spiegati meglio, intendi i manubri in alluminio rivestiti in carbonio ?
Mi spiego meglio.
Un manubrio full-carbon potrebbe essere troppo fragile, non tanto per il carico di lavoro che deve sopportare, quanto per eventuali colpi laterali. Infatti solitamente le fibre poste in maniera unidirezionale sono robustissime lungo il carico cui sono progettate e fragile per eventuali complettini che possono prendere.
In tal senso un manubrio alluminio rivestito in carbonio potrebbe associare il vantaggio del carbonio con quello dell'alluminio, il carbonio ha infatti un momento elastico superiore a quello dell'alluminio e quindi, se ben progettato, è in quando di assorbire meglio le microvibrazioni della guida, l'alluminio invece garantisce una maggiore robustezza su eventuali "colpi laterali".
Invece, per quanto riguarda le posizioni delle leve, tutti i manubri hanno dei rinforzi interni per permettere il corretto serraggio delle stesse, ma non permettono, TRANNE RARI CASI, il montaggio di eventuali appendici (ne andrebbe della leggerezza).
Nella mia esperienza nell'uso di materiali esotici da oltre 25 anni, (più che mia dei miei tecnici specializzati) per aumentare la robustezza laterale di tali manufatti in carbonio basterebbe ibridizzarli con il kevlar, un conseguente aumento di 10 grammi di peso ma una grande robustezza anche in casi di cadute o urti inaspettati.
Tutto cambia per chi gareggia... in tal caso ogni grammo risparmiato è "grazia di Dio"...
