Modifica trasmissione Apex

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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ceredo72

Biker serius
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Specialized epic, Specialized diverge
Ciao, un paio di info da chi è "ferrato" a riguardo
Trasmissione Apex, monocorona con cassetta 11-42
X allungare la "coperta", soluzioni possibili?
Si può mettere una cassetta con dentatura maggiore?
Se si cosa c'è in commercio?
Col cambio cosa si fa', bisogna sostituirlo?
Grazie x info e consigli
 

ceredo72

Biker serius
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Specialized epic, Specialized diverge

albasnake

Biker tremendus
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c'è da capire se l'apex ci arriva, molto probabilmente si, però ci vorrebbe qualcuno che ha provato
io ho gx sulla mtb e rival sulla gravel, e garantisco che ci arrivano (anche 48 probabilmente)
ma apex non so, ha una forma un po' diversa
 
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gatsukin

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Chianti Classico
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Dartmoor Hornet 2015 - trek remedy 8
Scusa, avevo copiato il link sbagliato

leggendo qui non si capisce molto per il pacco pignoni, ma viene suggerito un alleggerimento corona, e per come l'ho capita io il massimo ottenibile è 40 denti, magari ovale, e solo se hai un particolare tipo di guarnitura apex. il pacco pignoni da 46 non è detto che sia supportato ma ci sono forti possibilità che lo riesca a gestire.

e no, non ho trovato niente di più nuovo che questo
 
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albasnake

Biker tremendus
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Con le cassette c'è di tutto, direttamente dal mondo mtb.
Restando su corpetto shimano con pignone piccolo da 11, ci sono soluzioni 11v da 42/44/46/48/50, da capire dove arriva l'apex1 da solo e da che pignone invece ha bisogno del wolftooth per salire; oppure garbaruk commercializza un kit cassetta 11-50 + gabbia specifica compatibile sram mtb, la compatibilità sugli 1x strada è da provare, ma a occhio l'attacco della gabbia del rival1 sembra identico al GX
Oppure si può passare al corpetto sram xd, aprendo così le porte ai pignoni da 10 o 9, e lì si apre un altro mondo, ci sono cassette da 10 a 50 e da 9 a 46, chiaramente usando il 10 o il 9 si può cambiare anche corona, togliendo 4/8 denti si mantiene lo stesso rapporto lungo e si accorcia molto dall'altro lato. Rimane il discorso wolftooth da un certo pignone in poi, però partendo dal 9 ( o dal 10) si può ottenere un rapporto abbastanza corto senza salire col pignone grande oltre la capacità del deragliatore; ad esempio una cassetta 9-42, perfettamente compatibile con l'apex, già con una corona da 36 allargherebbe di molto la freccia dei rapporti, 36/9 è più lungo del 42/11 e 36/42 è parecchio più corto del 42/42. Oppure la solita garbaruk vende anche cassette 10-50 compresa la loro gabbia specifica.
Unica pecca di tutto questo discorso è il budget a disposizione, perché più si sale di escursione più si va su prodotti costosi, che tendenzialmente sono anche più leggeri e meno duraturi.
Lo shop online che ho visto più fornito di cassette è r2-bike, ma sono tutti prodotti che si trovano in giro per la rete, e molti costruttori consentono anche di comprare direttamente da loro, pagando qualcosa in più, però in genere hanno tutto disponibile.
 
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babias

Biker superioris
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Pro Lite Piemonte '12
Ciao a tutti, sfrutto questa discussione per chiedere un consiglio riguardo ad un upgrade. Ho una "vecchia" ciclocross che vorrei sistemare ed utilizzare d'inverno. Il problema è che mi mancano deragliatore posteriore e comandi. In casa ho un cambio x0 2x10 inutilizzato e quindi avevo pensato di comprare i comandi apex e montare il tutto. Secondo voi ha senso spendere 185 euro (su probikeshop) per i comandi apex 2x10 ed utilizzarli in questo modo oppure sono troppo vecchi/cari?
 

