Montare correttamente le coniche della ruota posteriore

[MxMtb]

Non avendo mai rimontato le coniche della ruota posteriore ho chiesto aiuto a un mio amico che mi ha fornito un metodo.
Ho seguito il suo consiglio e devo dire che sembra valido.
Mi piacerebbe sapere come fate voi, tra l'altro, ho cercato nel sito delle spiegazioni su come si fa', ma non ho trovato molto.

Premetto che non essendo esperto, non so se il mozzo è un modello comune o se si dica compatibile shimano o altro, so solo che il mio amico mi ha consigliato il metodo solo dopo aver smontato il mio mozzo.

Allora il metodo del mio amico è questo (scusate i termini tecnici approssimativi):

1) Prima di smontare, misurare con un calibro le 2 parti sporgenti dell'asse filettato, cioè la distanza tra il dado che fissa la conica e la fine dell'asse, le 2 misure dovrebbero essere uguali, nel mio caso, circa 5,1 o 5,2 millimetri .


2) Tenendo conto che, nel mio caso, ad asse montato, la conica lato pignoni non è più raggiungibile dalla chiave, ma è raggiungibile solo quella dal lato opposto, si deve prima montare la conica dal lato pignoni e bloccarla molto forte con il suo dado alla misura precedentemente annotata


3) Ingrassare e infilare nel mozzo l'asse con la conica lato pignoni già montata e fissata


4) Avvitare la conica sul lato opposto pignoni e stringerla poco, quel tanto che serve perchè non abbia alcun gioco ma non troppo da indurire la rotazione della ruota


5) Fissare il dado lato opposto pignoni, facendo attenzione che nient'altro si muova, non deve muoversi la conica e neppure l'asse filettato, per fare questo, si posiziona la ruota verticalmente, si fissa una chiave inglese sul dado lato pignoni, servirà solo cone indicatore del fatto che l'asse filettato non si sta muovendo, si tiene con una mano la chiave della conica che deve rimanere ferma e con l'altra mano la chiave del dado che si deve muovere e si stringe molto forte. Se qualcosa si muove oltre alla chiave del dado, non va bene, e deve essere corretto.


6) Ricontrollare il gioco della ruota, la scorrevolezza della rotazione e rimisurare con il calibro le 2 parti sporgenti, se qualcosa non torna si deve rifare tutto da capo.
​

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[MxMtb]

mmmmmm
nessun commento?

 

[FantasyWEB]

Tutto giusto, ai riempito bene di grasso la sede dove entrano le sfere ?

ciao

 

[Lonewolf]

Non avendo mai rimontato le coniche della ruota posteriore ho chiesto aiuto a un mio amico che mi ha fornito un metodo.
Ho seguito il suo consiglio e devo dire che sembra valido.
Mi piacerebbe sapere come fate voi, tra l'altro, ho cercato nel sito delle spiegazioni su come si fa', ma non ho trovato molto.

ciao
provo a dire la mia, e consiglio di guardare quì il sito del mitico Sheldon Brown

1) Prima di smontare, misurare con un calibro le 2 parti sporgenti dell'asse filettato, cioè la distanza tra il dado che fissa la conica e la fine dell'asse, le 2 misure dovrebbero essere uguali, nel mio caso, circa 5,1 o 5,2 millimetri .​

il cono sul lato destro dell'asse (lato pignoni) non andrebbe disassemblato, si smonta dal lato opposto, in questo modo la lunghezza dei due "monconi" di asse non dovrebbe modificarsi

2) Tenendo conto che, nel mio caso, ad asse montato, la conica lato pignoni non è più raggiungibile dalla chiave, ma è raggiungibile solo quella dal lato opposto, si deve prima montare la conica dal lato pignoni e bloccarla molto forte con il suo dado alla misura precedentemente annotata​

questo è vero se invece hai completamente disassemblato i coni dall'asse

5) Fissare il dado lato opposto pignoni, facendo attenzione che nient'altro si muova, non deve muoversi la conica e neppure l'asse filettato, per fare questo, si posiziona la ruota verticalmente, si fissa una chiave inglese sul dado lato pignoni, servirà solo cone indicatore del fatto che l'asse filettato non si sta muovendo, si tiene con una mano la chiave della conica che deve rimanere ferma e con l'altra mano la chiave del dado che si deve muovere e si stringe molto forte. Se qualcosa si muove oltre alla chiave del dado, non va bene, e deve essere corretto.​

io per bloccare l'asse ruota mentre stringo il cono, lo blocco in morsa in posizione verticale (quindi con la ruota "di piatto", lato pignone di sotto) stringendo la morsa con attenzione sulle facce del controdado. Avvito quindi da sopra il cono, spessori vari e controdado.
Il cono va avvitato a mano fino a quando si blocca e poi si torna indietro di un po' (circa 1/4 di giro). Tenendo fermo il cono con apposita chiave (quella molto sottile) si chiude il controdado avendo cura di lasciare un minimo di gioco (vedi punto sotto)

