MICHELIN Wild grip'r & race'r ??

[solitone]

@ cbergy Mi ha colpito la tua esperienza! La mia per fortuna è stata diversa.

Da ottobre a maggio ho montato le WildRock'R e ho fatto 700-800 km. Non sono più come nuove, però i tasselli ci sono ancora tutti. La posteriore è ancora mooolto meglio della tua anteriore..

Ho fatto prevalentemente sterrato, su terra infangata e anche rocce e qualche strada con ghiaia. Nei mesi più freddi ho percorso abbastanza asfalto, oltre a qualche sentiero con terra ghiacciata.

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[cbergy]

@cbergy

Incredibile. Dopo soli 240 km...
Hai intenzione di cambiare marca di gomme ?

Si, ho gia' una Nevegal in garage che aspetta di essere montata al posteriore.

Non ho nulla contro Michelin, probabile che le prossime gomme "non impegnative" siano di nuovo delle WildRace'r, mi ci sono trovato bene in fondo.

Ma per le gomme "da montagna"... beh, anche se l'esperienza con le WildRace'r mi dice che ancora un centinaio di Km dovrebbero durare, vista la mescola dura all'interno... 250Km sono un po' troppo pochi!

Intendo comunque provare diverse marche e modelli, sino a trovare quella che piu' mi si addice.

 

[cbergy]

@solitone

Non so che dirti.

Come ho scritto ci ho fatto circa gli stessi percorsi delle WildRace'r, ma ques'ultime all'anteriore dopo 900Km sembrano quasi nuove... le WildGrip'r invece...

Se fossero gomme uguali comprate contemporaneamente dallo stesso venditore penserei ad un set di gomme fallate. Ma una e' UST, l'altra no, ed una e' stata comprata 6 mesi dopo l'altra da un venditore diverso...

 

[gattONE BROS]

sulla bici da FR ho montato le Grip'r da 2.25 davanti e 2.1 dietro in versione da camera.
la pressione la tengo bassa e come tenuta le ho trovate ottime così come il peso.

le ho usate solo una uscita ma pèer quello che costano le riprenderò sicuramente.

ciaociao

 

[Replay72]

Le gomme sono state acquistate in tempi separati e da venditori diversi, ma montate sulle ruote contemporaneamente.
Entrambe hanno, alla data dello scatto della foto (cioè oggi) la bellezza di poco più di 240Km !!


Non so spiegarmi il rapidissimo consumo di entrambe le gomme. Forse una mescola troppo morbida?

Io ci ho fatto circa 300 km in un paio di mesi (gli impegni mi impediscono di dedicare alla bici tutto il tempo che vorrei...), in larga parte su sterrati anche tosti, e ti garantisco che le mie sono quasi come nuove. Oltretutto sono il tipo che in discesa i freni li usa... Non so che dirti, forse le tue gomme appartengono entrambe a dei lotti più suscettibili di precoce usura rispetto ad altri. Le mie, per notizia, sono Wildgrip'r 2.0 in versione per camera.

Ciao

 

[Dan75]

Si, ho gia' una Nevegal in garage che aspetta di essere montata al posteriore.

Non ho nulla contro Michelin, probabile che le prossime gomme "non impegnative" siano di nuovo delle WildRace'r, mi ci sono trovato bene in fondo.

Ma per le gomme "da montagna"... beh, anche se l'esperienza con le WildRace'r mi dice che ancora un centinaio di Km dovrebbero durare, vista la mescola dura all'interno... 250Km sono un po' troppo pochi!

Intendo comunque provare diverse marche e modelli, sino a trovare quella che piu' mi si addice.

Ti capisco e farei anche io così (cambiare). Però attenzione: non puoi pensare di montare una wildrace'r e di avere messo una gomma da montagna. Non l'ho montata io che faccio anche asfalto...
Tra l'altro ho letto qui sul forum che molti hanno forato con le wildrace'r con un po' troppa facilità mi sembra. E non ultimo una gomma che da un anno con l'altro cambia "disegno"...ehm mi fa pensare un po'.
Per tornare a modelli alternativi per esempio a me piacerebbe anche sperimentare una Panaracer. Chissà, un domani...

 

[cbergy]

Ti capisco e farei anche io così (cambiare). Però attenzione: non puoi pensare di montare una wildrace'r e di avere messo una gomma da montagna. Non l'ho montata io che faccio anche asfalto...
Tra l'altro ho letto qui sul forum che molti hanno forato con le wildrace'r con un po' troppa facilità mi sembra. E non ultimo una gomma che da un anno con l'altro cambia "disegno"...ehm mi fa pensare un po'.
Per tornare a modelli alternativi per esempio a me piacerebbe anche sperimentare una Panaracer. Chissà, un domani...

