Ciao, scusate se mi intrometto, ho da poco dei Magura MT8 SL che ho trovato sulla nuova bici (usata) che ho preso di recente ma credo che come minimo siano da spurgare perché dopo un po' che uso la leva sinistra mi tocca la manopola e inoltre la frenata è lunga, qui credo sia colpa di pastiglie e dischi perché i dischi sono scuri sulla pista frenante quindi minimo sono un po' bruciati, prima avevo XT, ora mi sento handicappato.
Fatto spurgo/cambio olio e cambiato pastiglie e dischi, tutto magura, ora sembra frenare, la devo provare sul campo, unica cosa, il freno dietro mi è arrivato storto quindi devi cambiarlo.
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Differenze tra Magura MT8 Pro e MT8 SL
Sì, la differenza principale tra i due modelli riguarda la leva, ma non è l’unico aspetto che li distingue. Ecco un breakdown dettagliato:
In sintesi, la leva in carbonio dell’MT8 SL è il cambiamento più evidente, ma porta con sé una riduzione di peso e una rigidità superiore, mentre il resto dell’impianto (pinza, pistoni, tecnologia di spurgo EBT) rimane praticamente invariato.
- Materiale della leva:
- MT8 Pro: Ha una leva HC a 1 dito in alluminio. È robusta, ergonomica e regolabile senza attrezzi per la distanza dal manubrio, ma ovviamente più pesante rispetto al carbonio.
- MT8 SL: Monta una leva HC a 1 dito in carbonio (Carbolay), che è più leggera e rigida rispetto all’alluminio. Questo contribuisce a una sensazione di frenata più diretta e a un risparmio di peso complessivo.
- Peso:
- MT8 Pro: Pesa circa 225 g (dato del produttore, per freno completo).
- MT8 SL: È più leggero, con un peso di circa 195 g (sempre secondo Magura). La differenza di circa 30 g per freno è dovuta principalmente alla leva in carbonio e a un’ottimizzazione generale del design per il peso.
- Pompante:
- Entrambi utilizzano il corpo del pompante in Carbotecture SL, un materiale composito leggero e resistente con fibre di carbonio integrate. Quindi, sotto questo aspetto, non ci sono differenze significative.
- Prestazioni:
- La potenza frenante e la modulazione sono praticamente identiche tra i due modelli, dato che usano la stessa pinza a 2 pistoni in alluminio forgiato e lo stesso olio minerale Royal Blood. La differenza percepita potrebbe derivare dalla maggiore rigidità della leva in carbonio dell’MT8 SL, che offre un feeling leggermente più preciso, soprattutto per chi ha una sensibilità elevata.
- Estetica e target:
- MT8 Pro: È posizionato come un’opzione “prezzo/prestazioni”, ideale per chi vuole un freno di alto livello senza spendere per il top di gamma.
- MT8 SL: È il modello di punta per il cross country e le marathon, pensato per i ciclisti che cercano il massimo in termini di leggerezza e raffinatezza, con un’estetica più racing (spesso disponibile in colori come nero/giallo fluo).
Si può montare la leva in carbonio dell’MT8 SL sull’MT8 Pro?
Sì, in teoria è possibile, ma non è una modifica semplice né necessariamente conveniente. Ecco i dettagli:
Conclusione
- Compatibilità tecnica: La leva in carbonio HC Carbolay dell’MT8 SL è progettata per il pompante Carbotecture SL, che è lo stesso usato dall’MT8 Pro. Meccanicamente, il punto di fissaggio e il sistema di regolazione sono compatibili, quindi potresti montarla senza problemi strutturali.
- Praticità: Per sostituire la leva, dovresti smontare il pompante, rimuovere la leva esistente in alluminio e installare quella in carbonio. Questo comporta anche uno spurgo del sistema, perché aprendo il circuito idraulico entrerà aria. Serve quindi il kit di spurgo Magura (con olio Royal Blood) e un po’ di manualità.
- Disponibilità: Magura vende le leve di ricambio separatamente (ad esempio, il corpo leva MT8 SL con leva HC in carbonio è disponibile presso rivenditori autorizzati come KonosCycling o Bike-Discount), ma il costo potrebbe essere significativo. Una leva in carbonio originale può costare dai 50 ai 100 euro o più, a seconda del rivenditore.
- Vale la pena?: Se il tuo obiettivo è solo alleggerire il freno, considera che il risparmio di peso è limitato (circa 15-20 g per leva). A quel punto, potresti valutare se non sia più sensato passare direttamente a un MT8 SL completo, magari cercando un’offerta, piuttosto che investire tempo e denaro in una modifica parziale.
La differenza principale tra MT8 Pro e MT8 SL sta nella leva (alluminio vs carbonio), con un impatto su peso e rigidità. Puoi tecnicamente montare la leva in carbonio sull’MT8 Pro, ma richiede lavoro e un investimento che potrebbe non giustificare il risultato, a meno che tu non abbia già la leva a disposizione o voglia personalizzare il freno per motivi estetici o di feeling.
