Maledetto deragliatore!!

[glm2006italy]

In questi ultimi 15 giorni FINALMENTE sono riuscito a provare la Cannondale Super V acquistata ad Ottobre... pazzesco l'alternarsi di brutto tempo > beghe di lavoro > brutto tempo

Veniamo al dunque, provo la mia "bella" su sterrati in mezzo alle risaie, con il 2.3 "dietro" pare un trattore

Avanti tranquillo, su un tratto asfaltato provo a salire sulla corona "grande"..... "trik grack grok trak"...... nulla da fare....

Tornato a casa controllo tutto, smonto, rimonto, ritendo il cavo faccio delle prove "statiche" e tutto pare funzionare (con la corona media davanti sfiora appena appena agli estremi del pacco pignoni)

Tutto contento ieri ci riprovo.... prime cambiate tutto ok ma poi ci risiamo....
1° senza problemi
2° senza problemi
3: provo ad inserirla nuovamente e ci risiamo..... "trik grack grok trak" e non sale

Torno sulla prima corona tocco il cavo con la mano e lo sento poco teso

Il cavo mi pare "sano"..... cosa posso ancora provare a fare?
Help please!

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[Nikkeribe]

In questi ultimi 15 giorni FINALMENTE sono riuscito a provare la Cannondale Super V acquistata ad Ottobre... pazzesco l'alternarsi di brutto tempo > beghe di lavoro > brutto tempo

Veniamo al dunque, provo la mia "bella" su sterrati in mezzo alle risaie, con il 2.3 "dietro" pare un trattore

Avanti tranquillo, su un tratto asfaltato provo a salire sulla corona "grande"..... "trik grack grok trak"...... nulla da fare....

Tornato a casa controllo tutto, smonto, rimonto, ritendo il cavo faccio delle prove "statiche" e tutto pare funzionare (con la corona media davanti sfiora appena appena agli estremi del pacco pignoni)

Tutto contento ieri ci riprovo.... prime cambiate tutto ok ma poi ci risiamo....
1° senza problemi
2° senza problemi
3: provo ad inserirla nuovamente e ci risiamo..... "trik grack grok trak" e non sale

Torno sulla prima corona tocco il cavo con la mano e lo sento poco teso

Il cavo mi pare "sano"..... cosa posso ancora provare a fare?
Help please!

La bici è nuova? Perchè da quello che scrivi sembra che il deragliatore abbia degli impedimenti nello spostarsi, problema causato al 90% dalla guaina che va dal telaio al deragliatore, quella che fa la curva per indenderci.

Edit
No, scusa, ho sbagliato a leggere, ho confuso cambio anteriore con posteriore... prova ad regolare il cambio con la vite H

 

[glm2006italy]

Come fa ad essere nuova se è fuori produzione dal 2004 / 2005 :D

La vite H quale è delle 2? .... il deragliatore è un XT

 

[matteo_84]

Edit
No, scusa, ho sbagliato a leggere, ho confuso cambio anteriore con posteriore... prova ad regolare il cambio con la vite H

la vite del FINECORSA, come dice la parola stessa, serve a regolare il finecorsa, ovvero quanto il deragliatore si può spostare verso l'ESTERNO o verso l'INTERNO, in base alla vite H o L che si va a toccare. Questa regolazione serve per non far cadere la catena verso l'interno (quindi al di là della corona piccola) o all'esterno (al di là della corona grande).

Avanti tranquillo, su un tratto asfaltato provo a salire sulla corona "grande"..... "trik grack grok trak"...... nulla da fare....



Tornato a casa controllo tutto, smonto, rimonto, ritendo il cavo faccio delle prove "statiche" e tutto pare funzionare (con la corona media davanti sfiora appena appena agli estremi del pacco pignoni)



Torno sulla prima corona tocco il cavo con la mano e lo sento poco teso

I problemi di cambiata, viceversa, sono dati molto spesso dalla TENSIONE DEL CAVO, che non si regola affatto con le due viti H e L, come spiegato sopra. Per regolare la tensione del cavo cavo, invece, devi agire sul manettino del cambio.

Infatti, come scrivi tu stesso:
- il filo del cambio è lento;
- a casa la bici cambia, ma sottosforzo no.


