Oggi vi presento la mia nuova Trek Fuel EX kittata con ruote e sospensioni DT Swiss. Dopo qualche mese di utilizzo per me la F35 One è una se non la miglior forcella per All mountain che ho mai usato. Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).
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aggiungo pure l'eta.
la funzione di blocco rende ferma la biga sui tratti in salia e nei fuori sella?
magari su una uscita su bitume con blocco,mi ritrovo dopo 5minuti con la forcella sdraiata e tutta la posizione in biga inclinata?
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aggiungo pure l'eta.
la funzione di blocco rende ferma la biga sui tratti in salia e nei fuori sella?
magari su una uscita su bitume con blocco,mi ritrovo dopo 5minuti con la forcella sdraiata e tutta la posizione in biga inclinata?
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... invece è caratteristica dell'ETA non offrire un bloccaggio totale... ma di mantenere circa 30mm di corsa residua ed offrire un assetto abbassato dell'avantreno.
quindi la marzocchi con l'eta nei tratti fuori sella potrebbe ondeggiare?e per di più l'avantreno si abbassa,ottimo su sterrato ,scomodo per tratti bitumati.
l'ecc invece dovrebbe bloccare la forka come avviene sui l.o. in compressione?
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quindi la marzocchi con l'eta nei tratti fuori sella potrebbe ondeggiare?e per di più l'avantreno si abbassa,ottimo su sterrato ,scomodo per tratti bitumati.
l'ecc invece dovrebbe bloccare la forka come avviene sui l.o. in compressione?
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Ciao,
L'abbassamento è comune ai due sistemi ETA ed ECC in quanto entrambi agiscono sul ritorno, quindi viene chiuso il passaggio olio dal ritorno.
La differenza fra i due sistemi una volta che la sospensione si è abbassata con il sistema ECC5 la forcella non compie più escursioni mentre con l'ETA restano i 30mm residui.