Io ho due set di ruote: uno "da montagna", ed uno "tranquillo".

Le WildRace'r non sono affatto ruote "da montagna", infatti ora ce l'ho montata sul secondo set. Però io parlavo delle WildGrip'r, queste si che dovrebbero avere una vocazione più da terreno sconnesso.

In ogni caso, come detto, cambierò, ma semplicemente perchè voglio provare diversi modelli e marche per essere certo di trovare la gomma giusta. Magari poi scopro che tutte le altre mi durano ancora meno delle Michelin, chissà... però prima di dirlo le provo!

 

[Dan75]

Io ho due set di ruote: uno "da montagna", ed uno "tranquillo".

Le WildRace'r non sono affatto ruote "da montagna", infatti ora ce l'ho montata sul secondo set. Però io parlavo delle WildGrip'r, queste si che dovrebbero avere una vocazione più da terreno sconnesso.

In ogni caso, come detto, cambierò, ma semplicemente perchè voglio provare diversi modelli e marche per essere certo di trovare la gomma giusta. Magari poi scopro che tutte le altre mi durano ancora meno delle Michelin, chissà... però prima di dirlo le provo!

Giusto.
Forse su certi terreni montagnosi o impervi tipo roccie etc.. le wildrock'r sarebbero quelle più idonee. E' vero che comunque le wildgrip'r dovrebbero fornire una certa garanzia su terreni difficili ed in ogni caso una tenuta maggiore di quella da te segnalata in km.
Ciao.

 

[Replay72]

Io ci ho fatto circa 300 km in un paio di mesi e ti garantisco che le mie sono quasi come nuove...

Ciao

Aggiornamento: la Wildgrip'r montata al posteriore mostra evidenti segni di usura. Probabilmente la mescola morbida di cui sono composte da un lato favorisce il grip ma dall'altro le rende soggette ad un precoce consumo. Comunque confermo il mio giudizio: ottime gomme su quasi tutti i tipi di fondo (anche se non pare abbiano una gran durata...).

 

[solitone]

E' arrivato il caldo e ho montato le nuove WildRace'R. Solo che ha piovuto per giorni e giorni e ieri sono uscito che c'era un sacco di fango. Ovvio, non sono le WildRock'R sul fango, tuttavia non sono neppure un disastro. Mi sono sembrate molto meglio delle XC Dry 2 che avevo prima (il cui disegno è stato utilizzato anche nelle WildRace'R del 2010).

 

[tyui]

Michelin Wild Racer.r ottime gomme. ho ancora le gomme primo montaggio della mia giant anthem x, dopo aver percorso 3000 km e 60000 m di dislivello ancora hanno un paio di mm di tassello.
ho consumato prima la catena delle gomme

 

[balza]

Ciao ragazzi, io sarei interessato ad una coppia race+grip ma non capisco se la versione per camera è anche tubeless ready!Li monterei su un paio di cerchi ztr!

 

[davnet75]

Ho appena preso delle wild race'r Ust da 2,10 per il posteriore e delle wild gripe'r da 2,25 per l'anteriore da montare su dei fulcrum red metal one xl. Speriamo

 

[Dan75]

Ho appena preso delle wild race'r Ust da 2,10 per il posteriore e delle wild gripe'r da 2,25 per l'anteriore da montare su dei fulcrum red metal one xl. Speriamo

Ciao. Anche io ho Fulcrum RedMetal 1XL con Wildgrip'r 2.00 UST e mi trovo bene.

 

[solitone]

E' arrivato il caldo e ho montato le nuove WildRace'R. Solo che ha piovuto per giorni e giorni e ieri sono uscito che c'era un sacco di fango. Ovvio, non sono le WildRock'R sul fango, tuttavia non sono neppure un disastro. Mi sono sembrate molto meglio delle XC Dry 2 che avevo prima (il cui disegno è stato utilizzato anche nelle WildRace'R del 2010).

Aggiornamento:

Buone performance sulle rocce asciutte delle Alpi Marittime. Scorrevoli. Tenuta laterale decente.

Purtroppo la durata mi sembra insufficiente, invece. Probabilmente la mescola è troppo morbida. E' vero che migliora il grip sulle rocce, ma peggiora la resistenza.

Dopo 450 km ho notato che la posteriore ha segni evidenti di usura. L'anteriore è ancora integra. Di questi 450 km, solo un centinaio saranno stati impegnativi, da determinare stress alle gomme e quindi usura. Gli altri 350 km, invece, non mi aspetto che possano aver consumato, dato che sono stati tranquilli.

Quindi non mi sembra che queste gomme siano durature. Le precedenti XDry2 mi erano sembrate molto più resistenti, anche se il grip non era probabilmente altrettanto buono.