Quindi, ricapitolando, per regolare bene un deragliatore, partendo da zero, devi fare/verificare 3 cose:

1) l'altezza del deragliatore rispetto alla corona più grande; questo è il primo passaggio;

2) verificare i finecorsa, sia quello interno sia quello esterno, tramite le viti H e L (c'è scritto sul deragliatore quale è la L e quale la H*);

3) regolazione di fino della cambiata, tramite la tensione del cavo.

Ciao!

*

 

[Nikkeribe]

la vite del FINECORSA, come dice la parola stessa, serve a regolare il finecorsa, ovvero quanto il deragliatore si può spostare verso l'ESTERNO o verso l'INTERNO, in base alla vite H o L che si va a toccare. Questa regolazione serve per non far cadere la catena verso l'interno (quindi al di là della corona piccola) o all'esterno (al di là della corona grande).








I problemi di cambiata, viceversa, sono dati molto spesso dalla TENSIONE DEL CAVO, che non si regola affatto con le due viti H e L, come spiegato sopra. Per regolare la tensione del cavo cavo, invece, devi agire sul manettino del cambio.

Infatti, come scrivi tu stesso:
- il filo del cambio è lento;
- a casa la bici cambia, ma sottosforzo no.


Quindi, ricapitolando, per regolare bene un deragliatore, partendo da zero, devi fare/verificare 3 cose:

1) l'altezza del deragliatore rispetto alla corona più grande; questo è il primo passaggio;

2) verificare i finecorsa, sia quello interno sia quello esterno, tramite le viti H e L (c'è scritto sul deragliatore quale è la L e quale la H*);

3) regolazione di fino della cambiata, tramite la tensione del cavo.

Ciao!

*

Si, il tuo post è completo e molto esaustivo, ma se il finecorsa H è troppo chiuso verso l'interno la catena non ci salirà mai sopra..... il finecorsa serve solo a impedire che la catena non vada oltre, sulle pedivelle all'esterno e sulla scatola all'interno.

 

[glm2006italy]

1) l'altezza del deragliatore rispetto alla corona più grande; questo è il primo passaggio;

E' la prima cosa che ho fatto, ti allego la foto


mi pare corretto

2) verificare i finecorsa, sia quello interno sia quello esterno, tramite le viti H e L (c'è scritto sul deragliatore quale è la L e quale la H*);

Dovrò rivedere questi.....

3) regolazione di fino della cambiata, tramite la tensione del cavo.

Speriamo di venirne fuori!

 

[matteo_84]

Si, il tuo post è completo e molto esaustivo, ma se il finecorsa H è troppo chiuso verso l'interno la catena non ci salirà mai sopra..... il finecorsa serve solo a impedire che la catena non vada oltre, sulle pedivelle all'esterno e sulla scatola all'interno.

se il finecorsa è regolato "male" lo senti, perchè potresti anche tirare con tutta la forza il cavo, ma comunque il deragliatore non si sposta.

infatti, io ho dei manettini SLX 3x9 e ho settato il finecorsa esterno del deragliatore anteriore 3v in maniera tale da essere per doppia, quindi 2v. nonostante il manettino sia da 3v, quindi possa fare 3 scatti, più del secondo scatto non va ed è completamente bloccato, proprio perchè la vite del finecorsa blocca fisicamente l'escursione del deragliatore.

inoltre, come scritto da glm2006italy, da ferma la bici cambia marcia e passa alla corona più grande.
se il finecorsa esterno è regolato "male", ovvero blocca il deragliatore, lo fa sia da fermo che in movimento.

 

[glm2006italy]

No, alt!

FUNZIONAVA da ferma: ora non funziona ne da fermo ne andando :(

 

[Nikkeribe]

Se hai spostato l'altezza del deragliatore ora devi rifare tutto il setting per la nuova posizione......

 

[glm2006italy]

Ma infatti è quello che ho fatto l'ultima volta: scollegato il cavo, staccato il deragliatore, riposizionato, regolato il cavo, fine corsa, ecc....

All'inizio funzionava, tre cambiate e nulla :(

 

[matteo_84]

No, alt!

FUNZIONAVA da ferma: ora non funziona ne da fermo ne andando :(

allora come detto da nikkeribe devi fare tutto d'accapo come ti ho scritto io.

segui i punti in ordine e vedrai che problemi non ne avrai!

una volta presa la mano, regolare deragliatore e cambio è veramente una cavolata...giuro!