Darth_Igor

Biker serius
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Ciao faccio una domanda anche io.

Vorrei cambiare la guarnitura sram s350 che ho sulla mia rose pro cross, ha un mc BB30 pressfit, cosa posso motter come guarnitura direct mount?
 

Andreavisi

Biker popularis
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Giant Revolt advanced 1
Con le cassette c'è di tutto, direttamente dal mondo mtb.
Restando su corpetto shimano con pignone piccolo da 11, ci sono soluzioni 11v da 42/44/46/48/50, da capire dove arriva l'apex1 da solo e da che pignone invece ha bisogno del wolftooth per salire; oppure garbaruk commercializza un kit cassetta 11-50 + gabbia specifica compatibile sram mtb, la compatibilità sugli 1x strada è da provare, ma a occhio l'attacco della gabbia del rival1 sembra identico al GX
Oppure si può passare al corpetto sram xd, aprendo così le porte ai pignoni da 10 o 9, e lì si apre un altro mondo, ci sono cassette da 10 a 50 e da 9 a 46, chiaramente usando il 10 o il 9 si può cambiare anche corona, togliendo 4/8 denti si mantiene lo stesso rapporto lungo e si accorcia molto dall'altro lato. Rimane il discorso wolftooth da un certo pignone in poi, però partendo dal 9 ( o dal 10) si può ottenere un rapporto abbastanza corto senza salire col pignone grande oltre la capacità del deragliatore; ad esempio una cassetta 9-42, perfettamente compatibile con l'apex, già con una corona da 36 allargherebbe di molto la freccia dei rapporti, 36/9 è più lungo del 42/11 e 36/42 è parecchio più corto del 42/42. Oppure la solita garbaruk vende anche cassette 10-50 compresa la loro gabbia specifica.
Unica pecca di tutto questo discorso è il budget a disposizione, perché più si sale di escursione più si va su prodotti costosi, che tendenzialmente sono anche più leggeri e meno duraturi.
Lo shop online che ho visto più fornito di cassette è r2-bike, ma sono tutti prodotti che si trovano in giro per la rete, e molti costruttori consentono anche di comprare direttamente da loro, pagando qualcosa in più, però in genere hanno tutto disponibile.
Ciao Albasnake, riesumo questa discussione perché mi interessa capire quale siano le cassette 9- 42/46 che citi (puoi linkarmi un esempio?).
Vorrei partire da 9 su un apex che attualmente monta 40 - 10/42 per avere un rapporto più lungo senza cambiare corona (mi trovo bene in salita con 40/42).
Grazie!
 

albasnake

Biker tremendus
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Ciao Albasnake, riesumo questa discussione perché mi interessa capire quale siano le cassette 9- 42/46 che citi (puoi linkarmi un esempio?).
Vorrei partire da 9 su un apex che attualmente monta 40 - 10/42 per avere un rapporto più lungo senza cambiare corona (mi trovo bene in salita con 40/42).
Grazie!
e13 e leonardi

la e13 9-46 oltre che scalata male (cel'ho) non è più disponibile in questo shop, ma si trova ancora sul sito ufficiale, però eventualmente la leonardi 9-45 è molto più equilibrata
tieni conto anche che partendo da 9 si sfalsa tutta la scala di rapporti, ad esempio la xcx 9-42 ha tutti i pignoni con un dente in meno, tranne i due più grandi, che sono uguali alla tua attuate 10-42

non ti riporto nemmeno la garbaruk 10-50 che sembra non ti interessi, però segnalo che l'ho presa anche quella, montata su force1 con la sua gabbia specifica, ma non mi ha certo impressionato, anzi, nonostante la regolazione finissima molte cambiare rimangono abbastanza pigre
 