6) Ricontrollare il gioco della ruota, la scorrevolezza della rotazione e rimisurare con il calibro le 2 parti sporgenti, se qualcosa non torna si deve rifare tutto da capo.​

Per verificare il gioco è molto importante considerare la compressione provocata dallo sgancio rapido. In pratica la ruota deve avere un minimo di gioco a vuoto che si annulla quando si stringe il QR.
Lo si può verificare montandola sulla bici senza stringere troppo e muovendo lateralmente il cerchio in corrispondenza dei v-brake o dei foderi: si deve vedere un minimo spostamento laterale che scompare quando si stringe il QR. Per verificare di non aver stretto troppo i coni verificare che la ruota "cada" lentamente e senza scatti verso il suo punto più pesante (di solito dove c'è la valvola), anche con il QR chiuso.

 

[MxMtb]

Tutto giusto, ai riempito bene di grasso la sede dove entrano le sfere ?

ciao

Si, grasso in abbondanza.

 

[MxMtb]

ciao
Per verificare il gioco è molto importante considerare la compressione provocata dallo sgancio rapido. In pratica la ruota deve avere un minimo di gioco a vuoto che si annulla quando si stringe il QR.
Lo si può verificare montandola sulla bici senza stringere troppo e muovendo lateralmente il cerchio in corrispondenza dei v-brake o dei foderi: si deve vedere un minimo spostamento laterale che scompare quando si stringe il QR. Per verificare di non aver stretto troppo i coni verificare che la ruota "cada" lentamente e senza scatti verso il suo punto più pesante (di solito dove c'è la valvola), anche con il QR chiuso.

Questo non l'ho fatto.
Ovvero: la verifica di assenza di giochi l'ho fatta prima di montare il QR, poi montata la ruota con il QR, ho solo verificato che ruoti bene.
Proverò a fare la prova di "caduta" della valvola, come hai consigliato tu.

 

[gattonero]

Ecco quà:

Come regolare i mozzi (piccola manutenzione)

Breve articolo su come cambiare i pallini e/o regolare i mozzi a coni/sfere (non a cuscinetti sigillati). N.B. alcuni mozzi su coni/sfere di alta gamma hanno soluzioni più raffinate del classico dado/controdado (tipo i Campagnolo da strada), ed ognuno è u

Articolo intero
Ti servono:

• chiavi per coni (due, fanno tutte le misure 13-14-15-16-17, costano circa 5eu e ti salveranno in molte occasioni!)
• chiave da 17 (meglio se ne hai due, in mancanza della seconda usane una regolabile)
• Grasso al Litio (si trova anche nelle ferramenta) o grasso al Teflon
  (il grasso al litio è più durevole)
  
• Straccio
  

Misure:

• Quasi tutti i mozzi da Mtb (ed anche i tuoi) hanno il controdado da 17 per anteriore e posteriore (alcuni da strada usano il 15)
• Il cono, nei mozzi da Mtb, quasi sempre usa la chiave sottile da 14 all'anteriore (13 per i vecchi mozzi delle bici da passeggio e mozzi da strada) e 15 al posteriore (anche qui chiave sottile)
• Le misure dei pallini in genere sono 3/16 0 5/32 per il mozzo anteriore; 7/32 (alcuni Campagnolo) ed 1/4 per il mozzo posteriore.

Come fare:
​

Smontaggio:

1. Il cono è quello che sta più vicino al mozzo, il controdado è quello che sta sui forcellini. Nel mozzo posteriore tra cono e controdado ci sono sempre degli spessori, specialmente sul lato sx, tieni a mente la posizione degli spessori qualora smontassi l'intero asse.
   
   
2. La posizione migliore di lavoro è con la ruota orizzontale, e le chiavi tenute "a schiaccianoci": in questo modo eserciti molta più forza, senza il rischio che le chiavi scappino via (pericoloso...) e sopratutto senza rovinare le chiavi o i bulloni.
   
