Manutenzione Forcella Fox Performance Series 34 FLOAT 29 140 2020

[iVoz]

Ciao a tutti, sono in procinto di effettuare una manutenzione della mia forcella come da titolo. Il codice identificativo è dp6h. Ho una serie di domande che vorrei chiarire prima di cimentarmi.

Premetto che la forcella ha meno di 1 anno di vita, acquistata a giugno 2020. Ho fatto parecchie uscite anche sotto la pioggia e in mezzo al fango.

1- Olio. Sto guardando diversi video e guide ma non riesco a determinare il quantitativo e il tipo di olio da inserire nei foderi. Stando alla tabella fox, nella parte Aria ci vogliono 10cc di olio 20wt gold. Con "air chamber" intendono la cartuccia? Nell'altro fodero, quello del ritorno, come capisco quale dei 3 è? Ho letto su un'altra discussione che le SC sono fino a 120mm, quindi la mia la escludo. Come determino se è dunque FIT4 o non-sc Grip? (Immagino ques'ultima sigla, in quanto cercando l'identificativo sul sito fox tra le varie voci c'è "grip".

2- La parte idraulica, va smontata solo in caso si dovessero notare problemi di funzionamento della forcella, o a prescindere 1 volta l'anno va aperta e pulita?

3- I parapolvere e le spugnette vanno cambiati anch'essi ogni volta che si apre la forcella per il cambio dell'olio o si può determinare il loro stato? Togliendo i parapolvere, questi si rovinano e quindi vanno cambiati o si possono riutilizzare dopo una pulizia?


Faccio queste domande, probabilmente molto banali, per evitare di incappare in eventuali problemi durante la manutenzione.

Grazie in anticipo a tutti quelli che parteciperanno alla discussione.

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[fuzzico]

Ciao a tutti, sono in procinto di effettuare una manutenzione della mia forcella come da titolo. Il codice identificativo è dp6h. Ho una serie di domande che vorrei chiarire prima di cimentarmi.

Premetto che la forcella ha meno di 1 anno di vita, acquistata a giugno 2020. Ho fatto parecchie uscite anche sotto la pioggia e in mezzo al fango.

1- Olio. Sto guardando diversi video e guide ma non riesco a determinare il quantitativo e il tipo di olio da inserire nei foderi. Stando alla tabella fox, nella parte Aria ci vogliono 10cc di olio 20wt gold. Con "air chamber" intendono la cartuccia? Nell'altro fodero, quello del ritorno, come capisco quale dei 3 è? Ho letto su un'altra discussione che le SC sono fino a 120mm, quindi la mia la escludo. Come determino se è dunque FIT4 o non-sc Grip? (Immagino ques'ultima sigla, in quanto cercando l'identificativo sul sito fox tra le varie voci c'è "grip".

2- La parte idraulica, va smontata solo in caso si dovessero notare problemi di funzionamento della forcella, o a prescindere 1 volta l'anno va aperta e pulita?

3- I parapolvere e le spugnette vanno cambiati anch'essi ogni volta che si apre la forcella per il cambio dell'olio o si può determinare il loro stato? Togliendo i parapolvere, questi si rovinano e quindi vanno cambiati o si possono riutilizzare dopo una pulizia?


Faccio queste domande, probabilmente molto banali, per evitare di incappare in eventuali problemi durante la manutenzione.

Grazie in anticipo a tutti quelli che parteciperanno alla discussione.

Con l'Id trovi tutto quello che ti serve: Part number: 910-22-109 Short ID: DP6H
Description: 2020, 34, A, FLOAT, 29in, P-S, 140, Grip, 3Pos, Matte Blk, No Logo, 15QRx110, 1.5 T, 44mm Rake, OE

Sapendo ora di che forca di parla ecco le risposte alle tue domande:

1 se fai una revisione base basta che metti 10cc di olio gold nel FODERO sinistro (lato aria) più 3cc sempre di gold da sopra, ovvero tramite la valvola di gonfiaggio (che ovviamente dovrai smontare).
Lato destro (ovvero dove sta la cartuccia idraulica) nel FODERO dovrai mettere 40cc di olio 5w teflon infused.

2 la cartucci idraulica secono le tabelle fox andrebbe smontata e revisionata ogni 125 ore di uso, trovi il filmato con la procedura nel sito.

3 i parapolvere vanno cambiati quando non tengono più o sono rovinati mentre le spugnette di solito si possono recuperare e basta lavarle e reinzupparle d'olio (gold), i parapolvere secondo come li togli non puoi rimetterli perchè si rovinano, se sono ancora buoni basta pulirli lasciandoli montati altrimenti vanno cambiati.
Ovviamente quando sfili e soprattutto quando reinfili gli steli va prestata moltissima attenzione ai parapolvere, indipendentemente se lasci i vecchi o ne metti di nuovi.
In ogni caso se non sei pratico o non hai una buona manualità forse è il caso di lasciar fare a un professionista...

 

[iVoz]

Con l'Id trovi tutto quello che ti serve: Part number: 910-22-109 Short ID: DP6H
Description: 2020, 34, A, FLOAT, 29in, P-S, 140, Grip, 3Pos, Matte Blk, No Logo, 15QRx110, 1.5 T, 44mm Rake, OE

Sapendo ora di che forca di parla ecco le risposte alle tue domande:

1 se fai una revisione base basta che metti 10cc di olio gold nel FODERO sinistro (lato aria) più 3cc sempre di gold da sopra, ovvero tramite la valvola di gonfiaggio (che ovviamente dovrai smontare).
Lato destro (ovvero dove sta la cartuccia idraulica) nel FODERO dovrai mettere 40cc di olio 5w teflon infused.

2 la cartucci idraulica secono le tabelle fox andrebbe smontata e revisionata ogni 125 ore di uso, trovi il filmato con la procedura nel sito.

3 i parapolvere vanno cambiati quando non tengono più o sono rovinati mentre le spugnette di solito si possono recuperare e basta lavarle e reinzupparle d'olio (gold), i parapolvere secondo come li togli non puoi rimetterli perchè si rovinano, se sono ancora buoni basta pulirli lasciandoli montati altrimenti vanno cambiati.
Ovviamente quando sfili e soprattutto quando reinfili gli steli va prestata moltissima attenzione ai parapolvere, indipendentemente se lasci i vecchi o ne metti di nuovi.
In ogni caso se non sei pratico o non hai una buona manualità forse è il caso di lasciar fare a un professionista...

Ok quindi per la tabella mi torna. Nei vari video e guide che ho trovato però non ho mai visto mettere i 3cc da sopra (quindi air chamber come indicato nella tabella), però se è indicato così da fox ci sarà un motivo.

Per i parapolvere e le spugnette allora valuto, una volta aperta il loro stato di usura, in ogni caso li compro per evitare di stare con la forcella aperta per giorni.

Grazie.

 

[fuzzico]

Ok quindi per la tabella mi torna. Nei vari video e guide che ho trovato però non ho mai visto mettere i 3cc da sopra (quindi air chamber come indicato nella tabella), però se è indicato così da fox ci sarà un motivo.

Per i parapolvere e le spugnette allora valuto, una volta aperta il loro stato di usura, in ogni caso li compro per evitare di stare con la forcella aperta per giorni.

Grazie.

Come trovi il video per la parte idraulica trovi le foto (non so se c'è anche il video) per la revisione base in cui vedi come e dove mettere tutti gli oli.