E aggiungerei fortunatamente altrimenti appena si consumano le pastiglie dovremo pompare 3o4 volte x frenareMa il problema qual'è? I pistoncini non rientrano mai totalmente in sede da soli.
Esattamente, i pistoni non rientrano mai completamente in sede da soli. È necessario rimuovere eventuale olio in eccesso?Ma il problema qual'è? I pistoncini non rientrano mai totalmente in sede da soli.
ma soprattutto, se la bici frena perchè andare a spippolare sui freni?
non è un problema...la bici frena bene? le leve sono rigide? le pastiglie e dischi sono in buono/ottimo stato?Il problema persiste
Nei freni anteriori i pistoni rientrano completamente in sede da soli e in quelli posteriori no. Al momento la bici frena bene. Le pastiglie sono leggermente usurate e il disco è in buono stato. Volevo capire se questo problema potesse compromettere il dispositivo frenante a lungo andarenon è un problema...la bici frena bene? le leve sono rigide? le pastiglie e dischi sono in buono/ottimo stato?
stop, non hai niente da manutenere
i pistoni hanno bisogno di uscire per compensare le pastiglie che si consumano, ma non devono tornare dentro a filo automaticamente, non è questo il funzionamento a 'pinza', cioè tutto dentro e fuori...l'importante è che tornino 'indietro' quel minimo da permettere alla ruota di girare, sarà un millimetro che rientra dentro, dovuto alla deformazione delle guarnizioni interneNei freni anteriori i pistoni rientrano completamente in sede da soli e in quelli posteriori no. Al momento la bici frena bene. Le pastiglie sono leggermente usurate e il disco è in buono stato. Volevo capire se questo problema potesse compromettere il dispositivo frenante a lungo andare
Infatti nei freni anteriori ho sostituito le pastiglie e spurgato i freni e i pistoni rientrano completamente. Manutenzione che non ho fatto per i posteriori in quanto le pastiglie sono solo in parte usuratei pistoni hanno bisogno di uscire per compensare le pastiglie che si consumano, ma non devono tornare dentro a filo automaticamente, non è questo il funzionamento a 'pinza', cioè tutto dentro e fuori...l'importante è che tornino 'indietro' quel minimo da permettere alla ruota di girare, sarà un millimetro che rientra dentro, dovuto alla deformazione delle guarnizioni interne
dovrai riportare allo 0 i pistoni solo in fase di cambio pastiglie e/o spurgo