E vabbè usiamo i tuoi termini sennò ti confondi.
Seal head e pistone si muovono relativamente uno all'altro: puoi vedere la seal head fissa e l'asta che ci scorre dentro o l'opposto, l'asta fissa col pistone solidale in testa e la seal head che ci scorre sopra. Meccanicamente la cosa è identica, quello che è importante (e che spero non neghi) è che a causa di questo movimento relativo il volume d'aria racchiuso tra i due può variare (anzi, deve variare visto che stiamo parlando di una camera di compensazione che è la camera negativa).
Se neghi questo fermati pure qui, è inutile andare avanti: è il concetto di base di molla ad aria come lo troviamo in fox e rockshox.
Se continui a leggere - o per gli altri interessati a ragionare e capire i principi dietro le modifiche e non a seguire procedure troppo belle e semplici per essere vere - allora lo ripeto: si, togliere il finecorsa sostituisce il volume della gomma con dell'aria (cosa buona, in teoria), ma nel movimento relativo il pistone si avvicinerebbe troppo alla seal head, e questo invece riduce il volume della camera negativa, che è una cosa che si tende ad evitare. Anzi, di questi tempi il trend è aumentare più possibile il volume negativo. Mi dispiace ma la considerazione del ragazzo in video è basata su una sola osservazione statica e non tiene conto del movimento relativo tra i due componenti.
E la cosa non l'ho certo inventata io, ci sono fior di kit che fanno esattamente quello che io qui mi sono limitato a riportare credendo di aiutare chi si approccia a questo tipo di modifiche: la distanza tra seal head e pistone deve essere aumentata, non certo diminuita, ma il tutto ha un limite che è dato dalla distanza neutra della seal head stessa rispetto al pistone: non può essere fatta a casaccio perché deve intercettare lo smusso sul lato interno dello stelo che equalizza le pressioni delle camere positiva e negativa. Ecco quindi perché la molla: riesce a controllare tale distanza ma riduce il volume sottratto alla camera negativa rispetto al fine corsa in gomma originale (che ha l'unico vantaggio di rendere il fine corsa molto silenzioso; e credetemi, se anche la molla è un po' più rumorosa del barilotto in gomma, vi lascio solo immaginare il rumore che la seal head in ergal fa andando a sbattere contro la parte superiore dell'asta se si toglie tutto in mezzo come proposto in quel video. Già provato, con buona pace del nostro amico "nervoso" qui sul forum).
La modifica, quella "come si deve" richiede misurazioni di distanze e volumi, prove, nuovi pezzi. Poi se volete credere al ragazzino che vi dice aprite, togliete il bumper e la forcella all'improvviso migliorerà alla faccia di rockshox...beh vi posso solo consigliare di sbatterci la faccia con la vostra" forcella!
