Su questo non ci piove in quanto la barzo resta sempre e comunque più una gomma da anteriore, con i suoi pro e contro, come tutte del resto.Sempre meglio del Crossmark
Su questo non ci piove in quanto la barzo resta sempre e comunque più una gomma da anteriore, con i suoi pro e contro, come tutte del resto.Sempre meglio del Crossmark
Le ikon erano nella lista di quelle da provare, vedremo. Il "vantaggio" delle roro addix è che si consumano talmente in fretta che si possono fare test molto in fretta......dai un occhiata a Ikon o Ardent
Il più rinforzato dietro.
In generale comunque non prenderei proprio una versione non exo.
Il tuo discorso non fà una piega.Io invece faccio l'esatto contrario .
In pieno o salita non ci trovo differenze , ma dato che in discesa tutto il peso grava sull'anteriore e guidando in fuorisella il posteriore segue ed e' molto piu' leggero , preferisco avere lo una gomma che mi sostenga di più e con spalle rinforzate dato che a palla spece in curve , voglio che le spalle ' spigolino bene senza " deriva " .
L'anteriore in discesa riceve il doppio della pressione di un posteriore ...
Secondo me invece la maggior parte del peso è dietro, nei momenti in cui vai veloce che è anche quando si rischia di più la gomma/ruota non si è in tratti particolarmente ripidi, dove l'anteriore è più sollecitato ma le velocità sono inferiori e quindi la scelta della traiettoria è più attenta.Io invece faccio l'esatto contrario .
In pieno o salita non ci trovo differenze , ma dato che in discesa tutto il peso grava sull'anteriore e guidando in fuorisella il posteriore segue ed e' molto piu' leggero , preferisco avere lo una gomma che mi sostenga di più e con spalle rinforzate dato che a palla spece in curve , voglio che le spalle ' spigolino bene senza " deriva " .
L'anteriore in discesa riceve il doppio della pressione di un posteriore ...
SiIl tuo discorso non fà una piega.
Ma io di discese non ne faccio (faccio pianura) quindi mi consigli il rinforzato al posteriore come hanno fatto in molti?
Grazie
anche x me, il peso sull'anteriore è maggiore solo in caso di massima aderenza=asfalto e frenata molto violenta. Nel bosco non puoi pinzare forte all'anteriore per cui il peso è sempre maggiore al posteriore dove grava il peso maggiore del corpoSecondo me invece la maggior parte del peso è dietro,
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