tanto di cappello...io ho un'enduro evo tirata all'osso montata tutta al top che mi fa 14,4 ed una covert montata bene che mi fa quasi 15...
quanto pesa telaio + ammo?
Son pesi con inclusi i pedali?
non c'è nessun bullone. l'asse viene avvitato direttamente sulla biella. la biella è in alluminio ma ha un inserto inox come filetto.
perdere l'asse è molto difficile: lungo circa 5 cm M6. la sfortuna però delle volte ci vede bene :)
ciao
S.
tanto di cappello...io ho un'enduro evo tirata all'osso montata tutta al top che mi fa 14,4 ed una covert montata bene che mi fa quasi 15...
quanto pesa telaio + ammo?
permettimi di dubitare del tuo ottimismo.....
mah...la necessità di un mezzo così io la intendo su discese che sono al limite delle mie capacità e dove la corsa lunga delle sospensioni mi potrebbe dare una mano a chiudere passaggi critici... se devo farmi una discesa dove bastano 120 mm... bastano 120 mm anche in salita...
Rispetto a bici meno orientate alla discesa un mezzo del genere ti permette sostanzialmente due cose:
_affrontare passaggi più difficili
_scendere più veloce (oppure alla stessa velocità ma con maggior margine di sicurezza)
Questi sono i lati positivi. Quelli negativi, tralasciando l'ovvio discorso salita, è che in certi frangenti richiede più decisione nella guida rispetto a bici con geometrie meno distese. Come detto il modello 2012 dovrebbe essere meno esasperato rispetto a quella che uso ora, ma in ogni caso non ti devi attendere la maneggevolezza e reattività di una all mountain da 150 mm di travel, un angolo sterzo di 68° e 12 Kg di peso.
per ora guido una bici relativamente leggera (comunque più sui 13 che sui 12.5) ma lunga come un pullmann posso immaginare cosa intendi con 'decisione' nella guida...
in ogni caso...il tutto, tristemente, è subordinato ad una serie di valutazioni economiche con cui è giocoforza fare i conti... il mio pullmann, alla fine, mi ha fatto fare tanto, e in ragione dei soldini che avrò in tasca (per stare sul peso che dici tu, si parla comunque di più di 3000 eurozzi) deciderò se potrò affrontare la cosa o dovrò prendere una bomboletta e pitturare due fiori da fricchettone sul mio pullmann vecchiotto...ma sempre glorioso...
Per punti:
_occhio che bici come la BC sono piuttosto lunghe di interasse (sul sito Rose trovi i valori), quindi valuta bene la cosa se ciò che ti infastidisce della tua bici attuale è proprio la lunghezza. Nonostante la mia statura io ho infatti chiesto una M anche quest'anno. Bici del genere sono abbastanza "radicali", quindi costringono a scendere a compromessi da alcuni punti di vista.
_decisione nella guida: la BC che uso ora, con i suoi 64.5° di angolo sterzo, richiede una guida ben caricata sull'anteriore, in particolare quando il terreno non è molto pendente. Per la versione 2012 è dichiarato un angolo di 65.5°, quindi dovrebbe essere un po' più "facile" da quel punto di vista, ma rimane comunque una bici dal carattere discesistico.
_le modifiche da me richieste avrebbero costo zero (+100 Euro con ruote DT Swiss anzichè Easton), quindi il prezzo rimane di un centinaio di Euro sotto i 3000.
...nella mia configurazione (ruote DT 1750 e selle italia slr) fa 3125 e rotti...
sulla mia configurazione ideale la
per la cronaca:
mia attuale passo in versione discesa (forca tutta estesa) 1111mm
BC taglia s 1146...è più lunga di 2,5cm! (un autoarticolato quindi se la mia è un pullmann)
se ti capita il dato tra le mani o c'hai un metro in tasca mi dai poi un'idea della lunghezza carro?
...mia attuale passo in versione discesa (forca tutta estesa) 1111mm...
...vedo che anche la MDE Bolder settata a 180 mm. è dichiarata 1123 taglia S.
A meno di non scendere a compromessi con geometrie "strambe" i valori son quelli, per bici di quel tipo.
Qualche esempio, tutte taglia S:
_Genius LT: 1122 mm
_Torque Alpinist: 1130 mm
_C'dale Claymore: 1109 mm
_Specy Enduro EVO: 1120 MM
E ti sembra un autotreno?
Seriamente: per la lunghezza del carro ti conviene sentire Sergio, dato che avrà tutti i dati geometrici della versione 2012.
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