 

[dandy1973]

ma

 

[stex_80]

Ho appena preso delle wild race'r Ust da 2,10 per il posteriore e delle wild gripe'r da 2,25 per l'anteriore da montare su dei fulcrum red metal one xl. Speriamo

Dopo qualche mese di test come ti trovi?

 

[bertobeta]

Provo a riassumere in base alle letture e ai dati che vedo nel sito della michelin e altri, ma sopratutto per sentire qualche opinione in piu' dato che davanti sono ancora incerto tra il wildgrip normale e il nobby nic tub.ready double defence

-Il Grip normale 26x2.00,dal sivende dice che e' tub.ready , nel sito mette 60 tpi e pesa 580 gr, prezzo sui 22 euro, (meta' del nobby nick). Percio' e' scorrevole perche' pesa poco , ma e' allo stesso tempo grippante perche' e' 60 tpi (quindi morbido) ma si consuma per lo stesso motivo (60 tpi) ? Con quest dovresti avere dei vantaggi in salita e un buon grip in discesa, forse perdi nello scorrevole, ma li di solito mi riposo o piglio qualche ruota veloce... ahah, pero' si consuma presto, a quanto pare.

-Il Grip advanced 26x2.00 e' tubeless 127 tpi, peso 720 gr, (troppo per i miei gusti), tuttavia il 127 tpi lo rende piu' "veloce" in quando piu' duro... ma 140 gr in salita li senti, secondo me. Questo dovrebbe consumarsi molto meno, essere un po' pesantino in salita, sicuro ma forse leggermente meno grippante in discesa essendo piu' "duro" e molto scorrevole nei falsopiani e in asfalto, non trovo il prezzo , in ogni caso essenso tubeless penso molto di piu' del primo.

-Il nobby nick costa 43-50 euro... e qui nasce il dubbio, oltre al fatto che nel sito swalbe non mette i tpi ma indica mescola peacestar scorrevolissima.. (ho usato gli evo per camera 2 anni fa e sono scorrevoli senza dubbio, se non altro per il perso ), in piu' hanno tutto il resto, grip e durata, oltre al double defence per le forature che leggendo nei forum sembra funzioni.Peso 570 gr.

Rischio il wildgrip'r a 22 euro o spendo minimo 43 per il NN?
(faccio gare gf)

 

[solitone]

Dopo 450 km ho notato che la posteriore ha segni evidenti di usura. L'anteriore è ancora integra. Di questi 450 km, solo un centinaio saranno stati impegnativi, da determinare stress alle gomme e quindi usura. Gli altri 350 km, invece, non mi aspetto che possano aver consumato, dato che sono stati tranquilli.

Ecco come si presentava la mia WildRace'R posteriore dopo 500 km:


Adesso, dopo 600 km, è quasi del tutto consumata e l'ho tolta. La potrò usare quest'inverno sull'asfalto.. Per adesso ho spostsato la WildRace'R anteriore (ancora sana) al posteriore e all'anteriore ho montato una WildRock'R che ho usato l'anno scorso durante la brutta stagione.

 

[richard]

Provo a riassumere in base alle letture e ai dati che vedo nel sito della michelin e altri, ma sopratutto per sentire qualche opinione in piu' dato che davanti sono ancora incerto tra il wildgrip normale e il nobby nic tub.ready double defence

-Il Grip normale 26x2.00,dal sivende dice che e' tub.ready , nel sito mette 60 tpi e pesa 580 gr, prezzo sui 22 euro, (meta' del nobby nick). Percio' e' scorrevole perche' pesa poco , ma e' allo stesso tempo grippante perche' e' 60 tpi (quindi morbido) ma si consuma per lo stesso motivo (60 tpi) ? Con quest dovresti avere dei vantaggi in salita e un buon grip in discesa, forse perdi nello scorrevole, ma li di solito mi riposo o piglio qualche ruota veloce... ahah, pero' si consuma presto, a quanto pare.

-Il Grip advanced 26x2.00 e' tubeless 127 tpi, peso 720 gr, (troppo per i miei gusti), tuttavia il 127 tpi lo rende piu' "veloce" in quando piu' duro...

guarda che stai facendo un casino impressionante

i TPI si riferiscono alla carcassa della gomma: indicano i fili per pollice quadro. Più è alto il valore maggiore è la morbidezza della carcassa e la gomma risulta più leggera.

la mescola invece si indica con 40 A super morbida-42 A morbida-50 A media-60 A dura-70 A superdura (nell'esempio di gomme Maxxis).

Dalla mescola e dal disegno dei tasselli dipende il consumo e la tenuta di un copertone