Mission Control Rock Shox Totem

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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fede1078

Biker novus
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Ciao!
Ieri seguendo l'ottima guida sul forum riguardante la revisione delle forcelle RS ho revisionato completamente la mia Totem RC2. Grazie alla guida il lavoro e' stato semplice e intuitivo, ora la forca scorre sensibilmente meglio. l'unica cosa che non mi convince e' la cartuccia della compressione. infatti la differenza di frenatura in compressione tra tutto chiuso e tutto aperto e' veramente poco sensibile sia quando agisco sulla basse che alte velocità'. Premetto che anche prima di procedere con la revisione aveva questo problema di insensibilità nella regolazione della compressione e appunto speravo di risoverlo con un controllo completo. Per l'idraulica ho usato un olio Motul 5w (circa 203ml come da tabelle rock shox, non sono stato troppo preciso poiché l'unico metro di misura che avevo era un bicchiere di plastica da 0,2l).
Cosa potrebbe essere? Magari usando un olio più denso potrei risolvere?
Se ho in casa un olio di un altra marca 10w, mischiandolo in parti uguali con il motel 5w ne otterrei uno da 7.5w?
Grazie mille per l'aiuto!
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Ciao!
Ieri seguendo l'ottima guida sul forum riguardante la revisione delle forcelle RS ho revisionato completamente la mia Totem RC2. Grazie alla guida il lavoro e' stato semplice e intuitivo, ora la forca scorre sensibilmente meglio. l'unica cosa che non mi convince e' la cartuccia della compressione. infatti la differenza di frenatura in compressione tra tutto chiuso e tutto aperto e' veramente poco sensibile sia quando agisco sulla basse che alte velocità'. Premetto che anche prima di procedere con la revisione aveva questo problema di insensibilità nella regolazione della compressione e appunto speravo di risoverlo con un controllo completo. Per l'idraulica ho usato un olio Motul 5w (circa 203ml come da tabelle rock shox, non sono stato troppo preciso poiché l'unico metro di misura che avevo era un bicchiere di plastica da 0,2l).
Cosa potrebbe essere? Magari usando un olio più denso potrei risolvere?
Se ho in casa un olio di un altra marca 10w, mischiandolo in parti uguali con il motel 5w ne otterrei uno da 7.5w?
Grazie mille per l'aiuto!

Non perdere tempo ,avresti bisogno almeno di un 10w per sentire le variazioni...........
l'intervento va' fatto sul pacco lamellare del Mission control , e per fare cio' devi inviare l'intera forcella ad un serio centro di sospensioni che intervenga in maniera professionale e valida .
 

fede1078

Biker novus
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Quindi dici di lasciar perdere? La forca lavora molto bene, pero non mi dispiaceva avere qualche possibilità di regolazione...a casa ho un olio 10w, secondo te val la pena provare a sostituire tutti i 203ml?
Grazie tante!
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Quindi dici di lasciar perdere? La forca lavora molto bene, pero non mi dispiaceva avere qualche possibilità di regolazione...a casa ho un olio 10w, secondo te val la pena provare a sostituire tutti i 203ml?
Grazie tante!

Si che puoi farlo e la differenza gia' la noti .
Pero' se intervieni sul pacco lamellare il discorso si amplifica .
A parte che resta da vedere l'olio che utilizzerai se in °Cst e' un 10w reale .Altrimenti non avrai paragoni di differenza se l'attuale 5 e' di una marca e il 10 di altra .
 

fede1078

Biker novus
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Si che puoi farlo e la differenza gia' la noti .
Pero' se intervieni sul pacco lamellare il discorso si amplifica .
A parte che resta da vedere l'olio che utilizzerai se in °Cst e' un 10w reale .Altrimenti non avrai paragoni di differenza se l'attuale 5 e' di una marca e il 10 di altra .
L'olio che ho usato e' un Motul 5w, quello che proverei ad usare non mi ricordo la marca ma sicuramente e' diversa e sulla carta e' un 10w. Come faccio a sapere se quei 10w corrispondono realmente a 10w? inoltre per cambiare tutto l'olio dell'idraulica basta che tolgo la cartuccia della compressione, capovolgo la forca per far defluire tutto l'olio e metto quello nuovo da 10w?
Grazie mille per l'aiuto!
 

