Se ho capito bene, per abbassare devi contrastare la pressione della camera pneumatica, quindi se da fermo ruoti per la riduzione di corsa, la forcella si abbassera' solo quando riprenderai a pedalare.
Nel caso la focella venisse usata molto gonfia, immagino che l'abbassamento possa avvenire per gradi, grazie alla valvola di non ritorno che blocca la risalita, dopo ogni tot di affondamento guadagnato.
Il funzionamento è esattamente identico al vecchio Talas: giri il pomello e poi devi schiacciare la forcella per farla scendere. Puoi schiacciarla fino ad un certo punto e poi riprendere. Se sei in movimento bastano le irregolarità del terreno a far scendere pian pianino la forca, se sei fermo basta darci una pompata.
Presumo poi che la riduzione di volume dovuta all'abbassamento sia inferiore al cilindro dovuto al pistone aria, altrimenti, vada per l'indurimento ma rischieresti di fumarti completamente il sag.
Ovviamente la riduzione di volume è calibrata ad hoc per ottenere la giusta durezza dell'elemento elastico, in modo che più o meno il sag rimanga invariato. L'indurimento a forcella abbassata è sicuramente favorevole per il buon funzionamento della forcella.
My two cents (solo sulla base dei disegni:
l'abbassamento dipenderà in parte dalla pressione di utilizzo. L'abbassamento del corpo del talas nella camera positiva avrà come riflesso una parziale compressione della molla negativa che farà riestendere la forca. Se Daniel ha ancora in mano la forca potrebbe provare di quanto si abbassa al variare della pressione (magari è molto poco). Per lo stesso motivo (talas che occupa la camera positiva), la curva di compressione a forcella accorciata sarà nella prima fase più progressiva (camera positiva più piccola) e verso fine corsa più lineare (rimane spazio ai lati del talas, un po' come negli ammo con camera high volume).
Resta da capire sul campo se sia un bene o un male.
Fabio
Come la Float, anche la nuova Talas non ha camera negativa ma utilizza una molla. Poichè la durezza dell'elemento elastico negativo è fissa, il risultato è che a pressioni molto basse la forcella tende ad accorciarsi leggermente ed a pressioni molto alte si ha un certo carico di stacco simile al precarico.
Con un range di pressioni di utilizzo normali comunque non ci sono particolari problemi e la variazione di corsa è trascurabile.
Quello che dici tu sulla curva di compressione è abbastanza corretto. Se ti può interessare ecco le due curve di compressione a confronto:
In generale la curva a forcella abbassata è sopra l'altra, il che significa che serve più forza per ottenere un certo abbassamento (indurimento generale dell'elemento elastico). Guardando la pendenza delle curve si nota che la curva blu, rispetto alla rossa, è più pendente all'inizio (l'equazione isoterma è di tipo quadratico, quindi comprimendo l'aria la pressione aumenta in maniera esponenziale) e meno pendente verso la fine (a forcella abbassata il pistone lavora più in basso, quindi il volume residuo a fine corsa è maggiore da cui la minor pendenza finale).
Vecchie si intende 2013 o anche 2012, 2011, 2010, 2009, ecc.?
Non ti saprei dire di preciso, ma non credo ci siano particolari problemi di retrocompatibilità visto che gli steli sono uguali da un bel po' di tempo.
ma la curva delle float pre 2014 e simile alla talas 2014?
Secondo me si, l'impressione è che fosse molto simile alla mia Float 2013. Non saprei dirti se la Float 2014 sia diversa (non credo).
Poi l'ho solo provata in un piazzale, quindi non posso essere molto preciso, però alcune caratteristiche di questa forca erano subito evidenti.