e13 e leonardi

la e13 9-46 oltre che scalata male (cel'ho) non è più disponibile in questo shop, ma si trova ancora sul sito ufficiale, però eventualmente la leonardi 9-45 è molto più equilibrata
tieni conto anche che partendo da 9 si sfalsa tutta la scala di rapporti, ad esempio la xcx 9-42 ha tutti i pignoni con un dente in meno, tranne i due più grandi, che sono uguali alla tua attuate 10-42

non ti riporto nemmeno la garbaruk 10-50 che sembra non ti interessi, però segnalo che l'ho presa anche quella, montata su force1 con la sua gabbia specifica, ma non mi ha certo impressionato, anzi, nonostante la regolazione finissima molte cambiare rimangono abbastanza pigre
Ciao, scusa se approfitto anche io della tua consulenza ma stavo cercando informazioni proprio su questo tema. monto uno sram apex 1 con corona 42t e pignone 11-42 con cui faccio essenzialmente cicloturismo che però in salita bella carica mi sta un pò corta e quindi stavo valutando se passare a 2x10, 1X12 o questa terza opzione di aumentare prima il range cambiando cassetta.

quindi tu dici che potrei montare sull'apex1 la cassetta e13 9-46? basta cambiare solo quella o serve modificare altro?

non capisco cosa significa "che è scalata" male e sembri consigliare la 9-45 perchè lavora meglio...giusto? (ora la disponibilità sembra invertita...e anche il prezzo della 9-46 mi sembra buono...)
 

Solda Gianluc

Biker augustus
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SBCF-1 29er + Sid Brain 100mm 8.890kg
Ciao, scusa se approfitto anche io della tua consulenza ma stavo cercando informazioni proprio su questo tema. monto uno sram apex 1 con corona 42t e pignone 11-42 con cui faccio essenzialmente cicloturismo che però in salita bella carica mi sta un pò corta e quindi stavo valutando se passare a 2x10, 1X12 o questa terza opzione di aumentare prima il range cambiando cassetta.

quindi tu dici che potrei montare sull'apex1 la cassetta e13 9-46? basta cambiare solo quella o serve modificare altro?

non capisco cosa significa "che è scalata" male e sembri consigliare la 9-45 perchè lavora meglio...giusto? (ora la disponibilità sembra invertita...e anche il prezzo della 9-46 mi sembra buono...)
apex è nx.
va con il 46t
 
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Solda Gianluc

Biker augustus
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albasnake

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Ciao, scusa se approfitto anche io della tua consulenza ma stavo cercando informazioni proprio su questo tema. monto uno sram apex 1 con corona 42t e pignone 11-42 con cui faccio essenzialmente cicloturismo che però in salita bella carica mi sta un pò corta e quindi stavo valutando se passare a 2x10, 1X12 o questa terza opzione di aumentare prima il range cambiando cassetta.

quindi tu dici che potrei montare sull'apex1 la cassetta e13 9-46? basta cambiare solo quella o serve modificare altro?

non capisco cosa significa "che è scalata" male e sembri consigliare la 9-45 perchè lavora meglio...giusto? (ora la disponibilità sembra invertita...e anche il prezzo della 9-46 mi sembra buono...)
Ciao
sulla e13 9-46, con scalata male intendo che al di là del 9 e del 46, i pignoni mezzo sono messi male
la e13 TRS ha pignoni 9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46
la leonardi general lee 9-11-13-15-17-20-23-27-32-38-45
la e13 ha il 10, abbastanza inutile se hai il 9, e oltre che inutile obbliga anche ad un salto di 3 denti 14-17, mentre la leonardi ha 2 denti di salto 15-17, anche il salto da 4 denti 20-24, la leonardi ha 20-23, ed è molto importante perché in gravel questi sono rapporti da velocità di crociera in pianura
però noto adesso che e13 ha tirato fuori la "Helix Race" 9-11-13-15-17-20-24-28-33-39-46, costosissima visto anche il peso, ma almeno è scalata meglio della TRS, e "bronze" è veramente bella

