I deragliatori a fascetta di norma sono dual pull, almeno quelli 10v in poi, ma ti assicuro che se usi un deragliatore 10v o 9v ma anche 11v anteriore la questione numero velocità è quasi ininfluente.Certo, e il deragliatore anteriore è di quelli classici a fascetta (che costano tra l'altro pochi euro) ma ho visto ora che ha il tiraggio dal basso e quasi tutti deragliatori con tiraggio dal basso a fascetta per 9v sono per la tripla.
Ce n'è solo uno per la doppia ma è della serie Deore e sarebbe per le 10v.
Cambia tanto per quale corona massima è nato (e di conseguenza la minima), e questo è molto importante, insieme al salto massimo consentito. Quello devi guardare per prima cosa, oltre ovviamente che sia compatibile col telaio come attacco.
Il resto lo regoli coi fine corsa.
Ho fato girare deragliatori 9v su trasmissioni 8v o 10v senza problemi, purché i parametri massimi fossero non troppo distanti da quanto previsto.
E' chiaro che usare un deragliatore creato per una corona di 50 cercando di adattarlo ad una 36 significa avere problemi seri, avrebbe una forma tutta sballata anche se il salto che deve fare come denti dalla 34 alla 22 è similare.