Valvole già cambiate, anche come forma, non erano loro il problema. La prova dell'immersione non mi ha mai dato problemi su nessuna ruota, comunque terrò presente la tua esperienza.ultima istanza, prima di rinastrare, cambiare tipo di valvola?
la prova dell'immersione onestamente la sconsiglio.
L'ho fatto e me ne sono pentito... entra acqua nei fori dei nipples e della valvola rimane dentro e a lungo scolla il nastro.
meglio spruzzare acqua saponata.
Mi fa piacere notare che mi hai preso per deficiente. Grazie comunque.quindi sono una via di mezzo?
ust sono quelle con doppia camera e non hanno bisogno di essere nastrate, perchè la parte aria/lattice non va a contatto con i fori dei raggi, c'è solo il foro della valvola, i tubeless ready sono cerchi normali che vengono nastrati per creare isolamento tra sezione aria/lattice fori dei raggi...
se sono ust anche con camera non dovrebbero avere nessun nastro, perchè comunque la camera d'aria non potrebbe andare a contatto con i nippli dei raggi e bucarsi...
se c'è un nastro saranno sicuramente tubeless ready e in quel caso è da vedere se hai un semplice paranippli per montare le camere o nastro per tubeless...
con qualche foto sarebbe più facile capire cosa è montato.
Grazie del passaggio, ma non c'è assolutamente passaggio d'aria dal bordo della valvolaCiao, potrebbe essere la guarnizione o-ring della valvola. O troppo stretta o troppo molle, le vecchie valvole senza l'occhiellino di plastica che fanno adesso avevano questo problema.
Si, comunque stasera sono passato in garage a dare un'occhiata alle gomme, erano un po' giù, ma non del tutto a terra, significa che il lattice in qualche modo ha ridotto le perdite. Appena avrò modo di immergere le ruote vi saprò dire meglio. Rimane il fatto che problemi così fastidiosi e difficilmente risolvibili non li ho avuti nemmeno con le ruote più economiche della Decathlon, montate su una bici da 450€. Ma nella peggiore delle ipotesi rimuovendo la sorta di nastratura presente di fabbrica (sempre se riesco, sembra termosaldata) e rinastrando dovrei risolvere. Sto evitando perché mi piacerebbe sentire prima Alltricks o Mavic.Se hai la possibilità prova con un altra gomma e così depenni anche l'ultima ipotesi nel caso facesse la stessa cosa. Io ho avuto lo stesso problema con quei cerchi la prima volta e mi bastò smontare e rimontare la gomma. Nel caso si ripresenti il problema anche con un altra gomma prova a rinastrare,ma onestamente se fosse un problema di nastratura vedresti subito le bolle dai nippli.
No tranquillo,è solamente tirato a morte,basta fare leva un attimo e viene via subitoMa nella peggiore delle ipotesi rimuovendo la sorta di nastratura presente di fabbrica (sempre se riesco, sembra termosaldata) e rinastrando dovrei risolvere. Sto evitando perché mi piacerebbe sentire prima Alltricks o Mavic.
Se ho dato questa idea mi dispiace e ti chiedo scusa, non era assolutamente mia intenzioneMi fa piacere notare che mi hai preso per deficiente. Grazie comunque
No, scusami tu, effettivamente tu, non conoscendomi, non puoi sapere se e quanto sia competente. Perdonami se ti ho risposto in modo scortese e grazie comunque per il passaggio.Se ho dato questa idea mi dispiace e ti chiedo scusa, non era assolutamente mia intenzione
Per curiosità, che sezione hanno e quanto lattice ci hai messo?Aggiornamento: erano i copertoni..."trasudavano" aria dai pori della gomma.
Distribuendo per bene il lattice, muovendo le ruote tenendole in orizzontale, il problema si è risolto o quantomeno enormemente ridotto.
Dopo più di 4 ore la posteriore non aveva perso pressione, mentre l'anteriore -0,3bar.
In ogni caso sono finalmente utilizzabili e confido che il lattice continui a fare il suo lavoro e migliori ulteriormente la situazione. Contemporaneamente ho inserito 2 Token nella forcella e sostituito Il manubrio con uno in carbonio che mi è stato regalato, ora è totalmente un'altra bici...
2.30", ho inserito 100ml a copertone.
Anche abbondante…io metto 100cc su una 2.52.35", ho inserito 100ml a copertone.
Comunque il problema della "trasudazione" dei copertoni lo ebbi già al primo montaggio da nuovi, ma in parte era dovuto alla pressione esagerata usata per la tallonatura (3bar) e si era poi risolto, credevo in modo definitivo, visto che ci ho percorso quasi 500km senza problemi.
Non capisco come sia possibile che trasferendoli su questi cerchi si sia ripresentato.
E dico la verità, a dispetto dei pregiudizi che anch'io avevo, questi Hutchinson Kraken si comportano davvero molto bene in ogni condizione e sarei tentato di ricomprarli. La questione della tenuta della pressione è l'unica cosa che mi trattiene dal farlo.
Si, ho preferito rimanere sui 100ml proprio perché essendo il primo montaggio delle ruote immaginavo che un minimo si sarebbe perso tra i talloni o altre piccole perdite.Anche abbondante…io metto 100cc su una 2.5
Per esperienza posso dirti che i Maxxis stanno su giorni e giorni senza lattice, i Michelin si sgonfiano in 2gg.
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