Ciao! scusa se ti risp solo ora..io monto da gennaio la molla in titanio dura da 6,5 e non ho nessun problema, zero davvero, mi trovo da Dio!..mi sembra strano siano diversi i diametri ma se te lo ha detto lui...bho...
marzocchi 380
- Creatore Discussione macio68
- Data di inizio
Ciao Fabio,
i pareri sono discordanti...
Mi hanno detto che funziona, ma il leggero slegamento interno genera polvere metallica che imbratta l'olio, e non è il massimo.
Posso chiederti chi è il preparatore che ti ha confermato la cosa?
Sto per prendere la forca nuova e sono indeciso fa la C2R2 e la C2R2 TI
Siccome ho già la molla in titanio potrei prendere la prima (risparmiando) se non ci sono poi problemi a montarla...
i pareri sono discordanti...
Mi hanno detto che funziona, ma il leggero slegamento interno genera polvere metallica che imbratta l'olio, e non è il massimo.
Posso chiederti chi è il preparatore che ti ha confermato la cosa?
Sto per prendere la forca nuova e sono indeciso fa la C2R2 e la C2R2 TI
Siccome ho già la molla in titanio potrei prendere la prima (risparmiando) se non ci sono poi problemi a montarla...
comunque per chi cerca qualche parere sappiate che su questo sito, nella lingua inglese, hanno fatto la recensione..
ricchiRock
Biker serius
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- Commencal Supreme 29 + Ancillotti Scarab EVO 29 + quelle di ferro
ho smontato la forca per sostituire olio e pulizia generale...
per rimontarla, come si serra il dado nel fodero lato idraulica? perchè tentando di serrarlo gira tutto anche la filettatura della parte idraulica. Lato molla no problem, all'interno della vite della parte molla ci si mette una brugola e si blocca...
per rimontarla, come si serra il dado nel fodero lato idraulica? perchè tentando di serrarlo gira tutto anche la filettatura della parte idraulica. Lato molla no problem, all'interno della vite della parte molla ci si mette una brugola e si blocca...
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Anche comprimendo tutto lo stelo continua a girare
Magari è già stretto a sufficienza, comunque olio non trafila...
Anche comprimendo tutto lo stelo continua a girare
Magari è già stretto a sufficienza, comunque olio non trafila...
Se gira non e' serrato.
Comunque , svita di nuovo il dado di chiusura sotto al gambo del fodero,spennella poco grasso antifreeze e pochissimo frenafiletti medio sulla fiettatura ,riavvita il dado di chiusura imboccandolo a mano,se gira ,prova a tenere la forcella tutta estesa e contemporaneamente avvita il dado , se vedi che avvita , termina il serraggio con dinamometrica tarata a 10nw .
Non rispettare la coppia di serraggio proprio su di un dado di chiusura puo' provocare seri danni alla sospensione e compromettere la sicurezza del pilota.
ricchiRock
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Anche facendo cosi continua a girare, forse permette di stringerlo un po' di più, e riallentandolo si sente però che il dado è stretto almeno quanto lo era quando l'ho aperta...
Non volevo usare il dadino di regolazione del ritorno per bloccare il tutto.....
Devi usare pazienza, riprova avvitandolo lentamente a mano ,devi riuscirci.
Se gira e cioe' non e' serrato astieniti dall'usare la sospensione .
Svitalo daccapo , pulisci nuovamente la filettatura e ricomincia daccapo,svita il tappo superiore e tieni la cartuccia idraulica con delicatezza tirata verso l'esterno e con l'altra mano avvita il dado di chiusura ,appena ti accorgi che inizia a serrare completa con la dinamometrica , poi richiudi il tappo di chiusura superiore della cartuccia .
Tranquillo , successe anche a me molto tempo fa , la pazienza mi fece riuscire con successo.
Ciao a tutti, vorrei riaprire questo post, ponendovi una mia perplessità sulla manutenzione di una 380 CR.
Ho fatto il cambio olio della cartuccia seguendo l'indicazione di qst video
Ora dubbio mi sorge... gli 80ml di olio che indicano nella scheda tecnica Marzocchi,
si riferiscono a quelli totali: cartuccia più foderi, o solo foderi per la lubrificazione?
Visto che nel video non si parla in quantità, ma di "quanto basta"
Domando questo perché nello sfilare la cartuccia si è separata, cosi non ho avuto nessun riferimento
su quanto olio contenesse in totale la parte idraulica.
grazie a tutti
Ho fatto il cambio olio della cartuccia seguendo l'indicazione di qst video
si riferiscono a quelli totali: cartuccia più foderi, o solo foderi per la lubrificazione?
Visto che nel video non si parla in quantità, ma di "quanto basta"
Domando questo perché nello sfilare la cartuccia si è separata, cosi non ho avuto nessun riferimento
su quanto olio contenesse in totale la parte idraulica.
grazie a tutti
Gli 80 ml indicati sono l'olio di lubrificazione nei foderi ed e' un dato di partenza indicativo in quanto e' possibile anche aumentarne il livello dato che non influenza l'idraulica che resta separata e sigillata nella cartuccia.
@mcpelo68
http://www.marzocchi.com/support/fo...-1576-1533&idMy=20302&idP=20311-723&idS=20439
OIL QTY R OIL TYPE R OIL QTY L OIL TYPE L
80 Oil SAE 7,5 - Part# 550013 80 Oil SAE 7,5 - Part# 550013
http://www.marzocchi.com/support/fo...-1576-1533&idMy=20302&idP=20311-723&idS=20439
OIL QTY R OIL TYPE R OIL QTY L OIL TYPE L
80 Oil SAE 7,5 - Part# 550013 80 Oil SAE 7,5 - Part# 550013
Ottimo, grazie per avermi tolto il dubbio.
Come dici tu, volendo è possibile aumentare la quantità di olio nei foderi.
I benefici che mi vengono in mente, sarebbero in una lubrificazione degli steli anticipata...
altri ?
Si, ma volevo una conferma visto che non si capiva granchéNon hai letto ? " 80R - 80 L " = Right & Left = Destra Sinistra
Ah, va bene, avevo inserito anche il link....Si, ma volevo una conferma visto che non si capiva granché
Sembra poco? E' la 380 , non e' piu' una delle mitiche sospensioni a bagno aperto....del tipo 888,66...........