tenuta delle 29.
non scordiamoci che tutti corrono con le front 26 e non vuol dire che sono tutti pazzi, ma semplicemente che pure quello è un giusto compromesso economico.
la mia full completa pesa 11,3-11,6kg , nuova potrebbe costare oltre €3000, quanti amatori possono comprarla?? e non è di certo una signora full, solo al limite per essere competitiva

Clicca per allargare...

infatti anche io credo nell'ottimo compromesso (anche economico, perchè no!) di una front da 29.
però ogni tanto mi va di ricordare che, per comoda che sia, non sarà MAI una full. era solo "un puntino sulla I"!!!!!!