Ragazzi qualcuno ha una molla dura per sta benedetta forcella,io ho quella standard 5.5 k e ne vorrei una da 6.5k e magari la scambio pure ,la mia è in titanio.
Marzocchi 888 RC3 EVO 2011
- Creatore Discussione francescoMTB1
- Data di inizio
- Watchers 22
scrivo qui sperando che le vs 2011 siano migliori.....
oggi ho aperto con il mio pusher di fiducia la 888rc3 wc del 2010,revisionata interamente a marzo 2011 ed utilizzata con molta soddisfazione fino ad ora.che dire,l'olio che in origine era perfetto ora me lo ritrovo color antracite...metallizzato,quasi avesse del pulviscolo metallico residuo venuto da chissa dove!una condizione del genere era stata trovata anche al primo cambio olio,e la colpa era stata data alla scarsa qualita' dell'olio usato in marzocchi.visto l'ottimo olio usato in precedenza non so come possa essere cosi mal ridotto.mi viene da pensare che gli steli perdano quella nichelatura tanto decantata.oppura dal monolite?dalla cartuccia?dalle boccole che nel frattempo sono rigate e anno preso gioco(non eccessivo ma comincia)?
premetto che non ho mai aggiunto porcate varie per farla scorrere onde evitare di muovere i parapolvere e far entrare dello sporco,mai usato idropulitrici ecc ecc.
mi demoralizza il fatto che il mio socio di discese ha aperto la sua bos idille ra.re,revisionata sempre con la mia a marzo 2011,ed e' perfetta in ogni sua parte.olio idraulico e lato molla,boccole intatte e aggiungo che lui aveva ancora i parapolvere e cortechi di primo montaggio.e molte piu giornate di discesa all'attivo.la qualita' di costruzione di ogni singolo pezzo e' disarmante a favore della bos.peccato non sia mia...
pareri opinioni...
oggi ho aperto con il mio pusher di fiducia la 888rc3 wc del 2010,revisionata interamente a marzo 2011 ed utilizzata con molta soddisfazione fino ad ora.che dire,l'olio che in origine era perfetto ora me lo ritrovo color antracite...metallizzato,quasi avesse del pulviscolo metallico residuo venuto da chissa dove!una condizione del genere era stata trovata anche al primo cambio olio,e la colpa era stata data alla scarsa qualita' dell'olio usato in marzocchi.visto l'ottimo olio usato in precedenza non so come possa essere cosi mal ridotto.mi viene da pensare che gli steli perdano quella nichelatura tanto decantata.oppura dal monolite?dalla cartuccia?dalle boccole che nel frattempo sono rigate e anno preso gioco(non eccessivo ma comincia)?
premetto che non ho mai aggiunto porcate varie per farla scorrere onde evitare di muovere i parapolvere e far entrare dello sporco,mai usato idropulitrici ecc ecc.
mi demoralizza il fatto che il mio socio di discese ha aperto la sua bos idille ra.re,revisionata sempre con la mia a marzo 2011,ed e' perfetta in ogni sua parte.olio idraulico e lato molla,boccole intatte e aggiungo che lui aveva ancora i parapolvere e cortechi di primo montaggio.e molte piu giornate di discesa all'attivo.la qualita' di costruzione di ogni singolo pezzo e' disarmante a favore della bos.peccato non sia mia...
pareri opinioni...
Da quello che racconti a me sembra sia un problema verificatosi alla tua forcella anche perche' finora non ho letto di altri che lamentassero gli stessi precedenti e neanche alla mia 2011 si sono verificati simili problemi tantopiu' che affermi che gia' alla precedente manutenzione avevi riscontrato identico problema, pero' mi sembra di capire che hai riscontrato boccole e tenute in consumazione e non hai provveduto alla loro sostituzione .
Io ti consiglierei di procedere allo smontaggio totale con lavaggio di tutti i pezzi ,sostituzione delle tenute e delle boccole nonche' dell'olio.
Certo che andrebbero poi controllate le tolleranze di steli e foderi ,ma questo andrebbe fatto in Marzocchi ,anche poi perche' la tua dovrebbe essere ancora in garanzia .
Confronti con altri marchi poi mi sembrano che in queste condizioni non diano luogo ad una corretta valutazione ,almeno per il momento.
