News Mass damper: ha senso sulle MTB?

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gattobastardo

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esatto, è una tecnologia conosciuta da una vita!!!
Se posso chiederlo, il modello da te costruito utilizza 2 molle in stile Rimpact oppure la molla singola e in questo caso utilizzi la configurazione classica Citroen con molla inferiore oppure in stile Over Suspesion con molla superiore?
Sarebbe molto interessante capire i motivi di tali differenze, perché il nocciolo del problema è trovare la frequenza giusta del mass damper che in controfase smorzi l'oscillazione del sistema.
p.s. complimenti per la realizzazione #55/#56 molto ben fatta.
 
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Se posso chiederlo, il modello da te costruito utilizza 2 molle in stile Rimpact oppure la molla singola e in questo caso utilizzi la configurazione classica Citroen con molla inferiore oppure in stile Over Suspesion con molla superiore?
Sarebbe molto interessante capire i motivi di tali differenze, perché il nocciolo del problema è trovare la frequenza giusta del mass damper che in controfase smorzi l'oscillazione del sistema.
p.s. complimenti per la realizzazione #55/#56 molto ben fatta.
Tutti i sistemi son validi, il mio (versione attuale) lavora su 2 molle; quest’inverno voglio percorrere altre strade e vedere di svilupparne una versione 2.0
 
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se non rompeva la catena probabilmente avrebbe anche fatto primo,
non so quanto si perde nel tratto finale, ma uno o due secondi me saltavano fuori
Esatto; quella catena rotta, lascia il dubbio che la prestazione potesse essere migliore; tra le ultime 2 curve e fuori dall’ultima curva prima dell’arrivo, volendo se ne pedala; e Fily di gambe ne ha! Peccato
 

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Ho effettuato una piccola modifica sostituendo la molla lunga (L) con 2 molle corte (C) e interponendovi la sfera. Per far ciò ho rimosso l'anello in materiale plastico indicato dalla freccia, esponendo l'incasso che fissa la 2 molla al secondo tappo.
L 60x18 - C 30x18
kC > kL
IMG_20261018_184401~2.jpg 1.jpg
Vediamo come si comporterà.