Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. . Dovresti aggiornarlo oppure usarne uno alternativo, moderno e sicuro.
[FONT="]I pedali XT (PD-M770) ruotano su coni e sfere. Il sistema, se periodicamente pulito ed ingrassato, assicura lunga vita ai pedali. Se ben regolato, inoltre, ha una elevata scorrevolezza e bassi attriti. Ciò è merito dei coni, delle piste di scorrimento e delle sfere che in questo componente sono lavorati con sufficiente precisione.[/FONT] [FONT="]
[/FONT] [FONT="]Il pedale sinistro presenta la filettatura sinistrorsa (svita a destra - in senso orario).[/FONT]
[FONT="] [/FONT]
[FONT="]L'unico modo per procedere alla separazione dalla guarnitura dell'asse del pedale è usare la chiave a brugola da 8 mm .[/FONT] [FONT="]Ponendosi di fronte al lato interno della guarnitura, il pedale destro (lato corone) va svitato premendo verso il basso.[/FONT]
[FONT="]Ponendosi di fronte al lato esterno della guarnitura, il pedale sinistro va svitato sempre premendo verso il basso.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Con la chiave aperta da 17 mm svitiamo il dado esagonale in alluminio. In realtà più che un semplice dado esagonale è un "chiavistello di chiusura". Nell'esploso dei pedali PD-M770 è definito con il nome di "Block Bolt"[/FONT]
[FONT="]La maggior parte delle volte per lo svitamento del "Block Bolt" bisogna fare ricorso alla morsa da banco. Posizionare il pedale nella morsa da banco avendo cura di proteggerlo dalla stretta delle ganasce con un fazzoletto piegato più volte (anche di carta) . Il pedale non deve subire la pressione delle ganasce. Esso deve solo restare in posizione. [/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]Con la chiave spaccata da 17 mm allentiamo il "Block bolt"[/FONT]
[FONT="]La sommità dell'asse presenta il contro-dado di chiusura da 7 mm ed il dado-conico da 10 mm[/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]Facendo contemporaneamente leva con le chiavi aperte da 10 mm e da 7 mm (che agiscono in senso contrario l'una rispetto all'altra) svitiamo il contro-dado di chiusura.[/FONT]
[FONT="]Togliamo il bussolotto sulle cui facciate interne (superiore ed inferiore) scorrono le sfere. Prestare attenzione a questa fase. Non appena si comincia a separare il bussolotto dall'asse le sfere tendono a cadere. Non bisogna perderle.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Il bussolotto presenta una ulteriore particolarità in quanto le piste di scorrimento sono fresate in modo differente. La pista rivolta verso il corpo pedale è più bassa (meno scavata).[/FONT]
[FONT="]Stendiamo un velo di grasso sulla pista di scorrimento del bussolotto. In realtà questo bussolotto sulle cui piste scorrono le sfere, è il cuore del sistema e, pertanto, questo è il vero cuscinetto dei PD-M770[/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]Inseriamo il bussolotto a contatto con le 12 sfere del lato guarnitura[/FONT] (continua)
[FONT="]Stendiamo un velo di grasso sulla pista più svasata (lato corpo pedale).[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]Posizioniamo le altre 12 sfere. Con l'aiuto del grasso anche in questo caso le sfere resteranno ferme in posizione quel tanto che basta per maneggiare il pezzo.[/FONT]
[FONT="]Avvitiamo il dado-conico fino al contatto con le sfere[/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]Avvitiamo il contro-dado di chiusura. Non abbiamo messo il frena filetti medio di colore blu in quanto non è strettamente necessario[/FONT]
[FONT="]Infatti, avviteremo (con una unione molto affidabile) il dado-conico ed contro-dado tra di loro agendo con le chiavi aperte da 10mm e da 7 mm in avvitamento contrapposto tra loro.[/FONT] [FONT="]Il dado-conico non deve pressare eccessivamente sulle sfere. L'asse deve girare liberamente in modo fluido e senza impuntamenti. Agire, a seconda dei casi, allentando a avvitando il dado-conico fino a "sentire" al tatto la regolazione ottimale.[/FONT]
[FONT="][/FONT] [FONT="]
[/FONT]
[FONT="][/FONT]
[FONT="]Stendiamo un velo di grasso sulla parte bassa del corpo del pedale[/FONT]
