Ciao, io vengo dal motocross, e quando inizi ad andare forte la taratura della forcella è molto importante e diventa molto più "sensibile" che sulla MTB!
Prima regola: mettere sempre una fascetta su di uno stelo, in modo di verificare l'effettiva corsa, non fidiamoci della polvere che rimane sullo stelo!
Sicuramente togliendo ed aggiungendo olio si modifica la corsa della forcella, ma ricordatevi che la compressione è progressiva, cioè più ci si avvicina al fine corsa più la forcella diventa dura. Nel caso specifico può essere che effettivamente prima non andasse a fine corsa, ma ora potrebbe essere che sia solo diventata più tenera!
Per esempio sulla mia marathon da 80 mm. pensavo di avere lo stesso problema: non arrivava mai a fine corsa. Montata la stessa forcella su di una biammortizzata ho iniziato ad avere dei continui fine corsa ed ho dovuto passare a 100 mm. Semplicemente sono cambiati gli angoli di inclinazione ed il modo in cui prendevo le buche!
Pensate che sulla moto da cross toglievo ed aggiungevo olio alla forcella semplicemente in base al tipo di pista od al grado di allenamento che avevo in quel periodo (più sei allenato, più vuoi una forcella dura, secca.)
Comunque sia, tarare bene una forcella è un operazione che porta via molto tempo e deve essere fatta con l'esperienza che ci creiamo!
Ciao e grazie dell'attenzione
Prima regola: mettere sempre una fascetta su di uno stelo, in modo di verificare l'effettiva corsa, non fidiamoci della polvere che rimane sullo stelo!
Sicuramente togliendo ed aggiungendo olio si modifica la corsa della forcella, ma ricordatevi che la compressione è progressiva, cioè più ci si avvicina al fine corsa più la forcella diventa dura. Nel caso specifico può essere che effettivamente prima non andasse a fine corsa, ma ora potrebbe essere che sia solo diventata più tenera!
Per esempio sulla mia marathon da 80 mm. pensavo di avere lo stesso problema: non arrivava mai a fine corsa. Montata la stessa forcella su di una biammortizzata ho iniziato ad avere dei continui fine corsa ed ho dovuto passare a 100 mm. Semplicemente sono cambiati gli angoli di inclinazione ed il modo in cui prendevo le buche!
Pensate che sulla moto da cross toglievo ed aggiungevo olio alla forcella semplicemente in base al tipo di pista od al grado di allenamento che avevo in quel periodo (più sei allenato, più vuoi una forcella dura, secca.)
Comunque sia, tarare bene una forcella è un operazione che porta via molto tempo e deve essere fatta con l'esperienza che ci creiamo!
Ciao e grazie dell'attenzione
