Scusate la demenza senile precoce, state parlando di lubrificare gli steli dall'esterno o di usarlo dentro la forcella?
Mòlle;4969402 ha scritto:Scusate la demenza senile precoce, state parlando di lubrificare gli steli dall'esterno o di usarlo dentro la forcella?
......io userei olio ad alte prestazioni, con intervallo di manutenzione a 30.000km......"risparmi e stai sicuro"
E il filtro non lo cambi?
A proposito di olio motore nei foderi, io lo sto usando già da parecchio ma ho notato da un pò di tempo a questa parte, che se si fa lavorare la forcella intensamente si crea parecchia pressione nei foderi che va a indurire lo scorrimento stesso della forcella.
Qualcuno di voi ha avuto il mio stesso problema?
Per curiosità voglio metterci il 15 W per fare la prova del nove, daltronde le varie case dicono tutte che ci vuole il 15 W, sarà un caso? Oppure noi che usiamo l'olio motore abbiamo fatto la più grande cazzata del secolo?
Si, si, ho la Totem, il mio interrogativo era proprio per questo motivo.
Sfiatando le due viti al fondo dei foderi vedevo che c'era sempre troppa pressione. Addirittura sgonfiando completamente il 2 Step non riuscivo a comprimere la forcella a mano, proprio a causa di quella pressione nei foderi.
Se trovavo solo la pressione nello stelo di sinistra, potevo dare la colpa ad un trafilamento aria dal 2 Step, invece la stessa pressione c'era anche nello stelo di destra dova c'è solo il Mission Control e niente aria.
E' per questo motivo che ho pensato che forse, usare l'olio della macchina non è proprio il massimo per le nostre forcelle, specialmente con un'escursione di 180 mm.
Comunque ieri sera ho montato il Kit aria di Protone al posto del 2 Step e nei foderi ho messo l'olio idraulico da 15 WT come da manuale.
Questa mattina sono andato a provare la forcella ma non ho ancora controllato se c'è dinuovo pressione nei foderi o no.
In giornata controllo e poi ti dico.
ciao LivioPer quanto riguarda l'olio nei foderi, stasera ho già provato a svitare i due tappini, risultato niente pressione, penso proprio di aver trovato una delle cause che mi faceva lavorare male la cartuccia 2 Step.
ciao Livio
per me questa tua risposta è probabilmente la risposta ad un mio grosso dubbio che ho avuto fin da subito quando avevo letto questo post, ed altri sullo stesso argomento!
infatti, Personalmente, son sempre stato dell'idea che l'olio da motore....và nel motore!!e l'olio da sospensioni...và nelle sospensioni!anche se quest'ultimo, serve anche solo x lubrificare......uno stupidissimo OR!
ora mi rimane da capire l'olio d'oliva,dove và!!
ciauz
ps:Offeso?? x così poco? da come scrivi mi sà che chi si è offeso, non è il sottoscritto!!Senza offesa...a me rimane il grosso dubbio che tu non abbia ben chiaro a cosa serva l'olio nei foderi che ha il compito di lubrificare le boccole inserite al loro interno e non "uno stupidissimo OR".
Se poi la tua forca contiene solo "uno stupidissimo OR" tanti auguroni in discesa...
Del problema analogo a quello di livio in realtà se ne era già parlato qui e consiglio a entrambi di leggere:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=209926[/URL]
Il tipo di olio non centra nulla.
Anche sulla mia Totem coil dopo un certo periodo trovavo aria che facevo sfiatare dagli speed-lube eppure usavo 20cc di olio per forcelle Castrol 15W.
Comunque visto ormai il tenore degli interventi, potresti scrivere a Protone (aggiungendo magari le faccette che si sbellicano dalle risate) dicendogli che il Teflon si usa solo per ricoprire il fondo delle "stupidissime" padelle antiaderenti e non anche per fare additivi per forcelle tipo Teflonglide.
E poi vabbè se vuoi possiamo continuare il cabaret prendendo per il c#lo quelli che usano additivi a base di polveri ceramiche quando si sa che queste ultime si usano solo per fare "stupidissime" tazzine...
o-o
Oggi ho fatto un giro di una quarantina di chilometri comprendenti sali-scendi un pò scassati e una discesina di 300-400 metri molto scassata.
Il primo impatto con il Kit Protone non mi ha entusiasmato, nel senso che all'inizio, con percorso semplice, la sentivo legnosa come con la 2 Step, poi strada facendo in un pezzo scassato l'ho sentita lavorare un pò meglio.
In salita certo, con forca a 180 è veramente dura e considerando i suoi 18,2 Kg. di bici, ho sputato l'anima, però la discesa mi ha ripagato dello sforzo e devo dire che ho cominciato a sentire la forcella più fluida di prima.
Sono certo che, dopo aver rodato bene la cartuccia, sarà una forcella eccezzionale perchè alla fine del mio giro anche solo passare sui dossi artificiali era già tutta un'altra cosa.
Io l'ho impostata con le pressioni che mi ha dato Protone, ed essendo io 78 Kg. sono nella fascia centrale, perciò posso e devo ancora provare altri settaggi per trovare l'ideale per me.
Comunque ho fiducia nel risultato che dovrò ottenere in quanto la puoi regolare come vuoi.
Per quanto riguarda l'olio nei foderi, stasera ho già provato a svitare i due tappini, risultato niente pressione, penso proprio di aver trovato una delle cause che mi faceva lavorare male la cartuccia 2 Step.
Se riesco domani faccio un'altro giro che ha 10 minuti buoni di discesa scassata continua da fare quasi senza frenare, così continuo a rodare la Protone e provare le regolazioni diverse.
Ti farò sapere.
Curiosità: ma come avviene la lubrificazione degli steli con una quantità così esigua di olio ?
Ciaoooo
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?