Monocorona 1x11 su gravel

[MARCO73]

Ciao A tutti.
Volevo comprare la mia prima gravel e non sono molto esperto in questo ambito, per cui vi chiedo informazioni.
Vedo che su una fascia di prezzo non troppo alta molti produttori propongono come montaggio una trasmissione 1x11 con una corona da 40 e il pacco pignoni 11-42.
Secondo voi sono adeguati questi rapporti per un utilizzo gravel?

Prodotti MTB scontati

 

[stec1612]

Rispetto ad una classica doppia (30-46 avanti e 11-34 dietro) hai un range più stretto, sia sui rapporti lunghi che su quelli corti. Però alla fine dipende da come intendi il gravel e dal tipo di percorsi che vuoi fare, perché se non fai salite troppo ripide o tratti su asfalto veloci il range di rapporti può anche andare bene. La spaziatura tra un rapporto e l'altro sarà sempre un po' limitante, ma niente di problematico se non si guarda alla prestazione. Io il monocorona lo preferisco su mtb dove si hanno continui cambi di pendenze e la comodità di avere solo un cambio è impagabile, ma per la gravel (per come la uso io) preferisco una doppia.

 

[fitzcarraldo358]

Ciao A tutti.
Volevo comprare la mia prima gravel e non sono molto esperto in questo ambito, per cui vi chiedo informazioni.
Vedo che su una fascia di prezzo non troppo alta molti produttori propongono come montaggio una trasmissione 1x11 con una corona da 40 e il pacco pignoni 11-42.
Secondo voi sono adeguati questi rapporti per un utilizzo gravel?

per un utuilizzatore medio sono sicuramente adeguati,
se hai esigenze particolari potrebbe non esserlo, ma dipende da come intendi usare la bici

 

[Ctulhu]

Ciao A tutti.
Volevo comprare la mia prima gravel e non sono molto esperto in questo ambito, per cui vi chiedo informazioni.
Vedo che su una fascia di prezzo non troppo alta molti produttori propongono come montaggio una trasmissione 1x11 con una corona da 40 e il pacco pignoni 11-42.
Secondo voi sono adeguati questi rapporti per un utilizzo gravel?

Dico una banalità, ma la rapportatura "adeguata" in generale non esiste. Quella che citi è la scelta più comune per semplicità e costi, e ci puoi fare un sacco di cose. Però potrai capire cosa veramente ti serve solo dopo aver provato, in base ai percorsi che fai e alle tue capacità/livello di allenamento/gusti personali.

 

[MARCO73]

Rispetto ad una classica doppia (30-46 avanti e 11-34 dietro) hai un range più stretto, sia sui rapporti lunghi che su quelli corti. Però alla fine dipende da come intendi il gravel e dal tipo di percorsi che vuoi fare, perché se non fai salite troppo ripide o tratti su asfalto veloci il range di rapporti può anche andare bene. La spaziatura tra un rapporto e l'altro sarà sempre un po' limitante, ma niente di problematico se non si guarda alla prestazione. Io il monocorona lo preferisco su mtb dove si hanno continui cambi di pendenze e la comodità di avere solo un cambio è impagabile, ma per la gravel (per come la uso io) preferisco una doppia.

Grazie, molto esaustivo. Tutto chiaro, vado di doppia, anche perchè la mia intenzione sarà di fare bikepacking. :)

 

[@lberto]

Io sulla Gravel che mi sono allestito da zero ho optato per un 11V con corona 40 e cassetta 11-46 e mi trovo benissimo anche su tratti molto ripidi

 

[pavlinko80]

Io sulla Gravel che mi sono allestito da zero ho optato per un 11V con corona 40 e cassetta 11-46 e mi trovo benissimo anche su tratti molto ripidi

Dipende per cosa intendi molto ripidi.sopra il 15 % nello sterrato diventa un incubo , fai cadenze troppo basse,e capitano spesso salite sterrate a quella pendenza

 

[Paoloderapage]

Dipende per cosa intendi molto ripidi.sopra il 15 % nello sterrato diventa un incubo , fai cadenze troppo basse,e capitano spesso salite sterrate a quella pendenza

comunque ancon la doppia un rapporto più agile del 40-46 non lo trovi in ambito gravel...

 

[@lberto]

Dipende per cosa intendi molto ripidi.sopra il 15 % nello sterrato diventa un incubo , fai cadenze troppo basse,e capitano spesso salite sterrate a quella pendenza

comunque ancon la doppia un rapporto più agile del 40-46 non lo trovi in ambito gravel...