   
3. Tieni la chiave sul cono in basso, verso dx e quella sul controdado sopra di questa, verso sx (in pratica come le lancette quando fanno le 5:35 )
   
   
   
   
   
4. Sul mozzo anteriore si può fare tutto da una parte sola, scegli tu quale.
   Sul mozzo posteriore può essere più problematico, perchè i pignoni spesso coprono il cono, quindi avvitare solo dal controdado non serve a nulla (devono esercitare forza tra di loro per stare stretti); ed ovviamente quello che si svita è spesso il controdado alla parte dx...
   In tal caso non è necessario rimuovere il pacco pignoni, ma devi svitare un pò di giri (se non togliere almeno il controdado) dalla parte sx, in modo da scoprire sia il controdado che -sopratutto- il cono alla dx
   
   
5. Una volta che hai svitato, verifica che cono e controdado girino liberamente sulla filettatura, cioè che non ci sia sporcizia sui coni, le sfere e l'interno del mozzo.
   Se il grasso non è eccessivamente sporco (nero è ok, ma non troppo; marrone indica che polvere/fango sono finiti dentro e va fatta una pulizia completa) basta semplicemente reingrassare, con la pistola ingrassatrice si fa in un attimo senza smontare niente:
   
   
   
   In questo mozzo stiamo facendo un'ingrassaggio "di routine" senza smontare nulla.
   Se fosse stato molto sporco avremmo dovuto sfilare il perno, pulire l'interno del mozzo ed i coni con dello sgrassante ed inserire nuove sfere.
   
   
6. Una volta spostati anche solo di 1cm, è facile controllare lo stato dei coni: se sono rovinati occorre cambiarli (ovviamente anche i pallini, quelli costano poco), come in questo caso:
   (questi sono due assi posteriori: nell'ordine vicino-lontano abbiamo Cono-spaziatore lato Sx-Controdado)
   
   
   
   (si vede chiaramente il cono a Sx è rovinato, quello a Dx è sano, )
   Pulisci anche l'interno del mozzo e controlla che non sia rovinato (in caso dovresti cambiare il mozzo...), reingrassa ed usa il grasso come "colla" mentre metti i pallini in modo che non cadano andando a finire ovunque!
   

Ora viene il rimontaggio:

1. Da una parte qualunque (per l'anteriore) o dalla dx (per il posteriore), verifica che (parlando di mozzo per sgancio rapido) ci siano circa 5mm di asse dopo il controdado.
   
   
2. Quindi stringi bene cono e controdado in maniera inversa a prima: sempre in posizione 5:35 ma stavolta la chiave sul cono in basso a sx e quella sul controdado verso dx
   
   
   
   (Anche se questa foto si riferisce ad un mozzo post. lato Sx)
   
   
3. Ora avvita il cono dalla parte opposta, dovresti farlo a mano -importante, specie per il posteriore: lascia un piccolo gioco sull'asse, non stringere troppo il cono sui pallini!- stringi il controdado come spiegato sopra senza eccedere
   
   
4. Ora vengono le chiavi da 17: una da ogni parte stringi i controdadi (solo quelli!), se tieni la ruota verticale ora, usa la chiave sx verso il basso e la dx verso l'alto.
   
   
   
   
   
5. Vai in piccoli passi, meno di 1/4 di giro, e verifica che giri scorrevole.
   
   
6. Continua e fermati subito appena il gioco dell'asse scompare.
   
   
7. Verifica che l'asse giri fluido (ovviamente nei mozzi economici è tollerabile una piccola perdita di scorrevolezza, purchè non senti la "vibrazione" delle sfere, quello è troppo!) e dai ancora 1/8 di giro con le due chiavi da 17: questo perchè l'insieme si deve assestare e prenderà un pò di gioco.
   Se al punto 6 e 7 (rimontaggio) non riesci ad ottenere un movimento fluido se non lasciando del gioco, allora è necessario svitare il cono ed estrarre asse e pallini come spiegato nel "smontaggio" punti 5 e 6.
   