Tu adesso hai una 11-42, quindi sicuramente hai il corpetto ruota libera shimano HG, per montare queste serve il corpetto sram XD (o XDR su ruote strada), il corpetto è quel cilindretto attaccato al mozzo della ruota, sopra il quale vengono montati i pignoni; shimano hg ha un limite minimo sul pignone più piccolo di 11 denti, mentre sram xd permette di arrivare fino a 9. A seconda delle ruote che hai potrebbe esistere o non esistere XD/XDR, se esiste è un pezzo che costa intorno ai 50€, cambiarlo non è complicatissimo, se fai fare un meccanico te lo cambia come niente.

Ecco tieni sempre conto il discorso di prima, più aumenti l'escursione più allontani i rapporti uno dall'altro, da 11-42 a 9-46 cambia molto, quindi rischi di trovarti che quando pedali troppo veloce con un rapporto, se metti quello più duro pedali troppo piano, è una cosa molto personale, dipende da quanto sei "cadenziopatico"
una 1x12 di sicuro aiuterebbe molto a risolvere questo problema, metti una 10-50 e fine dei discorsi, però esiste solo sram elettronico, i costi esplodono, oppure c'è la nuovissima campagnolo ekar 1x13, che sarebbe una figata, ma costa un botto anche quella...
 
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ginogino

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Sarzana (SP)
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Giant Reign 2008, Gary Fisher Paragon 2008, Specialized Camber Comp 29er 2012, turbo levo 2019, Niner RLT Steel 2019
Ci sarebbe questa:

 

Guzzibici

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Gavi
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Cannondale Topstone
Ciao
sulla e13 9-46, con scalata male intendo che al di là del 9 e del 46, i pignoni mezzo sono messi male
la e13 TRS ha pignoni 9-10-12-14-17-20-24-28-33-39-46
la leonardi general lee 9-11-13-15-17-20-23-27-32-38-45
la e13 ha il 10, abbastanza inutile se hai il 9, e oltre che inutile obbliga anche ad un salto di 3 denti 14-17, mentre la leonardi ha 2 denti di salto 15-17, anche il salto da 4 denti 20-24, la leonardi ha 20-23, ed è molto importante perché in gravel questi sono rapporti da velocità di crociera in pianura
però noto adesso che e13 ha tirato fuori la "Helix Race" 9-11-13-15-17-20-24-28-33-39-46, costosissima visto anche il peso, ma almeno è scalata meglio della TRS, e "bronze" è veramente bella

Tu adesso hai una 11-42, quindi sicuramente hai il corpetto ruota libera shimano HG, per montare queste serve il corpetto sram XD (o XDR su ruote strada), il corpetto è quel cilindretto attaccato al mozzo della ruota, sopra il quale vengono montati i pignoni; shimano hg ha un limite minimo sul pignone più piccolo di 11 denti, mentre sram xd permette di arrivare fino a 9. A seconda delle ruote che hai potrebbe esistere o non esistere XD/XDR, se esiste è un pezzo che costa intorno ai 50€, cambiarlo non è complicatissimo, se fai fare un meccanico te lo cambia come niente.

Ecco tieni sempre conto il discorso di prima, più aumenti l'escursione più allontani i rapporti uno dall'altro, da 11-42 a 9-46 cambia molto, quindi rischi di trovarti che quando pedali troppo veloce con un rapporto, se metti quello più duro pedali troppo piano, è una cosa molto personale, dipende da quanto sei "cadenziopatico"
una 1x12 di sicuro aiuterebbe molto a risolvere questo problema, metti una 10-50 e fine dei discorsi, però esiste solo sram elettronico, i costi esplodono, oppure c'è la nuovissima campagnolo ekar 1x13, che sarebbe una figata, ma costa un botto anche quella...
Riguardo al cambio per gravel 1x12 esiste una alternativa economica con comando a cavo, anche un prodotto cinese della SENSAH che sarei curioso di provare...


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