Esiste in tutti gli ammo a disposizione, non è una funzione in più ma una parte necessaria al loro funzionamento.
Nella sezione service di Fox trovi tutte le istruzioni per la loro revisione.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Mono Fox Float Performance CTD
- Creatore Discussione lyuck87
- Data di inizio
Nella sezione service di Fox trovi tutte le istruzioni per la loro revisione.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Franz.80
Biker novus
- 12/11/12
- 38
- 1
- 0
- Bike
- Giant Trance 2 LTD my 2016 (in attesa di Reign Advanced Pro 2 my 2021)
Scusa, nei manuali che ho trovato non ho visto esplicitamente la zona caricata con l'azoto.
Nella parte alta c'é la presa di pressione dell'aria che funge da molla (con la quale regoliamo il sag) l'azoto in che camera si trova, nella parte inferiore dello stelo? Scusa ma questo passaggio mi manca...
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Nella parte alta c'é la presa di pressione dell'aria che funge da molla (con la quale regoliamo il sag) l'azoto in che camera si trova, nella parte inferiore dello stelo? Scusa ma questo passaggio mi manca...
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Nello stelo vicino all'occhiello trovi un grano dove dietro ci sta una membrana. Da qui si carica la camera d'espansione con azoto o aria. Nella sezione sospensioni c'è un manuale fai da te di come fare per regolarla se ti vuoi cimentare nell'impresa.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Spiegati meglio. Ho il fox float ctd ma la levetta mi sembra fin troppo morbida da azionare tanto che a volte gli butto un occhio per vedere che non si sia spostata.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Franz.80
Biker novus
- 12/11/12
- 38
- 1
- 0
- Bike
- Giant Trance 2 LTD my 2016 (in attesa di Reign Advanced Pro 2 my 2021)
La mia leva è morbida nel girare, appena contrastata ma pochissimo e fa uno scatto in corrispondenza delle posizioni C,T,D nel mio caso anche un quarto scatto oltre la D (che non si sa da dove venga fuori)
...per la questione della posizione in più sembra proprio che gli manchi il finecorsa ma senza smontare tutto non credo sia possibile capirne la causa e a quanto pare sono l'unico ad avere questo problema
Lo terrò così poi magari prima della scadenza della garanzia lo spedirò in manutenzione e con l'occasione gli farò controllare anche questa questione
Il mio remoto è davvero duro da azionare e spesso scatta dalla posizione di blocco a quella intermedia.
Il cavo diretto deve andare alla forcella o al posteriore?
Il cavo diretto deve andare alla forcella o al posteriore?
[MENTION=53230]axltuzzo[/MENTION]
Scusa per il ritardo, ma ho visto il messaggio solo ora. Sorry!
Comunque si, ho risolto il problema. Nel senso! 2 settimane fa ho acquistato il Monarch RT3 Deboair con taratura interna dell'idraulica S-M, anche se solitamente quelli che si acquistano aftermarket (vedi AMG) sono con taratura interna M-M.
Per ora l'ho provato poco, quindi nn ti so dare un giudizio, anche se ti posso dire che a prima sensazione il carro risulta molto più sensibile alle piccole asperità e meno sbrusco nelle reazioni.
Scusa per il ritardo, ma ho visto il messaggio solo ora. Sorry!
Comunque si, ho risolto il problema. Nel senso! 2 settimane fa ho acquistato il Monarch RT3 Deboair con taratura interna dell'idraulica S-M, anche se solitamente quelli che si acquistano aftermarket (vedi AMG) sono con taratura interna M-M.
Per ora l'ho provato poco, quindi nn ti so dare un giudizio, anche se ti posso dire che a prima sensazione il carro risulta molto più sensibile alle piccole asperità e meno sbrusco nelle reazioni.
Come si regola il cavo del ctd? Quello posteriore ok. La forcella non si blocca o meglio fa scattare la leva in posizione intermedia ....perché? è una fit4
http:// [url]http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=620[/URL]
Questa è la guida originale.
Il mio problema è che dopo aver rimontato la puleggia blu, la molla non fa ritornare la forcella in posizione tutta aperta.
La forcella funziona perché fa i tre scatti ctd , ma con la brugola e non da sola e da bloccata torna in posizione semi aperta.
Devo riuscire a tirare un po' di più la molla.
Questa è la guida originale.
Il mio problema è che dopo aver rimontato la puleggia blu, la molla non fa ritornare la forcella in posizione tutta aperta.
La forcella funziona perché fa i tre scatti ctd , ma con la brugola e non da sola e da bloccata torna in posizione semi aperta.
Devo riuscire a tirare un po' di più la molla.
guarda che hai sbagliato...tu stai parlando di una forcella ma questo thread riguarda un ammo posteriore
questo mi interessa...ho un ctd performance con boost valve e custom tune CMH7. la posizione climb non è così rigida come vorrei perciò pensavo di modificare il pacco lamellare o la molla del propedal...sapresti dirmi dove trovare i componenti adatti?
edit: [MENTION=59447]mixmaxmaxxx[/MENTION] mi sposto sul tuo thread riguardante il funzionamento idraulico delle sospensioni per continuare il discorso. ho trovato alcuni grafici interessanti ;)