Per quanto mi riguarda....la hai utilizzata con molta soddisfazione fino ad ora, dici....usala ancora con l'olio nuovo, anzi abusala! Vedrai che la limatura metallica diminiurà sempre più fino a scomparire (o non accorgetene) e se le tolleranze saranno esagerate allora sarà momento di cambiare forca...fidati!
con le marza è stato sempre così, ed hanno funzionanto sempre bene ..... ai tempi dei tempi, addirittura, facevamo "posare l'olio" per poi recuperare quello più limpido..... vai e dagli gassssss......
be' certo,cambio olio,cortechi parapolvere e boccole con pulizia generale di tutto mi sembra il minimo.l'ho aperta per quello....
per quanto riguarda il confronto con la bos,chiunque l'avrebbe fatto.
e guardando la costruzione della sola cartuccia,non si puo dire che non sia fatta meglio.
lo avevo scritto anche in post precedenti,non posso giudicare la qualita' dei materiali non avendone le conoscenze.solo il funzionamento.e ripeto,mi piaceva.anche perche' era stata modificata secondo i miei gusti.
@ymarty,abuso e abusero' ancora!!!!!
@ciao kri,sempre gassssss!!!!!!
per quanto riguarda il confronto con la bos,chiunque l'avrebbe fatto.
e guardando la costruzione della sola cartuccia,non si puo dire che non sia fatta meglio.
lo avevo scritto anche in post precedenti,non posso giudicare la qualita' dei materiali non avendone le conoscenze.solo il funzionamento.e ripeto,mi piaceva.anche perche' era stata modificata secondo i miei gusti.
@ymarty,abuso e abusero' ancora!!!!!
@ciao kri,sempre gassssss!!!!!!
Le 888 vanno anche con il bitume dentro!
Se uno si meraviglia di trovare schifezza dentro, cambi forcella, perchè è un'abitudine ahhahaah!
Il fatto e' che la roba buona pochi la capiscono e la moda ..............fa' il resto !
Cerco di fare da paciere,raccontando un'esperienza personale:
Da un mesetto a questa parte sto giocando con i levelli e la gradazione dell'olio ,per evetare di cambiare molla dato che ho bisogno di farla più sostenuta,a parte che ci sono riuscito, ho notato una cosa, l'olio nuovo dopo un paio di uscite,manco troppo lunghe,risultava grigio ,ma solo dal lato molla,deduco quindi che sia dovuto alla molla che scarica colore o roba simile,ma alla fine non è che sia la fine del mondo,dal lato della molla che ne sta 80cl o mezzo litro funziona sempre uguale,l'idraulica è open bath quindi la cartuccia usa 320cl di olio e non 80cl come altre closed bath, quindi dura di più l'olio, meglio di cosi ....poi sta forcella scorre da panico anzi forse anche troppo per i miei gusti!,anche con la terra dentro!
A parte una perdita non identificata dal registro della compressione va alla grande,penso sia imputabile all'oring di tenuta del tappo che ormai è cotta,quindi a volte e meglio girare che non farsi seghe mentali,ho un bozzo tra le due piastre dovuto alla caduta e con tutto cio la forcella è rimasta identica!
Da un mesetto a questa parte sto giocando con i levelli e la gradazione dell'olio ,per evetare di cambiare molla dato che ho bisogno di farla più sostenuta,a parte che ci sono riuscito, ho notato una cosa, l'olio nuovo dopo un paio di uscite,manco troppo lunghe,risultava grigio ,ma solo dal lato molla,deduco quindi che sia dovuto alla molla che scarica colore o roba simile,ma alla fine non è che sia la fine del mondo,dal lato della molla che ne sta 80cl o mezzo litro funziona sempre uguale,l'idraulica è open bath quindi la cartuccia usa 320cl di olio e non 80cl come altre closed bath, quindi dura di più l'olio, meglio di cosi ....poi sta forcella scorre da panico anzi forse anche troppo per i miei gusti!,anche con la terra dentro!
A parte una perdita non identificata dal registro della compressione va alla grande,penso sia imputabile all'oring di tenuta del tappo che ormai è cotta,quindi a volte e meglio girare che non farsi seghe mentali,ho un bozzo tra le due piastre dovuto alla caduta e con tutto cio la forcella è rimasta identica!