Infatti, volevo dire che tutto sommato 40/46 o 30/34 sono un rapporto quasi uguale
Se smonti con uno smonti anche con l'altro alla fine

 

[Ilcoccolo]

Io sulla Gravel che mi sono allestito da zero ho optato per un 11V con corona 40 e cassetta 11-46 e mi trovo benissimo anche su tratti molto ripidi

Che cambio hai montato?

 

[pavlinko80]

comunque ancon la doppia un rapporto più agile del 40-46 non lo trovi in ambito gravel...

Si può montare il 43 33 abbinato ad una cassetta 11 40 , che poi sarebbe da provare anche con un 11 42, io con la singola sono arrivato a montare il 11 50,e gira benissimo ora provo anche 11 52 con una corona da 42, il 40 è un frullatore in qualsiasi discesa

 

[MARCO73]

Io sulla Gravel che mi sono allestito da zero ho optato per un 11V con corona 40 e cassetta 11-46 e mi trovo benissimo anche su tratti molto ripidi

Quindi una trasmissione 40x11-46 la posso equiparare a una doppia 46/30x11-36 ????

La bici in questione sarebbe questa con la doppia.

 

[pavlinko80]

Quindi una trasmissione 40x11-46 la posso equiparare a una doppia 46/30x11-36 ????

La bici in questione sarebbe questa con la doppia.

No la doppia hai più rapporti lunghi in pianura e discesa e meno salti tra un cambio marcia e l altro.trovi una cadenza migliore

 

[@lberto]

Che cambio hai montato?

Un Sensah SRX
Puoi trovare alcune foto qui (bici nera)

Photos & Videos | MTB MAG

 

[fear_factory84]

Quindi una trasmissione 40x11-46 la posso equiparare a una doppia 46/30x11-36 ????

fai 40 diviso 46 (= 0.869) e 30 diviso 36 (= 0.8333). Piu' e' basso il rapporto che ottieni piu' agile e'. In questo caso la doppia e' piu' agile e allo stesso tempo piu' lunga (46/11 = 4.18).

Poi se vuoi fare il calcolo completo considerando anche la dimensione delle ruote usa uno dei siti che ti fa il calcolo completo tipo:

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

ritzelrechner.de

 

[andy_g]

Secondo me sono adeguati con alcune condizioni:
non fai salite contemporaneamente ripide e lunghe;
non fai viaggi con più di 10 kg di bagaglio;
non vai con un gruppo di stradisti assatanati a fare allenamenti di velocità;
non la prendi una volta ogni tre mesi.
Se non fai tutte queste cose, che ti sconsiglio comunque, sono adeguati.

 

[Railspike]

Io prediligo il monocorona rispetto alla doppia. Con 40x11/42 riesci a fare tutto, senza strafare nè in velocità, ne in scalate sulle cime. Considera il peso del bagaglio che ti porti dietro facendo bike parking. Fra le due consiglio di stare su una trasmissione che predilige l'agilità, per non soffrire nei viaggi. Fondamentale nella scelta è l'allenamento, abitudine al tipo di pedalata, e percorsi che generalmente affronti. Partirei con la trasmissione che hai indicato e poi valuterai con l'uso se è adatta a te o no.

 

[fear_factory84]

Io prediligo il monocorona rispetto alla doppia. Con 40x11/42 riesci a fare tutto, senza strafare nè in velocità, ne in scalate sulle cime. Considera il peso del bagaglio che ti porti dietro facendo bike parking. Fra le due consiglio di stare su una trasmissione che predilige l'agilità, per non soffrire nei viaggi. Fondamentale nella scelta è l'allenamento, abitudine al tipo di pedalata, e percorsi che generalmente affronti. Partirei con la trasmissione che hai indicato e poi valuterai con l'uso se è adatta a te o no.

a quel punto metti una corona da 30 o 32 come si fa con le mtb.. con un 11-46 dietro vai quasi come con una mtb. Velocita' in pianura, non pervenuta :D

 

[@lberto]

a quel punto metti una corona da 30 o 32 come si fa con le mtb.. con un 11-46 dietro vai quasi come con una mtb. Velocita' in pianura, non pervenuta :D

Spingi per qualche km di strada bianca pianeggiante un 40-11 (ma anche un 38-11) e poi ne riparliamo...

 

[Railspike]

a quel punto metti una corona da 30 o 32 come si fa con le mtb.. con un 11-46 dietro vai quasi come con una mtb. Velocita' in pianura, non pervenuta :D

Abbiamo un Nino Schurter anche nel forum...

Con copertoni 700x45, corona da 40, pignone da 11, 80 rpm: