Ottimo prezzo! Hai fatto bene
Ottimo prezzo! Hai fatto beneLa mattoc pro 2
Alcune vanno a pressione tipo cane creek e li serve il tubo. Altre hanno l'intaglio che permette di montarle senza problemi solo a pressione minima con la mano, come nel tuo caso.Forcella arrivata. Steli color nero, a differenza di quanto presentato da CRC in foto, ma comunque belli. Comunque oggi monto tutto e passo l'IRT sulla nuova. Solo una domanda, vista la mia ignoranza. Quando ho preso la mattoc usata, c'era ancora la pista inferiore della serie sterzo inserita, e miracolosamente era compatibile con la serie sterzo della mia commencal. Sulla nuova serie sterzo invece posso montare la nuova pista inferiore. Premesso che non ne ho mai montata una, nelle guide ho letto che si usa un tubo idraulico ed un martello. Tuttavia noto che questa si è inserita senza alcuna forza, e c'è un gioco veramente minimo di una frazione di mm che penso andrebbe a battuta precaricando la serie sterzo. Qui un video:E' normale questa cosa? La pista si può sfilare e infilare di nuovo, dato che non si incassa. La serie sterzo in questione è questa: https://www.commencal-store.com.au/ride-alpha-head-set-zs44-zs56-c2x24582589
EDIT. Nel video non si vede una guarnizione di gomma che andrebbe appena sopra la pista, e quindi a contatto con la circonferenza del cuscinetto inferiore della serie sterzo
EDIT2. Penso di aver risolto. Su youtube ho visto un video dove c'è questo tipo di pista inferiore che si può mettere ed estrarre a mano grazia alla fessurina, e va a battuta sul cuscinetto precaricando la serie sterzo. So cool.
ha "gioco" perché se noti bene...quella pista ha il taglio. ci son case che adottano il sistema a pista chiusa e case come la tua serie sterzo a pista tagliata x agevolare il montaggio e smontaggio della pista senza l'ausilio dell'attrezzatura.Forcella arrivata. Steli color nero, a differenza di quanto presentato da CRC in foto, ma comunque belli. Comunque oggi monto tutto e passo l'IRT sulla nuova. Solo una domanda, vista la mia ignoranza. Quando ho preso la mattoc usata, c'era ancora la pista inferiore della serie sterzo inserita, e miracolosamente era compatibile con la serie sterzo della mia commencal. Sulla nuova serie sterzo invece posso montare la nuova pista inferiore. Premesso che non ne ho mai montata una, nelle guide ho letto che si usa un tubo idraulico ed un martello. Tuttavia noto che questa si è inserita senza alcuna forza, e c'è un gioco veramente minimo di una frazione di mm che penso andrebbe a battuta precaricando la serie sterzo. Qui un video:E' normale questa cosa? La pista si può sfilare e infilare di nuovo, dato che non si incassa. La serie sterzo in questione è questa: https://www.commencal-store.com.au/ride-alpha-head-set-zs44-zs56-c2x24582589
EDIT. Nel video non si vede una guarnizione di gomma che andrebbe appena sopra la pista, e quindi a contatto con la circonferenza del cuscinetto inferiore della serie sterzo
EDIT2. Penso di aver risolto. Su youtube ho visto un video dove c'è questo tipo di pista inferiore che si può mettere ed estrarre a mano grazie alla fessurina, e va a battuta sul cuscinetto precaricando la serie sterzo. So cool.
No IRT si ingrassa nei 3 oring e l'asta. Operazione da ripetere nel tempo se non vuoi rischiare che non faccia piu tenuta. Va bene anche sram butter o slick honeyGrazie per le risposte. Ho montato la forca. Volevo trasferire l'IRT dalla vecchia alla nuova, e non mi sono preoccupato di comprare il grasso adatto pensando fosse già ingrassato nella vecchia. In realtà ho trovato più che altro tipo olio lubrificante. Secondo voi va bene? Procedo comunque? Non so cosa sia. Nella guida si raccomanda grasso m-prep, ma non l'ho. Ecco delle foto in ogni caso. Ripeto che la vecchia forca l'ho trovata usata con giù IRT montato.
Che io sappia no, alla comp non si puo cambiare escursione potrebbe non essere estendibile a 160. Inoltre mi pare che abbiano spessore diverso degli steli...ma di questo non sono sicuro.@fafnir scusa se ti taggo, una domanda veloce: avendo una mattoc pro con gli steli rigati, posso smontare tutto l'interno (idraulica, pistone, ecc ecc) e trasferire il tutto su una mattoc comp? In pratica della comp userei solo steli e foderi.... Ah, la Pro è 160mm la comp 140mm.
Grazie
Che io sappia no, alla comp non si puo cambiare escursione potrebbe non essere estendibile a 160. Inoltre mi pare che abbiano spessore diverso degli steli...ma di questo non sono sicuro.
Hai letto una versione vecchia, non si aggiunge più olio nella camera d'aria è un passaggio rimosso e direi giustamente, tanto dopo qualche uscita scende tutto nella camera negativaGrazie per la risposta.... un'altra piccola domanda al volo: per l'olio nei foderi inferiori ho usato il supergliss come ho letto qui. Per il service anche alla parte aria il manuale dice di usare un olio 5wt. Va bene quello rockshox o devo usare per forza il maxima consigliato da loro?
Comunque il supergliss non lo avrei messo adesso, sotto 0 gradi non è il massimo per il periodo invernale c'è di meglio.Grazie per la risposta.... un'altra piccola domanda al volo: per l'olio nei foderi inferiori ho usato il supergliss come ho letto qui. Per il service anche alla parte aria il manuale dice di usare un olio 5wt. Va bene quello rockshox o devo usare per forza il maxima consigliato da loro?
Hai letto una versione vecchia, non si aggiunge più olio nella camera d'aria è un passaggio rimosso e direi giustamente, tanto dopo qualche uscita scende tutto nella camera negativa
Avevi scritto service parte aria per quello non ci siamo capiti. Nel damper ci va un olio con viscosità di circa 15 cSt a 40°C e il maxima 5w ha questa viscosità. Puoi usare qualunque altro olio con pari viscosità, io uso motorex 2.5w.Sul manuale per la revisione ufficiale viene citato il "5wt Maxima Fork oil - Manitou part number 85-0023" da mettere quando si reinstalla il damper fino ad una certa altezza (vedi allegato foto). forse ho usato una terminologia sbagliata. Per il supergliss e le temperature: sono di Napoli le temperature che citi tu le vedo solo nei notiziari :) :)
Vedi l'allegato 285859
Fai service foderi e lato aria, idraulica non serveRagazzi, la mattoc pro 2 presa nuova da crc mi ha dato dubbi sulla sua scorrevolezza dal primo giorno. I parapolvere sembrano molto asciutti. Se affondo la forcella sento un iniziale blocco e poi gli steli scendono. Ho provato lo spray al silicone ma funziona per qualche pompata, poi punto e a capo. Qualcosa da mettere dentro i parapolvere? Ho solo grasso sram butter
Fai service foderi e lato aria, idraulica non serve
Dall'esterno non fai nullaNon ho mai provato. Potrei provare sulla mattoc pro rotta per evitare di far danni... Ma aggiungendo qualcosa dall'esterno senza smontare niente? Non sono uno smanettone
Dall'esterno non fai nulla
Motorex powersynt 5w40, puoi osare anche 10 ml se rispetti i tempi di manutenzione.Va bene, proverò. Che olio devo utilizzare? 7cc a fodero?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?