Paciere ? e chi e' che sta' litigando ,si stanno solo confrontando i pareri,per il colore dell'olio non mi sembra che succeda a tanti ,hai controllato le boccole nei foderi? magari sono loro che lasciano l'alone da sfregamento nell'olio o a meno che la molla in Titanio ........perde titanio !Per il resto saro' ripetitivo ,e' una forca che esalta le sue proprieta' stremandola in estremo ,inutile cercarla di apprezzarla in prova al parco pubblico!
in pratica la rc3evo è identica alla ata vc giusto???
cambia solo che la ata ha la regolazione ata per portare la corsa da 200mm a 160mm, e gli steli nichelati giusto???
cambia solo che la ata ha la regolazione ata per portare la corsa da 200mm a 160mm, e gli steli nichelati giusto???
Si siamo li' oltre al bilanciamento dell'aria neg./pos . in automatico.
qui niente seghe mentali.il fatto che non abbia scritto per quasi un anno su questo topic lo dimostra.ho girato da marzo a due settimane fa,manco tanto piano.grezzo.abusando di tutti quei 200mm di escursione.ora,avendo visto due forche di pari livello,e prezzo,smontate dopo essere state usate allo stesso modo,posso avere dei dubbi per quello che ho trovato?penso che chiunque di voi si sarebbe posto delle domande.e poi e' mia,ma mica per questo devo avere i paraocchi come molti,che non criticherebbero mai un prodotto in loro possesso davanti ad altri.detto questo,adesso e' gia' bella pronta per un altra stagione di fondocorsa!!!!!
@DAVOZ io ho una 7.7 in acciaio,forse anche una 6.5,quanto pesi?
@DAVOZ io ho una 7.7 in acciaio,forse anche una 6.5,quanto pesi?
si,l'rc3 è uguale,la differenza è che l'ata a sinistra ha la cartuccia ad aria,mentre la wc usciva con la molla in titanio.
la differenza tra la rc3 wc e la rc3 normale è che la rc3 (normale) esce con la molla (nera)
Norco mi sa che abbiamo lo stesso pusher...ora la mia 888 rc3 wc 2008 e' in "periodical mainteinance" da lui
Sembra la descrizzione delle torture che a subito la mia 888,come te da febbraio fino a a qualche giorno fa sta forcella ne ha fatte di cotte e di crude,infatti dovessi venderla come minimo devo riverniciarla,perchè sembra vechcia di 3 anni per quanti raschi ha(tutti dovuti a quei maledetti furgoni!)Io non volevo creare assolutamente altre diatribe o altre prolisse discussioni,volevo solo riportare questa mia esperienza sull'olio che si sporca sicuramente perchè tra spugnette ed altre cose che comunque nei primi cambi d'olio non vengono cambiate,l'olio si sporca per questo motivo.Poi magari l'altra forcella che avevi mensionato è una closed bath quindi magari l'olio che avevi visto era della cartuccia o altro...
Non voleva essere assolutamente nessun rimprovero o altro non mi permetterei mai! Tornando alla forcella io penso che la 888 tenda a sporcare di più l'olio perche tra boccole con le gole di lugrificazione e dei raschia polvere a mio avviso con più tollerranza rispetto ad esempio a quelli di una fox,l'olio tende a sporcarsi perchè passa piu sporcizzia,i miei arapolvere poi a furia di essere aperti per lubrificare con la siringhetta le spugnette li ho slabbrati
Quindi magari la differenza la fanno queste piccole cose,che poi penso sia il prezzo da pagare per quella scorrevolezza senza pari!
Parlando di molla,io monto una 5.5 quindi la standard però in titanio,ho avuto problemi tutta l'estate perchè la forcella era troppo poco sostenuta,e per evitare di spendere 239 di molla più dura ho smanettao con l'olio ed ora sono arrivato ad un buon compromesso,che con 310cl di olio 10w lato idraulica riesco a tenerla sostenuta quei 2 cm in più conservando la scorrevolezza della marza e senza che muri troppo,in tanti mi hanno sconsigliato e consigliato la molla più dura ed ho dedotto che in entrambi i casi la soluzione è giusta ,sono scuole di pensiero...ed io mi sono aggregato a quella più economica!!
Il vero problema e che da quendo giro enduro sento ancora di più il bisogno di una forcella più legnosa,perchè più reattiva...che mi spacca le braccia non mi importa...sono super allenato e non ho assolutamente problemi di resistenza...quindi chissa in un futuro se riesco cambio la molla ma devo liberarmi dell'originale perche spendere tutti quei soldi è un suicidio!