Manutenzione Fox float 32 Step cast

[franchi]

No, lo inserisci nel fodero dal basso, come nella parte del Gold.
Comunque te ne accorgi quando la apri; appena fai rientrare le viti degli steli, da sinistra esce un cucchiaio da minestra di Gold, denso; da destra invece esce un bicchiere di acqua... che poi e' il 5W al Teflon. :)

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[Littlebon]

No, lo inserisci nel fodero dal basso, come nella parte del Gold.
Comunque te ne accorgi quando la apri; appena fai rientrare le viti degli steli, da sinistra esce un cucchiaio da minestra di Gold, denso; da destra invece esce un bicchiere di acqua... che poi e' il 5W al Teflon. :)

Ok grazie mille ora sono sereno, devo solo capire ora cosa usare per svitare le viti che la cast necessita di una chiave bella lunga per poterci arrivare

 

[Littlebon]

No, lo inserisci nel fodero dal basso, come nella parte del Gold.
Comunque te ne accorgi quando la apri; appena fai rientrare le viti degli steli, da sinistra esce un cucchiaio da minestra di Gold, denso; da destra invece esce un bicchiere di acqua... che poi e' il 5W al Teflon. :)

ciao ascolta, ho smontato tutto, l'unica cosa che per sbaglio ho svitato con la mano il piolino che ha la funzione di bloccare/sbloccare la forcella ed è fuoriuscito un pochino di olio, poi ho subito avvitato bestemmiando come non mai. che tu sappia è necessario fare un rabbocco di qualche tipo? oppure continuo come da manuenzione?

 

[franchi]

Osteria, non lo so.
Io continuerei come niente fosse...

 

[Littlebon]

Osteria, non lo so.
Io continuerei come niente fosse...

Si ma poco e niente, ora giusto per gli faccio qualche rabbocco di olio facendo fuoriuscire eventuali bollicine di aria, ma alla fine non essendo sottovuoto non mi preoccupo,

 

[Serfico]

Ciao a tutti, ho smontato la forcella per manutenzione e ho trovato all'interno delle forcelle questi due pezzi di plastica che non capisco cosa siano. Ho guardato video e foto e anche le caratteristiche tecniche della casa madre ma non ne fanno riferimento Siccome la bici è stata acquistata usata non vorrei che fosse qualche cosa aggiunta per migliorare non so cosa. Qualcuno ha mai visto questo anello?

 

[scr1]

Ciao a tutti, ho smontato la forcella per manutenzione e ho trovato all'interno delle forcelle questi due pezzi di plastica che non capisco cosa siano. Ho guardato video e foto e anche le caratteristiche tecniche della casa madre ma non ne fanno riferimento Siccome la bici è stata acquistata usata non vorrei che fosse qualche cosa aggiunta per migliorare non so cosa. Qualcuno ha mai visto questo anello? Vedi l'allegato 380585

Dove erano nella parte pneumatica??

 

[fuzzico]

Ciao a tutti, ho smontato la forcella per manutenzione e ho trovato all'interno delle forcelle questi due pezzi di plastica che non capisco cosa siano. Ho guardato video e foto e anche le caratteristiche tecniche della casa madre ma non ne fanno riferimento Siccome la bici è stata acquistata usata non vorrei che fosse qualche cosa aggiunta per migliorare non so cosa. Qualcuno ha mai visto questo anello? Vedi l'allegato 380585

Sembrerebbero tamponi finecorsa, se li hai trovati in fondo ai foderi sono senza dubbio questi.

 

[Serfico]

Dove erano nella parte pneumatica??

li ho trovati all'interno dei due tubi.

 

[Solda Gianluc]

li ho trovati all'interno dei due tubi.

sono i "tamponi di fine corsa", ne trovi 1 cad per fodero.

 

[Serfico]

Sembrerebbero tamponi finecorsa, se li hai trovati in fondo ai foderi sono senza dubbio questi.

Anhce io pensavo ma guardando la componentistica dichiarata dalla casa non ho visto niente.

32mm Part Information | Bike Help Center | FOX

www.ridefox.com

 

[Serfico]

sono i "tamponi di fine corsa", ne trovi 1 cad per fodero.

Per cui vanno rimessi in sede come li ho trovati?

 

[Solda Gianluc]

Per cui vanno rimessi in sede come li ho trovati?

si, appoggiati al fondo del fodero.

 

[Serfico]

Dove erano nella parte pneumatica??

Allego la foto

 

[Serfico]

Grazie a tutti per l'aiuto.

 

[OZZY_82]

Ciao a tutti
La mia fox 32 sc perf è nuova, chiedo solo per curiosità.

Avete ma fatto la manutenzione alla molla Evol? Da video fox Vedo Che ci vuole morsa , fiamma ecc...rispetto a rock shox è una bella menata.


Sicuramente farò fare tutto a Centro Fox,ma ogni tanto una cambio olio nei foderi ci vorrebbe.

Il lato aria si solo togliere , pulire ingrassare e rimettere? Essendo gomma, magari converrebbe solo cambiare l olio dall' alto...non saprei
@fuzzico

 

[fuzzico]

Ciao a tutti
La mia fox 32 sc perf è nuova, chiedo solo per curiosità.

Avete ma fatto la manutenzione alla molla Evol? Da video fox Vedo Che ci vuole morsa , fiamma ecc...rispetto a rock shox è una bella menata.


