Modifica definitiva telaio per 42T

[luke2512]

Ciao a tutti posto le foto della modifica definitiva fatta sul forcellino del carro posteriore dove la corona da 42T andava a strisciare
ho deciso per questa modifica perché durante le curve strette e in discesa nel ritorno ad altezza massima il carro flette naturalmente a sx dx e il solo mm che separava la corona dal forcellino non bastava
ho portato la bici dal telaista Riccardo Bisol di Bassano che ringrazio e a cui faccio i miei complimenti per l'impegno e la passione che ha per la bicicletta il quale ha ricavato la nicchia per la corona e saldato un pezzo di tubo da spessore 1.5mm ricostruendo la curva del forcellino rovesciata
dopodiché ho finito il lavoro con pulizia stesura fondo per alluminio carteggiatura fine con acqua e colore con catalizzatore
non ho portato a riverniciare il carro completo da un professionista perché lo farò quando avrà preso qualche altra sassata per il momento sono contento del risultato sia funzionalmente che esteticamente

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[Dr. Ergal]

Grandissimo !!!!

 

[Dr. Ergal]

Oppure, guardando questa foto...

potevi fresare la scatola del mc e portare verso l'interno tutto il gruppo motore, e montare una corona piatta da 38 o 36, come quella di Ebikeclub...

Ti confesso che una simile idea mi sta solleticando non poco

 

[luke2512]

Oppure, guardando questa foto...

potevi fresare la scatola del mc e portare verso l'interno tutto il gruppo motore, e montare una corona piatta da 38 o 36, come quella di Ebikeclub...

Ti confesso che una simile idea mi sta solleticando non poco

Ho cercato di essere meno invasivo possibile
Se andava male cambiavo solo il carro posteriore se non si fresa perfettamente perpendicolare la scatola penso possano insorgere problemi di disallineamento nella pedalata e vibrazioni inoltre nel mio telaio la saldatura finisce a 3mm dal bordo causa tubo obliquo quadro molto largo sarebbe stato forse troppo rischioso anche il telaista era dubbioso
Comunque dovrei far parte di quel 1% di sfigati che incocciano in questo problema molte case costruttrici appiattiscono il forcellino già di serie rinforzandolo pure il mio carro l'hanno progettato molto largo monto gomme con etrto 60 ma ci starebbero tranquillamente fino a 64

 

[jack e-bike]

Bel, lavoro, io che ho (ancora) in prova la Bistark da 38 da Ebikeclub, ho trovato un beneficio in termini di rpm al minuto che riuscivo a mantenere, però, come detto più volte, la corona esterna richiede una modifica al telaio e io non la farei su una parte delicata e soggetta a continue sollecitazioni. Volendo, ma non mi sono informato sui costi, si può allargare il carro posteriore e sostituire il mozzo con uno da fat da 170 come suggerito da un utente di questo forum. Mi sembra l'unica soluzione logica e da preferire alle modifiche al cambio. Se per Luke la bici va bene così penso possa dirsi soddisfatto. La linea catena è sempre stata il punto controverso di questo motore; io lo considero comunque molto buono anche se ormai è difficile trovare telai recenti su cui montarlo causa curve che lo abbassano troppo e movimenti centrali con cui non è compatibile come quelli delle enduro più nuove.

 

[deo..]

ciao....ho montato una modifica t 42 su un pacco shimano 10 v ma mi sono accorto che la puleggia del deragliatore tocca la corona da 42 non riuscendo a fare la cambiata. specifico che monto u deragliatore x 0 sram su specialized enduro. anche a regolare la vite tosteriore del cambio non varia nulla , che dite se provo a cambiare il forcellino??? ne esistono di più lunghi???? GRAZIE

 

[checo79]

ciao....ho montato una modifica t 42 su un pacco shimano 10 v ma mi sono accorto che la puleggia del deragliatore tocca la corona da 42 non riuscendo a fare la cambiata. specifico che monto u deragliatore x 0 sram su specialized enduro. anche a regolare la vite tosteriore del cambio non varia nulla , che dite se provo a cambiare il forcellino??? ne esistono di più lunghi???? GRAZIE

a parte che sei ot in quanto si parla di corone e non di pignoni non credo che la soluzione sia cambiare il forcellino, di solito si sotituisce la vite con una piu lunga.

 

[gianluk70]

esatto vite regolazione cambio più lunga... ma hai la gabbia almeno media?

con gabbia corta impossibile... con media difficile... con lunga facile

 

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.....si si gamba media. ho cambiato anche la vite di regolazione con una molto più lunga ma nulla , per 3-4 mm la puleggia si sovrappone al pignone.

 

[gianluk70]

.....si si gamba media. ho cambiato anche la vite di regolazione con una molto più lunga ma nulla , per 3-4 mm la puleggia si sovrappone al pignone.

deve essere molto lunga.... Vedrai dipende da quello... Non credo dipenda dal fatto che hai la gabbia media...qualcuno l'ha fatto anche con gabbia media

 

[luke2512]

deve essere molto lunga.... Vedrai dipende da quello... Non credo dipenda dal fatto che hai la gabbia media...qualcuno l'ha fatto anche con gabbia media

Io con x9 a gabbia media non ho avuto problemi a montare il 42 dietro non ho nemmeno cambiato vite

 

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Io con x9 a gabbia media non ho avuto problemi a montare il 42 dietro non ho nemmeno cambiato vite

.....in effetti ho fatto l'acquisto sicuro perché ho fatto la stessa cosa sulla whistle di mio figlio che monta un x9 gamba media , ho cambiato la vite ed è andato tutto ok, con l'x0 che pare aver la stesse dimensioni le cose non vanno.......

 

[gianluk70]

.....in effetti ho fatto l'acquisto sicuro perché ho fatto la stessa cosa sulla whistle di mio figlio che monta un x9 gamba media , ho cambiato la vite ed è andato tutto ok, con l'x0 che pare aver la stesse dimensioni le cose non vanno.......

io con l'x9 gabbia lunga se non cambiavo la vite non c'era verso....

boooo non so che pensare.... prova con la vite lunga...