   
8. Se hai stretto troppo, sull'asse anteriore puoi usare le due chiavi per i coni, delicatamente, a svitare i coni, in genere basta una piccola rotazione per sistemare la cosa; se hai proprio stretto tanto devi ricominciare dal punto 2 e passa al punto 5 e 6.
   Ovviamente questo non è applicabile sul posteriore, dove -come già detto- i pignoni nascondono il cono, quindi doppiamente attenzione lì! (magari inizia a fare pratica sull'anteriore)
   
   
9. Serrare energicamente cono e controdado (che prima era stato stretto senza eccedere)e verificare la scorrevolezza facendo girare l'asse tra le dita (perchè ha ruota montata l'inerzia che la ruota acquista mentre gira può trarre in inganno)
   
   
10. A ruota montata, si fa una prova veloce che non ci sia del gioco; sfruttando la lunghezza della ruota come braccio di leva, ogni minimo gioco sull'asse all'estremità della ruota diventa avvertibile, la si afferra tra i foderi bassi con una mano e con l'altra su uno dei foderi. Se c'è gioco si avvertirà chiaramente la ruota muoversi destra/sinistra.

....bastava andare quì

 

[La Rondine]

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Articolo intero
Ti servono:

• chiavi per coni (due, fanno tutte le misure 13-14-15-16-17, costano circa 5eu e ti salveranno in molte occasioni!)
• chiave da 17 (meglio se ne hai due, in mancanza della seconda usane una regolabile)
• Grasso al Litio (si trova anche nelle ferramenta) o grasso al Teflon
  (il grasso al litio è più durevole)
• Straccio

Misure:

• Quasi tutti i mozzi da Mtb (ed anche i tuoi) hanno il controdado da 17 per anteriore e posteriore (alcuni da strada usano il 15)
• Il cono, nei mozzi da Mtb, quasi sempre usa la chiave sottile da 14 all'anteriore (13 per i vecchi mozzi delle bici da passeggio e mozzi da strada) e 15 al posteriore (anche qui chiave sottile)
• Le misure dei pallini in genere sono 3/16 0 5/32 per il mozzo anteriore; 7/32 (alcuni Campagnolo) ed 1/4 per il mozzo posteriore.

Come fare:
​

Smontaggio:

1. Il cono è quello che sta più vicino al mozzo, il controdado è quello che sta sui forcellini. Nel mozzo posteriore tra cono e controdado ci sono sempre degli spessori, specialmente sul lato sx, tieni a mente la posizione degli spessori qualora smontassi l'intero asse.
   
2. La posizione migliore di lavoro è con la ruota orizzontale, e le chiavi tenute "a schiaccianoci": in questo modo eserciti molta più forza, senza il rischio che le chiavi scappino via (pericoloso...) e sopratutto senza rovinare le chiavi o i bulloni.
   
3. Tieni la chiave sul cono in basso, verso dx e quella sul controdado sopra di questa, verso sx (in pratica come le lancette quando fanno le 5:35 )
   
   
   
   
4. Sul mozzo anteriore si può fare tutto da una parte sola, scegli tu quale.
   Sul mozzo posteriore può essere più problematico, perchè i pignoni spesso coprono il cono, quindi avvitare solo dal controdado non serve a nulla (devono esercitare forza tra di loro per stare stretti); ed ovviamente quello che si svita è spesso il controdado alla parte dx...
   In tal caso non è necessario rimuovere il pacco pignoni, ma devi svitare un pò di giri (se non togliere almeno il controdado) dalla parte sx, in modo da scoprire sia il controdado che -sopratutto- il cono alla dx
   
5. Una volta che hai svitato, verifica che cono e controdado girino liberamente sulla filettatura, cioè che non ci sia sporcizia sui coni, le sfere e l'interno del mozzo.
   Se il grasso non è eccessivamente sporco (nero è ok, ma non troppo; marrone indica che polvere/fango sono finiti dentro e va fatta una pulizia completa) basta semplicemente reingrassare, con la pistola ingrassatrice si fa in un attimo senza smontare niente:
   
   
   
   In questo mozzo stiamo facendo un'ingrassaggio "di routine" senza smontare nulla.
   Se fosse stato molto sporco avremmo dovuto sfilare il perno, pulire l'interno del mozzo ed i coni con dello sgrassante ed inserire nuove sfere.
   
6. Una volta spostati anche solo di 1cm, è facile controllare lo stato dei coni: se sono rovinati occorre cambiarli (ovviamente anche i pallini, quelli costano poco), come in questo caso:
   (questi sono due assi posteriori: nell'ordine vicino-lontano abbiamo Cono-spaziatore lato Sx-Controdado)
   
   
   
   (si vede chiaramente il cono a Sx è rovinato, quello a Dx è sano, )
   Pulisci anche l'interno del mozzo e controlla che non sia rovinato (in caso dovresti cambiare il mozzo...), reingrassa ed usa il grasso come "colla" mentre metti i pallini in modo che non cadano andando a finire ovunque!

