Come ti avevo detto, per montare una forcella "moderna" a head set dovresti cambiare serie sterzo e attacco manubrio e trovare la forcella da 1".
Il problema dello stress del telaio è presto spiegato con un po di fisocala forcella non è altro che un braccio con infulcro nella paarte bassa del tubo di sterzo. A questa leva vengono applicate delle forze in corrispondenza del mozzo dovute alle disconnessioni del terreno, sassi, buche ecc. Queste forze vanno a riperquotersi sull'infulcro al telaio, ma di intensità superiore in proporzione alla lunghezza della leva. Quindi, più la leva, quindi la forcella è lunga, più le forze sul tubo di sterzo sono grandi.
Se noti dalle foto, il tubo di sterzo si trova ad esempio a 5 cm dalla ruota con la forcella rigida, supponendo che la piastra di una forcella ammortizzata si alta come quella della forcella rigida, per avere 60mm di escursione la forcella deve essere almeno 60mm più lunga, quindi leva più lunga, quindi sollecitazioni maggiori per il tubo di sterzo. Se tu noti, nei moderni telai, vengono messi dei fazzoletti di rinforzo nella parte bassa del tubo obliquo dove va a saldarsi al tubo di sterzo, mentre quelli da Jump o freeride, hanno tubazioni e rinforzi notevoli in quella zona, proprio per supportare le sollecitazioni date da forcelle lunghe.
Ora la valutazione da fare è: sen non fai salti o percorsi troppo duri, puoi anche montarla un forcella, magari con poca escursione per non sballare troppo la geometria del telaio, anche perchè più lunga non ti serve.
Dipende da i componenti che trovi, visto che materile per cannotti da 1" mi sa ma non ne producono molto.
Spero di essere stato chiaro ed esauriente nella spiegazione.
