Manutenzione carro scott spark

[bragezzz]

mah i cuscinetti nei carri faranno 20 gradi fra il si e il no, dunque la qualità più che altro sarebbero da prendere in acciaio inox

Visto che grosso modo quelli in acciaio inox costano il doppio di quelli standard secondo te durano anche il doppio ? o conviene fare manutenzione ad intervalli dimezzati ?


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Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

Visto che grosso modo quelli in acciaio inox costano il doppio di quelli standard secondo te durano anche il doppio ? o conviene fare manutenzione ad intervalli dimezzati ?


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Quelli in inox se non ci va sporco durano una vita

 

[bragezzz]

Quelli in inox se non ci va sporco durano una vita

Grazie: vale lo stesso discorso per i cuscinetti del movimento centrale ?


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[scr1]

Grazie: vale lo stesso discorso per i cuscinetti del movimento centrale ?


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Se li trovi si, io non li ho mai trovati e neppure quelli della serie sterzo, ci sono ma non si adattano alla mia
Ruotano un po diversi rispetto a quelli in acciaio normale , per il movimento io usarei i normali

 

[ste_190286]

mah i cuscinetti nei carri faranno 20 gradi fra il si e il no, dunque la qualità più che altro sarebbero da prendere in acciaio inox

Che differenza c'è tra i B3 e B5? Ero orientato sui cuscinetti B3 inox da 7,99

https://www.probikeshop.it/mtb/tela...0&page=1&display_mode=2&sales=false&711=10758

 

[scr1]

Che differenza c'è tra i B3 e B5? Ero orientato sui cuscinetti B3 inox da 7,99

https://www.probikeshop.it/mtb/tela...0&page=1&display_mode=2&sales=false&711=10758

Sono le tolleranze, vanno bene entrambi, dipende dal diametro dove sono inseriti . La tolleranza del foro di alloggio puo inibire la rotazione la, ma non penso sia il tuo caso

 

[ste_190286]

Si infatti

Sono le tolleranze, vanno bene entrambi, dipende dal diametro dove sono inseriti . La tolleranza del foro di alloggio puo inibire la rotazione la, ma non penso sia il tuo caso

Direi 6 di questi e la coppia di igus

 

[scr1]

Si infatti

Direi 6 di questi e la coppia di igus

Perdonami Igus?? a cosa corrisponde?

 

[bragezzz]

Quelli in inox se non ci va sporco durano una vita

Guardavo le capacità di carico statico (simile al lavoro dei cuscinetti del carro/pivot) dei prodotti Enduro e vedevo che gli ABEC3 hanno 281lbs quelli inox 267 lbs e la versione Max 310lbs: non sono forse consigliabil questi ultimi ? magari in versione Black Oxide per “prevenire” la corrosione ?


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[scr1]

Guardavo le capacità di carico statico (simile al lavoro dei cuscinetti del carro/pivot) dei prodotti Enduro e vedevo che gli ABEC3 hanno 281lbs quelli inox 267 lbs e la versione Max 310lbs: non sono forse consigliabil questi ultimi ? magari in versione Black Oxide per “prevenire” la corrosione ?


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Ciao
I max non vorrei fossero a contatto obliquo.
Io li monto sulla mia Lux in acciaio normale ma per l'amor di dio , è una vita che penso di fare una modifica

 

[bragezzz]

Sempre dal sito Enduro

http://b2b.endurobearings.com/scott-spark-team-kit/

We have a full line of suspension kits to cover the many dual suspension bikes on the market. Pivot bearings are exposed to a vast range of dirt, water, sand and other abuses. We have designed our MAX type bearings to handle these extreme conditions and use them in all of our suspension kits. They have a 35-40% higher load capacity than the standard retainer type bearings most people sell. We also pack them on both sides with a high impact, water proof grease.





Inviato dal mio iPhone utilizzando MTB-MAG.com

 

[scr1]

Sempre dal sito Enduro

http://b2b.endurobearings.com/scott-spark-team-kit/

We have a full line of suspension kits to cover the many dual suspension bikes on the market. Pivot bearings are exposed to a vast range of dirt, water, sand and other abuses. We have designed our MAX type bearings to handle these extreme conditions and use them in all of our suspension kits. They have a 35-40% higher load capacity than the standard retainer type bearings most people sell. We also pack them on both sides with a high impact, water proof grease.





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de allora vai di Max

 

[yayayaya]

io uso cuscinetti enduro perchè hanno più sfere quindi più adatti a a sopportare un carico verticale, circa 8€ , ma sono più grandicelli dei tuoi.
consiglio sempre di cambiarli perchè con tutta la fatica che fai per verificarli non vale la pena risparmiare 60€ e in caso di grippaggio ti mangi perni che è una bellezza.
su quelli vecchi tolgo i parapolvere e li lavo con lo sgrippante e infine li soffio con il compressore, poi quelli che girano meglio li ingrasso e richiudo per tenerli per le emergenze.
in passato alla ricerca di uno scricchiolio ho avuto una brutta sorpresa

 

[yayayaya]

No almeno che uno dei cuscinetti non sia ingranato , in tal caso potrebbe rotare sull'albero consumandolo , ma è difficile

difficile per te che li controlli.
conosco molti che dopo due anni pur facendogli notare il gioco del carro non li cambiano

 

[scr1]

difficile per te che li controlli.
conosco molti che dopo due anni pur facendogli notare il gioco del carro non li cambiano

In tal caso il grippaggio diventa doveroso

 

[bottecchiazoncolan]

Ciao a tutti
ho una spark 710 del 2015
per cortesia c’è qualcuno che sa indicarmi quali sono i cuscinetti e le boccole del carro posteriore magari mi manda i collegamenti del sito bike24 (o altri) o il codice degli articoli.
dovrei sostituire quelli vicino al mozzo, cerchio rosso in foto, in quanto hanno un lasco e visto che ci sono sostituirei anche gli altri
grazie in anticipo