Appena posso ti misuro il diametro di una spira della mia da 6.5 così la puoi confrontare con la tua
Marzocchi 888 cr 2014
- Creatore Discussione markino
- Data di inizio
..........Ti ringrazio, molto gentile,... ma e' quella di FABIO74 che va' misurata per il confronto! :)
Hahaha, vero era per FABIO74 ma ho dimenticato di dirlo...
Comunque la spira della mia molla da 6.5 è 4,5 mm, se può servire a FABIO74 per verificare
Ciao a tutti, ho una marzocchi 888 cr del 2015 (steli espresso), che non è praticamente mai arrivata a fondo corsa, sfrutto sempre circa il 60/70% dell'escursione anche sullo scassato pesante. La compressione è gia al minimo, quindi più morbida di cosi non si può, sicuramente è un problema dovuto alla durezza della molla. Qualcuno che ha questo modello saprebbe dirmi che molla è montata o eventualmente come smontare la molla? io peso circa 68kg, che molla consigliereste? Per intenderci, visto che non la trovo sul web, la forca è quella della NS Fuzz 2015. Grazie a tutti per le risposte
Ti rispondo in base ai dati che tu stesso descrivi :
La molla ,se monti la standard , che cosi' dovrebbe essere,
e' una K6,5 classificata a particolare n. 5141960/P
puoi sostituirla con la "SOFT" 4,4K 8501564/P
La Molla dovrebbe avere alloggiamento nello stelo DX ,anche se nulla vieta di pensare che sia stata invertita con l'idraulica ,cosa che accadde per modifiche progettuali di Marzocchi.
Ad ogni buon caso , te ne accorgi in quanto si differenzia dal particolare della ghiera superiore del precarico molla , mentre lo stelo contenente l'idraulica ha il precarico aria con la valvola schrader e sotto al gambo la levetta di regolazione del rebound.
La sostituzione e' di lieve difficolta' sempre meno che tu abbia un po' di dimistichezza nel fai da te ed il minimo di attrezzi necessari.
Grazie per la rapida risposta,nella mia forcella la molla dovrebbe essere nello stelo sinistro, la ghiera del precarico e' sullo stelo sinistro, quindi per la sostituzione e' sufficiente svitare la vite a brugola, estrarre la ghiera e sostituire la molla?
No, devi fare attenzione che sotto la ghiera di precarico vi e' un pallino di acciaio ed una piccola molla che generalmente schizzano via e poi il tappo con attacco bussola esagonale da svitare , dopodiche' estrai la molla .
La nuova va' ingrassata come anche il piattello molla ed il precarico molla oltre a sostituirgli l'O-Ring.
Per svitare il tappo ci vuole una Bussola a profilo piatto,altrimenti lo rovini.
Chiarissimo, grazie mille! Ora però mi sorge un altro dubbio.. ho chiamato Andreani, per confermarmi che all'interno della forca ci sia la 6.5k, ed effettivamente e' così, ho spiegato il mio problema cioè che non arrivo mai a fondo corsa e che avanzo sempre in qualsiasi situazione quei 3/4 cm.La sua risposta è' stata che è' normale avanzare sempre quei 4 cm, e che non devo assolutamente cambiare la molla perché se la forca lascia quei 4 cm vuol dire che sta lavorando correttamente. A me questo "gap" sembra parecchio,vuol dire non sfruttare a pieno i 200mm di escursione, secondo te è' normale o realmente mi conviene cambiare molla e passare alla 5.5k?
E' normale cosi' ,...
Se monti la molla ppiu' tenera impegnerai di piu' l'idraulica agendo sulle regolazioni stressandole in maggior misura.
Con l'attuale molla eviti l'insaccamento della ruota anteriore,rallenta di quel pochino il rebound e vedrai che riuscirai a trovare il corretto setup.
perfetto, proverò a giocare un po di più con le regolazioni e cercherò di trovarmi il setting giusto. Grazie mille intanto!