Sicuramente farò fare tutto a Centro Fox,ma ogni tanto una cambio olio nei foderi ci vorrebbe.

Il lato aria si solo togliere , pulire ingrassare e rimettere? Essendo gomma, magari converrebbe solo cambiare l olio dall' alto...non saprei
@fuzzico

Premetto che di Sc ancora non me ne è capitata nessuna e quindi non l'ho mai aperta.
Ma guardando gli spaccati la parte aira mi sembra simile a tutte quelle delle altre forche Evol.
Comunque per aprire completamente la parte aria delle forche in versione Evol non ho mai avuto bisogno ne della morsa ne della torcia.
Diverso invece il discorso per le non Evol che hanno l'airshaft diverso e quindi per quelle serve la morsa e, se la Loctite non cede, anche la torcia.
Rimanendo sulle Evol si può fare la manutenzione completa della parte aria senza nessun problema, per cambiare le tenute all'interno del tappo della negativa basta sfilarlo dall'alto, togliendo il pin che tiene il pistone, per rimetterlo poi senza la prolunga "bullet" (che sfilando dall'alto non si può usare) basta fare attenzione a reinfilare il tappo ben allineato, ci vuole mano ferma e tanta pazienza ma con un po' di esperienza si fa senza tanti moccoli...
Se non volete tribolare e fare il lavoro come descritto da Fox oltre alla morsa ci vogliono i blocchetti da mettere sull'airshaft e questi si possono costruire anche da soli mentre per la prolunga "bullet" serve il tornio.

 

[OZZY_82]

Premetto che di Sc ancora non me ne è capitata nessuna e quindi non l'ho mai aperta.
Ma guardando gli spaccati la parte aira mi sembra simile a tutte quelle delle altre forche Evol.
Comunque per aprire completamente la parte aria delle forche in versione Evol non ho mai avuto bisogno ne della morsa ne della torcia.
Diverso invece il discorso per le non Evol che hanno l'airshaft diverso e quindi per quelle serve la morsa e, se la Loctite non cede, anche la torcia.
Rimanendo sulle Evol si può fare la manutenzione completa della parte aria senza nessun problema, per cambiare le tenute all'interno del tappo della negativa basta sfilarlo dall'alto, togliendo il pin che tiene il pistone, per rimetterlo poi senza la prolunga "bullet" (che sfilando dall'alto non si può usare) basta fare attenzione a reinfilare il tappo ben allineato, ci vuole mano ferma e tanta pazienza ma con un po' di esperienza si fa senza tanti moccoli...
Se non volete tribolare e fare il lavoro come descritto da Fox oltre alla morsa ci vogliono i blocchetti da mettere sull'airshaft e questi si possono costruire anche da soli mentre per la prolunga "bullet" serve il tornio.

Ah okok...
Quindi...
Tolgo il "tappo bianco" della molla e cambio gli oring. Giusto?
Se è così va bene..

Parte idraulica manco la voglio guardare.

Ma una curiosità...per "battere" le viti dei foderi bassi servono per forza i tool Fox??

Costano 60 euro l uno....

Grazie

 

[fuzzico]

Ah okok...
Quindi...
Tolgo il "tappo bianco" della molla e cambio gli oring. Giusto?
Se è così va bene..

Parte idraulica manco la volgio guardare.

Ma una curiosità...per "battere" le viti dei foderi bassi servono per forza i tool Fox??

Costano 60 euro l uno....

Grazie

Per "battere" le viti basta riavvitare un pochino i dadi originali e battere con un martellino di gomma o di plastica.
Per la parte aria devi cambiare le tenute del pistone e le tenute del tappo della negativa, non ce ne sono altre, quella sul pistone ovviamente si leva e si rimette senza problemi mentre il tappo della negativa va sfilato.
Questo tappo può essere bianco se è di plastica ma può essere anche di alluminio, sinceramente non ho idea di quale tu abbia sulla tua...
Occhio che una delle due tenute dentro al tappo (mi riferisco alla U-cup) va infilata nel verso giusto e va messa bene, ma ci sono le istruzioni chiare nel sito Fox.

 

[OZZY_82]

Per "battere" le viti basta riavvitare un pochino i dadi originali e battere con un martellino di gomma o di plastica.
Per la parte aria devi cambiare le tenute del pistone e le tenute del tappo della negativa, non ce ne sono altre, quella sul pistone ovviamente si leva e si rimette senza problemi mentre il tappo della negativa va sfilato.
Questo tappo può essere bianco se è di plastica ma può essere anche di alluminio, sinceramente non ho idea di quale tu abbia sulla tua...
Occhio che una delle due tenute dentro al tappo (mi riferisco alla U-cup) va infilata nel verso giusto e va messa bene, ma ci sono le istruzioni chiare nel sito Fox.

Sisi....ho visto più volte sul sito fox.

Quando faccio un lavoro del genere stampo tutto, e seguo passo passo lentamente.

Ora è tutto nuovo...quindi mi limiterò ad un cambio olio prima dell estate e nulla più.

Lato aria semmai sfilo il pistone pulisco e ingrasso, anche se in molti tutorial on line vedo che ci si limita e capovolgere la forcella e buttare il vecchio olio...anche se non mi sembra un lavoro pulito fatto così...


Cmq dai ti ringrazio