Ora viene il rimontaggio:

1. Da una parte qualunque (per l'anteriore) o dalla dx (per il posteriore), verifica che (parlando di mozzo per sgancio rapido) ci siano circa 5mm di asse dopo il controdado.
   
2. Quindi stringi bene cono e controdado in maniera inversa a prima: sempre in posizione 5:35 ma stavolta la chiave sul cono in basso a sx e quella sul controdado verso dx
   
   
   
   (Anche se questa foto si riferisce ad un mozzo post. lato Sx)
   
3. Ora avvita il cono dalla parte opposta, dovresti farlo a mano -importante, specie per il posteriore: lascia un piccolo gioco sull'asse, non stringere troppo il cono sui pallini!- stringi il controdado come spiegato sopra senza eccedere
   
4. Ora vengono le chiavi da 17: una da ogni parte stringi i controdadi (solo quelli!), se tieni la ruota verticale ora, usa la chiave sx verso il basso e la dx verso l'alto.
   
   
   
   
5. Vai in piccoli passi, meno di 1/4 di giro, e verifica che giri scorrevole.
   
6. Continua e fermati subito appena il gioco dell'asse scompare.
   
7. Verifica che l'asse giri fluido (ovviamente nei mozzi economici è tollerabile una piccola perdita di scorrevolezza, purchè non senti la "vibrazione" delle sfere, quello è troppo!) e dai ancora 1/8 di giro con le due chiavi da 17: questo perchè l'insieme si deve assestare e prenderà un pò di gioco.
   Se al punto 6 e 7 (rimontaggio) non riesci ad ottenere un movimento fluido se non lasciando del gioco, allora è necessario svitare il cono ed estrarre asse e pallini come spiegato nel "smontaggio" punti 5 e 6.
   
8. Se hai stretto troppo, sull'asse anteriore puoi usare le due chiavi per i coni, delicatamente, a svitare i coni, in genere basta una piccola rotazione per sistemare la cosa; se hai proprio stretto tanto devi ricominciare dal punto 2 e passa al punto 5 e 6.
   Ovviamente questo non è applicabile sul posteriore, dove -come già detto- i pignoni nascondono il cono, quindi doppiamente attenzione lì! (magari inizia a fare pratica sull'anteriore)
   
9. Serrare energicamente cono e controdado (che prima era stato stretto senza eccedere)e verificare la scorrevolezza facendo girare l'asse tra le dita (perchè ha ruota montata l'inerzia che la ruota acquista mentre gira può trarre in inganno)
   
10. A ruota montata, si fa una prova veloce che non ci sia del gioco; sfruttando la lunghezza della ruota come braccio di leva, ogni minimo gioco sull'asse all'estremità della ruota diventa avvertibile, la si afferra tra i foderi bassi con una mano e con l'altra su uno dei foderi. Se c'è gioco si avvertirà chiaramente la ruota muoversi destra/sinistra.

....bastava andare quì

Ciao, ho smontato tutta la ruota posteriore coni mozzo pignone per pulire dal grasso vecchio e impurità, ora per rimontare (prima volta) ho rimesso tutti i pezzi come prima ma dal lato destro della ruota posteriore rimane uno spazio e si intravedono le sfere e anche stringendo forte non si avvita di più, dove sto sbagliando? Grazie mille per la risposta.

 

[valerio_vanni]

Ciao, ho smontato tutta la ruota posteriore coni mozzo pignone per pulire dal grasso vecchio e impurità, ora per rimontare (prima volta) ho rimesso tutti i pezzi come prima ma dal lato destro della ruota posteriore rimane uno spazio e si intravedono le sfere e anche stringendo forte non si avvita di più, dove sto sbagliando? Grazie mille per la risposta.

Il perno ha un verso? Il mio dubbio è che la filettatura a un certo punto finisca.

 

[marcus69]

che poi,x pulire tutto nn serve smontare entrambi i coni......magari se metti una foto di come hai riassemblato....
sul tubo cmq,trovi infinite guide su come ri montare quel tipo di asse.


ps. complimenti x aver rispolverato una discussione del 2008!
l'ultima visualizzazione di gattonero è del 2018!