francescoMTB1

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L'olio che ho usato e' un Motul 5w, quello che proverei ad usare non mi ricordo la marca ma sicuramente e' diversa e sulla carta e' un 10w. Come faccio a sapere se quei 10w corrispondono realmente a 10w? inoltre per cambiare tutto l'olio dell'idraulica basta che tolgo la cartuccia della compressione, capovolgo la forca per far defluire tutto l'olio e metto quello nuovo da 10w?
Grazie mille per l'aiuto!

NO!!!
Per una mia regola soggettiva ,non ammetto la sostituzione dell'olio del tipo aprisvuotariempichiudi...............
Intanto sono due marche diverse ,quindi e' piu' opportuno lavare i componenti interni di tutta l'idraulica previo smontaggio (qualcuno suggerisci di impiegare una parte dell'olio nuovo come lavaggio senza smontare nulla....) e poi riassemblare reingrassando dove necessiti e inserire il nuovo olio.
http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htm
Apri il link e confronti gli oli considerando i valori a 40°Cst .
 
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fede1078

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NO!!!
Per una mia regola soggettiva ,non ammetto la sostituzione dell'olio del tipo aprisvuotariempichiudi...............
Ok, allora provvedo con una quasi totale nuova revisione! Una cosa, tu come procedi per la pulizia interna dello stelo dx dove si trova l'olio dell'idraulica? Grazie mille per il link, davvero molto utile. Ti faccio sapere se risolvo!
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Ok, allora provvedo con una quasi totale nuova revisione! Una cosa, tu come procedi per la pulizia interna dello stelo dx dove si trova l'olio dell'idraulica? Grazie mille per il link, davvero molto utile. Ti faccio sapere se risolvo!

Pulizia interna di stelo e fodero vorrai dire + altri particolari...
Utilizzo alcool isopropilico,in alternativa alcool 99,99% e sgrassante spray per dischi freno.
Utilizzo un piumino per auto del tipo economici(2€) al brico che impregno di alcool e utilizzo per pulire l'interno dei foderi e degli steli.
risultato ottimo.
 

fede1078

Biker novus
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Pulizia interna di stelo e fodero vorrai dire + altri particolari...
Utilizzo alcool isopropilico,in alternativa alcool 99,99% e sgrassante spray per dischi freno.
Utilizzo un piumino per auto del tipo economici(2€) al brico che impregno di alcool e utilizzo per pulire l'interno dei foderi e degli steli.
risultato ottimo.
Ottimo, consigli preziosissimi! Sicuramente ripulisco tutto con l'isoporpilico e riingrasso guarnizioni e o ring vari. toglimi una curiosità, ma l'olio dell'idraulica non va a contatto con l'interno del fodero ma rimane solo all'interno dello stelo vero?
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Ottimo, consigli preziosissimi! Sicuramente ripulisco tutto con l'isoporpilico e riingrasso guarnizioni e o ring vari. toglimi una curiosità, ma l'olio dell'idraulica non va a contatto con l'interno del fodero ma rimane solo all'interno dello stelo vero?

Ti davo per scontato che aprendola la revisione dunque fosse per totale percio' ti ho indicato di pulire anche i foderi .
Altrimenti sulla Totem abbiamo una idraulica non ad open bath .............ma nella totem ,ti si offre la possibilita' di sostituire separatamente gli oli , nel caso dei foderi scaricandone quello di lubrificazione foderi dalle viti di spurgo presenti nel basso posteriormente dei foderi.
 

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