Marzocchi: prototipo forcella da XC visto a Montichiari

Snowing

Biker serius
16/1/09
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Dolomiti
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Specialized Turbo Levo 29" Comp
Presumo che per i modelli da commercializzare ci sarà lo sgancio rapido, qui erano in una gara importante, probabilmente la brugola l'avevano quelli dell'assistenza lungo il percorso, per i comuni mortali penso che assolutamente metteranno lo sgancio rapido ed a parte, come ricambio o up-grade, venderanno il PP superleggero a brugola.
 

Tc70

Entomobiker
20/4/11
26.045
14.727
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Provincia di Bs
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Picola ma carattarastica...
Presumo che per i modelli da commercializzare ci sarà lo sgancio rapido, qui erano in una gara importante, probabilmente la brugola l'avevano quelli dell'assistenza lungo il percorso, per i comuni mortali penso che assolutamente metteranno lo sgancio rapido ed a parte, come ricambio o up-grade, venderanno il PP superleggero a brugola.

Non credo abbiano avuto assistenza sul percorso...chi 'spacca' è fuori...:celopiùg:
 

xtrncpb

Biker imperialis
23/9/04
10.512
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58
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Non credo abbiano avuto assistenza sul percorso...chi 'spacca' è fuori...:celopiùg:
Nelle gare Cross Country sono espressamente previste una o più aree di "assistenza tecnica", le uniche dove il biker si può fermare per riparare eventuali guasti.
Se buca, deve raggiungere la zona di assistenza e lì i meccanici possono operare con tutti gli utensili a loro disposizione, brugole incluse.
Ecco che il perno passante privo di levetta ha senso. Gli Elite cercano di eliminare tutto ciò che si potrebbe rompere o che risulta in qualche modo superfluo.

Per noi "mortali" il discorso può essere invece diverso. Le brugole in un banale "pocket tool" ce le abbiamo tutti, però può essere molto più pratico avere la classica levetta.
Ognuno farà le proprie valutazioni. :medita:
 

Tc70

Entomobiker
20/4/11
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Picola ma carattarastica...
Nelle gare Cross Country sono espressamente previste una o più aree di "assistenza tecnica", le uniche dove il biker si può fermare per riparare eventuali guasti.
Se buca, deve raggiungere la zona di assistenza e lì i meccanici possono operare con tutti gli utensili a loro disposizione, brugole incluse.
Ecco che il perno passante privo di levetta ha senso. Gli Elite cercano di eliminare tutto ciò che si potrebbe rompere o che risulta in qualche modo superfluo.

Per noi "mortali" il discorso può essere invece diverso. Le brugole in un banale "pocket tool" ce le abbiamo tutti, però può essere molto più pratico avere la classica levetta.
Ognuno farà le proprie valutazioni. :medita:


Hai ragione...forse sulle xc a circuito,quest'anno non ci sono ancora andato,faccio un salto oggi nel pom con la mia bimba....a memoria nell'edizione 2012...non mi ricordo di aver visto aree di assistenza tecnica...può darsi che sbagli....quando feci la gara la Xtreme di Limone del Garda (vecchia edizione)...sia Elite (prima ) che Amatori (dopo)...se spaccavano sul percorso erano costretti a rincasare,ma è una xc granfondo.......:celopiùg:
 

xtrncpb

Biker imperialis
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Hai ragione...forse sulle xc a circuito,quest'anno non ci sono ancora andato,faccio un salto oggi nel pom con la mia bimba....a memoria nell'edizione 2012...non mi ricordo di aver visto aree di assistenza tecnica...può darsi che sbagli....quando feci la gara la Xtreme di Limone del Garda (vecchia edizione)...sia Elite (prima ) che Amatori (dopo)...se spaccavano sul percorso erano costretti a rincasare,ma è una xc granfondo.......:celopiùg:
Infatti in tutte le granfondo e nelle marathon non internazionali non è prevista alcuna zona di assistenza tecnica, i guai se li deve risolvere il biker.
 

fridus

Biker urlandum
17/1/13
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lucca
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OK. Il mio discorso, assolutamente afferente a questo topic, era però rivolto al Cross Country.
Che io sappia, Marzocchi non ha ancora mostrato una forcella da XC-Marathon adatta alle ruote da 27.5"

Si ma la mia considerazione cercava di dire che forse si stanno muovendo in quella direzione. Anche se a mio parere puntano sulla 29 nell'xc visto la poca differenza tra una 26" e una 27,5" in questo ambito, naturalmente IMHO
 

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