Ma di fatto cè che il posteriore ha 3 cilindretti bloccati ..lo porto da un meccanico di zona che vende DH FR ecc. ..lo smonta, lo spurga..allarga la forchetta pastiglie, filosofeggia sulle operazioni effettuate (disco cotto/vetrificato), gli dico che per i cilindretti forse sono da cambiare le guarnizioni interne al che mi dice ..di solito in questi casi lo spedisco e lo faccio revisonare da terzi...risultato molta spesa (15) e poca resa..perchè il freno ora oltre che rimanere aderente al disco fisciando
i cilindretti non funzionano, la frenata risulta ultraspugnosa..insoma bisogna
rimetterci le mani.
Ora, un pò di pratica cè l'abbiamo un pò tutti, ma piuttosto che andarmi a impelagare per comprare l'arnese per smontare i coperchi dei clindretti, il kit di spurgo, il dot4, il kit guarnizioni ecc.ecc. se trovo qualcuno di comprovata validità preferisco spedirlo e farmi fare il lavoro.
Mi oriento sui
formula RO a un cilindro perchè >(per sentito dire non avendoli mai provati) vorrei l'efficenza piuttosto che la modulabilità tipica dei 4 cilindretti. ( ant 200 post 183)
resto in ascolto di chi ha altre esperienze